Androll

Справа от тебя CRX стоит

Немного не корректно. это не напыление, а технология изготовления стекла с помощью оксидов металлов в момент, когда стекло находится в расплавленном состоянии, придающими им слабый цветной оттенок (обычно – зеленый, реже – голубой или бронзовый) и свойства частично поглощать и отражать видимое, инфракрасное (тепловое) и ультрафиолетовое излучение (спектры солнечного света). Такие стекла еще называют Атермальными.

все клево, но черные диски не стоит. черный цвет делает их визуально меньше, к тому же "убивает" напрочь рисунок диска. к тому же на таком цвете как титаниум грей. вот вам 2 примера - скажите какой рисунок у черных дисков? а у белых? не стоит. износоустойчивость не просто низкая, а вообще никакая. пальцем потри - снимается.

какие на сегодня актуальные цены на Акцент 2008 года с учетом клубной скидки? :bye:

а когда в киеве?

а шоя, шо сразу я!? я просто смотрю - на фото грилей не хватает..... ну и разместил!

да не..... просто тут тоже осталось тока грили "примантулить"....

слабак! «Учиться, учиться, учиться, как завещал великий Ленин!»

верно. но лучше не доводить, правильно? штатным это отследить невозможно, а вот БК кажет в реальном времени - можно уменьшить нагрузку и снизить температуру.

ну у меня был опыт. 2 комплекта сангшинов износил на гетзе. чтобы они пилили диски сильнее чем оригинальные МАНДО (которые тоже на хюндаи идут) я бы не сказал.

а кто тогда придумал штатные диски и колодки? у меня, по хорошему, заводские колодки сточили заводской диск за 40 тыщ....... тока природная жжжадность не дала сменить комплектом.... на гетзе у меня штатные диски пережили 2 комплекта оригинала + 2 комплекта сангшинов.

у меня стоит БК на котором 100% времени выведен одним из параметров температура ОЖ. После наблюдений, я заметил что штатный термометр на приборке выполняет чисто декоративную функцию - там стрелка всегда в одном положении после прогрева ОД выше 60 град. А вот истинная температура бывает сильно разной - я как то весной не вытащил еще картонку перед радиатором, а резко потеплело до +10. так вот ехал вверх по телиги 90 км/ч- температура выросла до +105! пришлось скидывать скорость... а штатный датчик показывал "погоду на марсе"...

могу помочь с перекраской в ВАЗ-2107, Москвич-407 и ЛУАЗ. недорого. анонимно. :-)

как говорил мой батя: если не поленился обработать резьбу нигролом - и через 50 лет гарантированно открутишь.

+1 мастера на каждом ТО при снятии установке обязательно смазывают болты. восновном медной смазкой. прекрасно понимают что на следующем ТО им же с этим трахаццо. пока все откручивается аж бегом.

Забрали?

мля, как меня умиляют идиоты, которые лепят иконки на места открытия Аирбэгов.... а перебегун, канешна, красавчег. еще умиляют такие дятлы на ватутина. там даже троллейбусы 80 км/ч валят, а оно перебегает....

Ссука, пытался меня на слабо взять :fool3:

ничо я не путаю. сколько раз на дороге говорил людям свет включить.... а то догоняешь такой себе "летучий голландец" по дороге - сзади у него "черная дыра", приборка светится всегда (как и на соуле), вперед света "достаточно" чтобы видеть направление. особенно часто такие экземпляры, почему то, на Богатырской встречаются. Палициянты на КП за ними даже охотятся - стоит такой "склероз" от 425 до 510 гривен.

основная проблема, как мне кажется, - именно в спектре излучаемого света. днем - нужно как можно "желтее", ибо солнечный свет дает очень много "синего" и он перекрывает светодиоды. Зато заметил что ночью многие, со штатными LED ДХО, тупо забывают включить фары - светит очень пристойно! вот тока сзади ничо не горит - это может быть больно....

виктор, диоды туда не пойдут по 3м причинам: 1. отражатель посчитан под нить накаливания. диод он не соберет в кучу чтобы дать правильный пучек вперед. я это уже проходил. диод смотрится точкой, а не "заполненным светом" фонарем. 2. на сегодня температура свечения диодов 5000-6000К - это очень много. У лампы накаливания - 2000-2300К. Свет слишком смещен в сторону синего - ДХО не выполняет свою функцию (днем его видно не так далеко). Чтобы дальность была как у штатной лампы - яркость диода с температурой 5000-6000К долна быть в 5-6 раз больше чем у лампы накаливания! посмотри на яркость штатных ДХО на светодиодах - там же без сварочной маски не взгялнуть :-) 3. дохнут диоды еще чаще чем простые лампы. основная причина (ИМХО) - это отсутствие нормального драйвера и нормального теплоотвода. Я в задний стоп-сигнал ставил 5 диодных ламп Samsung, крутых, дорогих.... через год в живых осталась только 1..... Короче наигрался.

ралах :-) никто нас не читает - иначе бы уже давно отзывную компанию сделали!

Synohub, шо это было на заезде на ММ? ты перепутал дорогу? З.ы. у тебя одна Птф сдохла :)

вот это вы все гоните.......

кстати, с завода идут лампы Philips 12499/XL Гугаль про них ничо не знает :unknown: