Androll

Фафа рыженькому с кабанчиком токашо В ЧЕРНИГОВЕ!

Гарантия на все сцепление - 3 года. У меня мешина куплена в августе 12. Заплатил за снятие установку. Остальное-так сделали. Им самим было интерестно.

Многовато брака получается. Тем более весь на сцеплении. Если на корзину и диск ещё можно грешить, то тут ясно видно выработку.

оно с завода так пластик пожрало?

тю- тока заправился и стоял на месте. у меня после заправки и по 25 показует, потом падает......

ты по пробкам ездишь? у меня 95% пробега по городу......

поставить пластик в такую пару трения - это чистой воды саботаж

реально, глядя на такие вещи понимаешь что это и есть то пресловутое "запрограммированное старение". никак это не подходит под технический просчет конструктора.

угадал! шыкаладка твоя! итого получается что Железная педаль, давит на пластиковый концевик штока, сам шток, железный толкает пластиковый поршень! ссука, как можно было такое придумать...

хаха! вы думали все так и закончилось!? Нет! ваш корреспондент снова с вами на связи! После замены сцепления в сборе проблема включения передач ушла полностью. передачки втыкаются как положенно, однако же, как я и писал - сам момент схватывания сцепления стал не много выше и размазался почти на весь ход педали! все бы ничего, но я же сидел в машине у Жени и знаю, КАК должно быть. не давало это мне спать ночами.... сегодня было у меня очередное ТО (70 000) и на стандартный вопрос манагера "есть ли жалобы по машине" ответил что есть - вписывайте в заказ-наряд работу по снятию установке главного циллиндра сцепления. он аж афигел - зачем? я сказал - снимем - разберемся! Стандартные процедуры ТО прошли и мастер подошел к самому вкусному - снятию цилиндра.... прибежал мастер и начал меня убеждать что это все фигня, что у КИА это исключительно болезнь корзины и все что я щас делаю профанация и трата времени их и моего, и вообще - пройдите подписать бумажку что, мол, все действия на мой страх и риск ибо они официальный сервис и такой херней заниматься не имеют права. пока он все это говорил мастер снял цилиндр. я просто показал ему вот это.... взяли штанген-циркуль, померяли - диаметр круга должен быть 10 мм, а у этого "яйца" бОльший диаметр уже 12! 2 мм было съедено. корейцу, который придумал поставить в педаль сцепления пластиковую деталь, да еще и без возможности регулировки, уготован отдельный котел в аду. с кипящим пластиком! все вопросы стазу отпали, про бумажку больше никто не заикался. стали чесать репу как это исправить. в голову пришло только одно - вставить втулку! причем желательно из метала. Перерыли все СТО, нашли в закромах направляющую от клапана из какого то мотора. рассверлили внутреннюю часть (сверло на 12) чтобы оно одевалось на оську педали. в самом штоке, в этом чертовом пластике, тоже рассверлили отверстие (сверло на 13). впрессовали эту втулочку. получилася вот така краса: собрали, прокачали систему - все работает! педаль стала хватать практически по центру хода! отлично!!! задавайте вопросы. З.Ы. кто первым угадает с какого материала сделан поршень главного цилиндра, получит от меня шыкаладку!

зато дизилёк хорош!

ребята, я 2й день хожу в шоке. вчера помогал товарищу смотреть хонду сивик 4Д. 2008 год, 178 тыщ пробега. спецом посмотрел на износ дисков. спросил у хозяина когда менялись - говорит никогда! никогда, карл! при том что у меня износ реально в 2 раза больше!!! при том что у меня пробег на 100 тыщ меньше!!! короче стоковые диски у нас полное г...... :(

колодки роадхаус вроде и не дорогие, а пружинки (противоскрипные пластины!) в комплекте были!!!!

нитарапися звать камеры. еще натерпимся от них. забыл чтоли как заправка гнала со скоростью 66 км/час!

Через Ираклион идёт трасса со знаками "автомагистраль" с кучей съездов в город. Разрешённая скорость 130. Не видел ни одной аварии.

ща мы еще дождемся восторженных воплей о том какая классная штука круиз

вся бякасть этого места в том, что снаружи можно швы обработать хорошими препаратами. а вот что делать с внутренними....? на заводе внутренние полости в ванне получают свою порцию, а тут - шыш.

у гетза метал отличный - с двусторонней (!) гальванической (!) оцинковкой. если варить - цинк сгорает. швы нужно обрабатывать очень и очень тщательно. метал ремкомплектов, сам понимаешь, никто оцинковывать не станет. с разборки - таки да, оцинкованый. нужно искать. но место, конечно, не самое удачное выбрали для повреждений.... :(

Женя все правильно сказал. прям и добавить нечего.

диски - стопудвое литье. никакая там не ковка. визуально есть закос под японскую "составную ковку" - когда обод кованый а спицы литые. потом все это собирается при помощи болтов по кругу. насколько я вижу - болты у тебя фейковые. значит спицы и обод - единая конструкция. далее на всех кованных дисках ставят маркировку "Forged". тут ее нет. настоящую ковку в МИРЕ делают всего 3 или 4 завода. самая доступная по цене - ВСМПО. остальные НАМНОГО дороже. цена 1го кованного японского колеса порядка 600-800 баксов за 15 радиус. Некоторые зарубежные диски получают по обходной технологии, хотя и декларируют их как кованые. Ее суть – упрочнение диска методом прокатки обода. в японии выпуском ковки, как составной, так и моноблоков, занимается Rays инжиниринг, а вот, например, Rays Foundry - это подразделение выпускает хорошие литые диски. По поводу вылета - ездить можно, но есть нюансы - будет сильнее забрасывать грязью борта и увеличенная нагрузка на ступичные подшипники. такой вылет проставками уже не исправишь. это в обратную сторону можно. а во внутрь - незя.

черный вообще самый ужасный цвет для машины. она чистой бывает только на мойке. выехал - все! каждая пылинка видна! самый выгодный в этом плане, как ни странно, крассный! сколы есть на любой машине: песок, камешки и т.д. всегда оставляют свой след. более того - если машина в продаже появляется без сколов - стопудов намухлеванная!

да!!? т.е. этот подходит к трактору рестайлу? тогда тоже забираю! :rofl2:

у меня ж трактор. а у тя на бензинку! хотя салонник тоже забираю!

я имел ввиду что все отправляли автолюксом. это был стандарт "дефакто". как щас НП.

как бы НП не повторила судьбу автолюкса. помницца в 2008 году автолюкс был лидером, но стал ужиратся просто неимоверно! и где он теперь.... яркий пример - нужно мне было отправить бампер человеку в другой город. Автолюкс запросил за отправку ~800 грн!!!! на тот момент это 100 баксов! я так охренел от цены что развернулся и ушел молча. отправил Интаймом за 76...