Maris

@zra, то, что нужно, ато думал сначала свечи поменять или искать какой цилиндр и сразу там катушку менять)))

@zAlexandrz, у меня, честно говоря, не было впечатления, что отбои принципиально уменшились со временем, поэтому я экспериментировал и с длиной штока амортов и с переборкой. Тут, наверняка, либо пружины более подходящие нужны либо с амортами шаманить. Интересно, насколько эти "подходящие" пружины подходят и насколько хуже/лучше тех, что сейчас стоят по высоте, энергоемкости и т.д.

Для меня, кстати, очень странно, что некоторые соклубники такого эффекта не замечали после установки усиленных пружин, либо он их так не напрягал как меня. Реально же жесть)))) Я бы, наверное, вернул бы стоковый перед, если бы этот эффект не устранился переборкой амортов...Потому что реально к стоковому переду претензий было на порядок меньше чем к корме.

Ну что, похоже пришла моя очередь менять катушку(и). В общем примерно позавчера заметил, что машина стал подергиваться при разгоне, но только до 2 тыс. об., дальше норм плюс пока не замечаю особых провалов по динамике. Но главное, что не выскакивают ошибки на приборке, ЕЛЬМом ещё не смотрел, может есть в памяти, но не светятся пока. Есть ещё какая то вероятность, что свечи, но сомневаюсь, 180+ тыс. км., наверное уже какая то из катушек того. Пока других симптомов нету никаких, думаю не спеша катушку куплю и поменяю в течении пары недель. На что ещё внимание обратить?

@nosach, впечатление от усиленных пружин очень сильно влияет на комфорт езды именно из-за того, что пропадают пробои, поскольку пробой это фактический пинок под зад))) Особенно, это замечают те, кому приходится ездить сзади. Я, честно говоря, и на стоковой подвеске сильно не тормозил перед ямами и лежачими и на водительском месте терпимо было, а вот пассажиры сзади всегда жаловались и просили ехать аккуратнее, а как аккуратнее, если в Киеве, что не дорога, то сплошные заплатки или ямы и в загруженной машине хоть на какой скорости эффект не сильно менялся. В этом смысле, конечно, с усиленными пружинами как на другом авто))) Если раньше за 100 км пробивало раз 5 регулярно и это не вызывало никакого удивления из-за частоты, то сейчас, если где пробивает, то это как из ряда вон выходящее что то, не всегда и за 500 км пробой какой то словишь))) ИМХО с такими пружинами машина должна с конвеера идти. На днях тут скинули видео дорог где то в Маями и, честно говоря, там на отдельных участках ситуация не сильно лучше чем у нас на Чоколовском или Лобановского, тем удивительней, для кого корейцы делают такую короткоходную и не энергоемкую подвеску...

Так а в чем обман?) Я до наконечников поменял сайленты и стойки стаба, амортизаторы, обе шаровые по очереди и только после замены наконечников стук ушел, правда, быстро вернулся. Это всё за 170 тыс. км.

[Полное имя]Ремонт Амортов;[Организация]Стеценка, 30/1; [Номер телефона] Мобильный：095 446 6888; Рабочий：068 446 6888; Личка у тебя забита

Он сказал, что просто пересобрал и поставил там всё как должно стоять. Опять же я тут писал тогда, что слесарь сказал, что аморты поддельные, поэтому и собраны криво, но я проверил эти аморты у официального представителя Sachs и он подтвердил, что моя пара амортизаторов оригинальная и официально ввезена в Украину официальным поставщиком и бла бла.. В этой истории важно, что отдавал на реставрацию я эти аморты не для того чтобы решить проблему отбоев, даже не думал об этом, хотя слесарю про это рассказал. На самом, деле это были новые аморты, которые я установил вместе с усиленными пружинами и после моих экспериментов с удлинением штока амортов, я начал слышать стук спереди. Начитался интернетов и думал, что повредил клапан аморта или шток при очередном пробое, поэтому думал просто дешево восстановить их, поскольку новые аморты стоили 3+ тыс., а реставрация около 700 грн. с демонтажем. На деле же переборкой вышло избавится от отбоев плюс стало понятно, что стучали не аморты, а, как позже выяснилось, рулевые наконечники. Причем наконечники я поменял и стук ушел, правда пришлось ставить CTR (вроде как и оригинал от этого же производителя), но они начали стучать буквально через несколько тысяч снова...Вот весной опять буду смотреть. На СТО сказали, что наконечник с нашей конструкцией подвески главный расходник...типа на большинстве авто стойки стаба и сайленты накрываются, а у нас наконечники...

Я в этой теме описывал свои эксперименты. Удлиненные штоки решили проблему отбоев, но с ними пробои стали такие как отбои по жесткости, и по ходу с этими штоками я уграл рулевые тяги или как оно там на первой же яме, поэтому с ними я проездил совсем немного. Реально проблему отбоев процентов на 90% я решил переборкой в гаражах почти новых передних амортов, я хз что тот кулибин с ними сделал, но утверждал, что новый аморт с завода собран НЕПРАВИЛЬНО))) Короче после переборки отбои я наблюдаю очень редко, например на своём ежедневном маршруте в 100 км я никогда не сталкиваюсь теперь с этим явлением, а раньше отбивало раза 3-4.Кстати вся процедура вместе с демонтажем амортов мне обошлась в районе 700 грн. И пару часов времени. В остальном меня пружины более чем устраивают, я не хочу их менять на какие либо другие, эти отлично себя показали за всё время, вот только с передними амортами необходимо возится перед установкой.

Да не факт, я километров 20 проехал после замены без отбоев и по трамвайным путям в том числе, а потом на не очень то и крутом лежачем полицейском как гупнуло неожиданно, думал обос..сь, реально жестче пробоя - при пробое всё таки отбойник видимо гасит, а при отбое там всё в кузов идет. Так что пусть поездит ещё понаблюдает)

@nosach, Валик найди препятствие при котором передние колеса резко падают вниз, то есть, пружина и амортизатор быстро разжимаются, такого у нас в достатке и на дорогах хватает и быстрое спрыгивание с тротуара похоже на такую ситуацию - стучать или амморты при отбое в таких обсоятельствах? Потому что касательно пробоев, клиренса и грузоподъемности с пружинами от Виктора всё понятно, они однозначно улучшают эти характеристики кардинально по сравнению со стоком. Но вот у меня был неприятный эффект со стуком после отбой, то есть не при сжатии, а при резком разжатии подвески...писали, что на дизелях такого эффекта нету из-за тяжелого носа, вот интересно будешь ли ты такой эффект наблюдать. Я, честно говоря, немного поборол этот эффект переборкой амортизаторов под заказ, но вот как то неприколько купить новые амики и сразу их на переборку везти...а со временем, я уже сейчас вижу эффект особо не уменьшился, поскольку на перебранных иногда тоже отбивает, как было в начале.

Соул на любых колесах грязнуля и брызговики только частично решают проблему, уже давно это тут обсудили - рецепта как это решить нету.Кроме того, кто ездит по городу у того пол двери закидывает, а я как проедусь по раскисшей грунтовке за городом так и стекла все в грязи и это без всякого оффроуда на стоковых 15 колесах)

Каркасы сами по себе тоже приходят в негодность, ржавеют, теряют подвижность в шарнирах и там хоть какие резинки поставь, тереть будет плохо. Я как то тоже на родных каркасах резинки менял, но потом понял что ни толку ни особой экономии от этого нету. Проще новые каркасы Бош купить и год не парится. Вот недавно купил очередную пару Бош Эко, цена вопроса около 160 грн. Цена же пары нормальных новых резинок будет не меньше сотки думаю. Резинки есть смысл менять на каких то очень дорогих или эксклюзивных дворниках. Вот кстати у меня на Королле дворники ни чета нашим, на них я купил оригинальные резинки заменил и они трут отлично, вот там при цене оригинальных каркасов больше штуки грн. и цене пары ориг. резинок под 500 грн. есть смысл резинки менять, а в контексте качества работы нету смысла искать неориг.заменитель.У нас же с завода дешевые каркасы стоят, одноразовые так сказать, заменил и забыл на год.

044 599 7952 - сто на кардачах. Можно сказать клубное сто киа, ну или одно из, где форумчане обслуживаются. Парни там толковые, специализируются на корейцах. Набери попробуй договорится о таком виде диагностич, если что может и сам будешь у них обслуживаться потом.

Поставь рядом Поло и Лачетти и никакая рулетка не нужна..

Как же Королла и Сивик в С класс попали если они меньше? И ваще ниразу не видел чтобы Лачетти к В классу относили, тем более нелогично так делать самому производителю имея там Авео...

Лачетти это В класс? Точно?

Bosch Eco

Как раз в тему http://autonews.autoua.net/novosti/20397-v-sha-nazvali-avtomobili-s-luchshimi-i-hydshimi-farami.html Мне кажеться, что Соул ФЛ как раз был золотой серединой модели с точки зрения технического оснащения и цены. Дальше уже пошел непропорциональный рост цены плюс некоторые конкуренты подтянулись, например, французы...Поэтому каждое новое поколение Соула уже не может соответствовать уровню сбалансированности первого поколения, как то так мне видится.. Я лично новое поколения Соула как замену своему вообще не рассматриваю, хотя с какой то стороны мне бы точно такой же авто устроил, но новый Соул с одной стороны не шаг вперед, а с другой уже и стоит относительно других денег при более серьезной конкуренции...

Ну, честно говоря, даже у меня галоген в не самом бюджетном автомобиле 2018 г.в. вызывает легкое недоумение...Хотя у меня никогда не было пунктика по хорошему свету...И в целом меня даже штатный галоген устраивает, но опять же в контексте цены авто в 2012 г. и в сравнении с комплектациями конкурентов на тот момент, но сейчас это конечно уже неоправданное удешевление...Уже давно пора и свет какой то посерьезнее ставить и внедрять "подсветку поворота" (когда фары за колесами поворачивают на какой то градус), это уже лет 10 не нанотехнологии...Может галоген это влияние Америки, а может корейцы становятся всё больше похоже на японцев, которые в 2018 выпускают автомобили с кнопками из 95)))

Ты сам подумай, если ты в москве от них отказываешься, то где на них в Украине ездить?) Это мож в Польшу продать ещё вариант)

Даж не знаю, у меня наглухо затонированную машину обнесли ночью под роддомом, на территории так сказать..это к тому что не угадаешь где какие отморозки попадутся и тонировка точно не помеха..И кстати у меня в салоне вообще никаких гаджетов нету, а когда ограбили в машине куртки висели) вот с какого хера было в неё лезть? Но не остановило..так что о скрытности думать и надеятся на это почти бесмысленно, если глобально.

Имея переключатель я бы поставил уже стоковые туманки, почему нет? И внешний вид интересней и толк от них какой никакой есть..

Лобовуха вкруг до сраки, фонарик решает)

Юзаю Бош Эко каркасные и ваще огонь, гибридные дорогущие денсо ваще не впечатлили, трут как все исправные дворники начисто и замерзают зимой так же как любые другие)