Maris

А магистраль какая, медная? Ну и если просто забилась магистраль то это одно, а вот когда с магистрали постоянно стружка летит, то это как то не алё...

Фильтр с отстойником я поставил уже давненько, года 2 как. И вот не помню, когда в первые увидел ошибку по бедной смеси до или уже после установки. Но суть в том, что легла одна форсунка, по крайней мере пока))) Поэтому тут как бы неоднозначно - газ ли виноват или всё таки дефект форсунки...в идеале наверное конечно их все снять и как то проверить, чтобы понимать в каком состоянии новые, но почему то не на одном сервисе газовом мне не предлагали ни помыть их ни протестировать...Когда сам за промывку узнаю, то часто такой ответ типа стенд есть, но к самой процедуре газовщики как то скептически относятся..хз с чем связано. Хочется приехать на сервис, не читая тонны текста в инэте и чтобы там диагностировали проблему, провели необходимые замеры/испытания и сказали менять/мыть/ничего не делать. Но по факту где был в основном по компу глянут, выдвинут пару предположений типа карта не очень там газ мож не очень или погода слишком солнечная и как бы никаких решений не предлагают. Мол типа пока ездит езди. Вот я так и доездился, опыта то у меня раньше не было с гбо, а в инэте при таких симптомах миллион вариантов причины вплоть до того, что на КИА лямбда капризная и даже на бензе со временем начинает выкидывать эту ошибку. Не хотелось все их по очереди за свои деньги проверять. Мне вот даже интересно я там где менял форсунку просил поменять газовую магистраль, говорю типа стружка есть в фильтре каждый раз, а они типа та рано ещё менять, мол 5 лет всего, стружка фильтрами задерживается, типа не парься)))) Я по этой причине и на газовые ТО ездить перестал - пара фильтров стоила 100 грн., а за ТО заплати 300-350, при этом кроме фильтров максимум что делают это ещё мылом пару патрубков намажут и комп подключат, это всё я и сам могу не думая сделать за пол часа. Карту газовую даже если видят, что немного не то спросят едет норм, гришь ну вроде ездит, ну едь тогда, всё ок)))

Спс, инфы там правда вагон по форсам))) Но я так почитал немного и вроде не всё так однозначно, во-первых, Барракуду рассверливать, как я понял, нужно в зависимости от мощности двигателя, а у Хана типа просто сопло меняется ну или правильный цвет с правильным соплом выбираешь сразу, во-вторых, не все однозначно соглашаются с тем, что у Барракуд ресурс принципиально больше чем у Хана, кто то утверждает, что Барракуду просто рекламируют агрессивно... Я вот всё ещё в раздумьях менять ли остальные форсунки и магистраль газопровода или ездить как есть, пока остальные не накроются))) 500 км после замены форсунки уже проехал, всё ок, ошибок нету, едет в порядке. Такое ощущение, что форсунка реально просто бракованная была либо ей в какой то момент очень не повезло и она забилась чем то и скисла...Причем похоже я с плохо работающей форсункой года 2 ездил)))

@zra, а можешь конкретно про Барракуды написать за модель и т. д.? мне тоже про их выносливость чудеса рассказывали, не пойму чего их не поставили сразу, если цена один в один...

@Sanja, вот так вот.

А конкретнее не помнишь? Там просто по цветам разница только в диаметре сопла/жиклера насколько я понимаю, то есть просто перекручиваешь это сопло и в зависимости от этого и цвет меняется)

А у тебя Хана форсунки? Интересно, что некоторые говорят мол Барракуда за ту же цену гораздо мол выносливей, но интересно, что на СТО их не предложили...с этими спецами самому приходится спецом становится))) Как Руслан)

@dima150777, ну во-первых и цена в 2 раза отличается почти, во-вторых, я думаю стиль вождения очень играет роль как и в износе любых деталей (очень сомневаюсь, что БРС у меня бы дольше проехало), в третьих, про БРС тоже хватает негатива, видимо всё таки ключевые вещи это грамотность установки и случай))) У меня тут больше не к ГБО претензия или к форсам, поменять после 100 тыс. км. даже все форсунки, цена коих 2 штуки за 4 шт. с работой (а можно и самому поменять) в общем не проблема. Меня больше напрягает, что диагностировать не сразу получается. Знал бы я, что какая из форс не доливает ещё 50 тыс. назад, то как минимум бы помыл их, а нет так поменял бы эту форсунку, цена форсунки - баллон газа. Я ГБО в целом доволен и рекомендовал бы такой комплект без всяких НО, в контексте его цены. Проблема в том, что многим СТО знаний элементарных не хватает или внимательности. @Sanja, когда менял прошлую катушку, то были вроде, потому и приговорили тогда безапелляционно.

Напишу сюда, ибо предыстория тут выше. Как выше было написано недавно достаточно точно была диагностирована смерть катушки второго цилиндра, после чего катушка была поменяна и поставлены новые свечи. Пропуски зажигания пропали, но ошибка 2096 (бедная смесь) сразу же загорелась и, в общем, как и раньше горела себе и ни на что не влияла, списывали на особенность этой лямбды у КИА, горит и горит. После этого через пару тыс. км. еще и регулировку клапанов сделал, моторист сказал, что в общем всё ок, но на газу разрежение в коллекторе типа немного выше чем на бензе, типа не критично, но свечи стоит ещё раз поменять. В общем после этого ездил я себе счастливый с отрегулированными клапанами, ошибка 2096 какое то время не выскакивала, но потом вроде опять появилась, но без особых симптомов. В общем наездил я так 10 тыс. км. с момента замены катушки и буквально на прошлой неделе высыпало мне гирлянду ошибок: Кроме того, машина стала поддергиваться, тупить и самопроизвольно переходить на бенз - лампочка кнопки быстро моргала (как оказалось такое мигание лампочки значит, что не полностью на бенз, а видимо одна форсунка не доливала просто). Так же, усилился эффект проседания об. вплоть до того, что авто глохло при переходе на газ. Такое раньше наблюдалось только в прохладную погоду (списывали на смолу/конденасат замерзшую на форсунказ), а тут прям и на горячем движке такое. В общем прошлую неделю доездил как есть, иногда эффект вообще пропадал, но вот в пятницу по трассе спешил (притопил норм) и после этого при переходе на газ джекичан моргал почти всегда, как пропуски зажигания моргают обычно. Соответственно и похожая гирлянда постоянно диагностировалась. Я недолго думая взял и поменял остальные три катушки и...ничего не изменилось, вообще...подкинул старые иридивые свечи - то же самое. Кстати, когда менял свечи некоторые из низ были в масле, это сильно жопа или не критично? Что скажешь, Руслан?) Из явного признака было то, что при выключении одной из четырех газовых форсунок заметно менялся звук двигателя. В итоге сегодня съездил на СТО по ГБО и точно - померла одна с форсунок, никак её не проверяли отдельно, только подключали комп и по звуку, как и я сам смотрел. В общем поменяли эту форсунку и вроде перешла на газ без ошибок и не тупит, ещё покатаюсь, интересно или 2096 вылезет. Вот такая хрень...так что у меня есть 3 б/у, но рабочие катушки, если что))) Форсункам 120 тыс. км., говорят 100 их ресурс, после дохнут...типа 150 не ходят, как заявляет производитель...

А чего автомат задолбал то?

Вообще не сомневаюсь в твоих способностях, реально. Но ты всё рассказываешь не про установку блока климата, а про другие вещи. А я лишь говорю о том, что хз как климат в Соул вкорячить ибо тут никто не делал и я этого не видел/ не читал нигде. И в общем я то не отрицаю возможность такую и что это может быть не дорого, а только констатирую, так что зря ты столько букв перевел, я не сомневаюсь в твоих знаниях)))

О чем ты говоришь, какой у тебя опыт установки климата на Соул? Или может на этом форуме кто то на Соул климат ставил. ГБО я поставил по опыту как минимум 5 клубней на тот момент, устраивает такой ответ?)Я же не отрицаю, что можно всё, я в контексте вопросов ТС просто высказался, что климат тут на Соул никто не ставил, может это и не сложнее чем круиз на ФЛ, но лично я такого не видел и не могу утверждать. А ты, если "зуб даешь", то отлично, ТСу есть над чем подумать)

Не знаю за какие пивасики кто его ставит, но я не встречал, чтобы на Соул ставили блок климата вместо кондера. Если рассуждать, что так или иначе всё можно установить, то не вопрос, знаю авто где и мкпп та акпп поменяли, но мы же говорим как бы из личного опыта, что более менее ненапряжно доставить и что на этому форуме люди делали неоднократно.

Б\у машину и Соул в частности точно есть смысл выбирать в первую очередь по состоянию конкретного экземпляра, а не по допам. Климат, да, не поставишь сам, как и акпп, но с кондером можно жить, а акпп это уже принципиальный вопрос. А вот всякие подогревы, птф и т.д. доставить не проблема, если они необходимы. Так что, если акпп и климат не принципиально, то выбирать чисто по состоянию.

@Simax, так Дима вроде говорил, что может боксом поделится. Не спрашивал?

Я за перенос, хотелось бы поучаствовать)

Парни, меня дождь не пугает, но я что то приболел не кисло..очевидно не "оживу" до сб, так что наш экипаж минус. Если будете рассматривать вариант переноса я "за".

У меня баллон Атикер на 47 л. и больше 36 л. никогда не влазит. Както раз или два 40 л. типа задули, но реально пару раз так было, 99% заправок до полного после перехода на бенз 35-36 л. газа.

Ездить будет. А баллон подбирай по высоте, чтобы докатка на баллон лягла и полка из ТОПа встала. Баллон 18 см по высоте вроде должен быть.43 маловато, если заправлять как надо, то есть -20 процентов от объема. На дальние расстояния часто заправляться приходится. У меня 36 л. макс хватало 350 км, не представляю как на таком объеме 400 проехать..

У меня с подъемника увидели состояние, по крайне мере надичие трещин и надрывов мне продемонстрировали с помощью монтировки. Ты о какой крышке говоришь?

Ну без подъемника много не увидишь..

Если у токаря руки прямые и хороший станок, то поможет, но в своё время мне проточку сделали плохо, лучше не стало. Поэтому такое.

Та ИМХО учитывая цену цепи её типа не грех раз в 100 тыс. поменять чтобы спать спокойно. Правда, я вот на своих 180+ тыс., когда регулировал клапана просил моториста тож и крышку уплотнить и цепь проверить, цепь вроде в норме сказал.Сам честно не шарю что там и как)

О, так это точно как у меня было и на старых и на новых. То что выше писал на новых дисках помогло мне, бить перестало через время. Это не из-за качества дисков, просто где то неудачно оттормозился.

У меня на 190 тыс. никакого лязга не было, хотя сайленты потресканные были. Даже сложно предположить, что от них может быть. Как вариант отбойники или прокладки пружин резиновые износились. Вопрос ещё когда лязгает.