Maris

Как то грустно выглядит новая магнитолка))) С экраном и навигацией не нашел Пионера подходящего?

Та вряд ли кто то тут что то верняковое подскажет, в основном предположения и "опыт знакомых" будет. Ты же сам понимаешь, что сейчас у тебя есть нормальный пепелац, ты можешь безпроблемно на нем уехать в Польшу, это тебе не будет стоить ни доп. денег ни геморроя со всякими продажами-покупками-переоформлениями. Твой статус нерезидента в Польше будет влиять негативно (создавать определенные неудобства) как на езду на своём Соуле на укр. регистрации (хз сколько там можно будет без пересечения границы пребывать), так и на покупку и использование там местного авто (как минимум в Украину ты сможешь ненадолго въезжать на польских номерах), просто с разных сторон. ИМХО нету смысла заморачиваться, нужно ехать на своей, а а там уже разберешься по ситуации. С чего вообще такой вопрос, типа за стоимость Соула в Украине в Польше можно 600 Мерин купить? Расскажи лучше что ты там работать будешь?)

Так зайди на польскую доску объявлений и посмотри цены на авто, смысл тут такой вопрос задавать?

Ну если искать обрыв, то потолок снимать нужно..может правда не обрыв, а в самом плафоне что с контактами, его то снять не сложно. Начни с плафона.

И что по чем вышло?

Вот это совет практика, а не теоретика с буклетами Полностью поддерживаю. Реально в соответствующей теме всё описано, подробней некуда. От себя добавлю, что самостоятельно смазывал уже три раза, так вот последние два раза пружины не смазывал вообще, просто всё очистителем тормозов пробрызгивал и вытирал, зачищал наждачкой и смазывал только места соприкосновения опорного щитка и тормозных колодок...Похоже на то, что пружины как раз вообще не скрипят.

Есть. У меня выпадала, двигатель в салоне реально начинает тарахтеть нездорово. Находится на моторном щите, который отделяет двиг от саона, ближе к левому крылу, но это у меня та выпадала, а она там не одна. Вроде это и не тупо пробка, а как бы резиновый употнитель, через который в салон какие то провода/трубки заходят. Я точно где то фоткал и писал об этом на форуме..мож сфоткаю завтра, если не забуду.

Вскрытие скорей всего ничего не покажет, кроме того, на вскрытых барабанах уже нифига не поскрипишь. Поэтому попроси кого пожать педальку, а сам послушай где скрипит. Возможно нужно будет разбирать только с одной стороны. Отправлено с моего m1 note через Tapatalk

Тоже всегда так думал, пока один "спец" после проточки дисков не поставил мне одну из колодок так, что при торможении раздавался такой стук, как будто кто то молотком по днищу лупит...хз как у него так вышло, но я потом сам их повторно устанавливал))))

Виталька, ты не тому ответил))))

Ну говорит типа, что реально много по трассе проехал. Понятно что причин не верить нету, то я в шутку больше, но всё таки на Соуле мои стоковые колодки 45 тыс. прошли, из них половина, а то и больше тоже по трассе...Но где 45 тыс. на механике и где 150 на автомате с 2.4...Поражает просто разница ресурса. Вот тебе действительно влияние стиля вождения и условий езды на лицо, как говорится.

Ну что значит низзя? Не рекомендуется, бо могут быть негативные последствия. Не слышал я распространенной легенды о том, что старые колодки наверняка и сразу убьют диски в хлам, но слышал, что могут способствовать увеличенному износу нового диска. Сам я поставил новые колодки исходя из этих соображений и исходя из того, что ты ж видел мои колодки старые, там тыщ на 10 оставалось (но это на глаз, а как на самом деле хз), ИМХО не было смысла их оставлять, чтобы через несколько месяцев опять туда лезть. Да и в любом случае оставлять старые колодки на новых дисках как то само по себе нецелесообразно учитывая соотношение цен и вероятность негативных последствий для диска (пусть даже глубоко теоретическую). У тебя ж ситуация иная, не совсем та, о которой я говорю, ты взял не сильно изношенные колодки и поставил на уже поездившие диски - тут как бы и ставки ниже и решение само по себе не лишено рациональности, скорей всего тебе после этих колодок диск итак выбрасывать придется. А сейчас в целях рекламной паузы поведаю интересный факт. На днях мне товарищ сообщил, что проехал уже 150 тыщ. км. и ещё ни разу не менял тормозные колодки, передние в том числе....Соната, 2012 г.в., двиг. 2.4, автомат...я тоже не верю...

Я так не считаю и думаю, что все кроме тебя это поняли...

Читай внимательно и вдумчиво о чем я написал...Или не пиши бестолковые посты, если не понял суть..уже не первый раз.

Так нету такой легенды. Есть мнение, что изношенные колодки будут дольше притиратся к новому диску и могут способствовать ускоренному износу диска. Так же и наоборот, но учитывая соотношение цены диски/колодки, то рекомендуют менять колодки при замене дисков. Это как разрушить легенду о том, что новый и б/у амморт работают по разному, потому что я заменил только сломанный амморт и все ок. Поэтому если вышел из строя один амморт то нужно менять только его, а не пару.Есть вещи, которые не рекоммендуется делать, в связи с возможными негативными последствиями, но это ж не факт, что они наступят или даже если наступят, то будут критичны для тебя. Короче, "разрушил" то, чего не было))))

Ну с официалами то понятно, но какую легенду ты разрушил?

Длинный непрактичный капот, как для городского кросса, а также "тяжелая" карикатурная морда..больше похоже на один из вариантов, чем на готовый проект.

Дима, с ботами давно не общался?))))

Я не знаю какие там выходы на мафоне, но скорей всего такие как на большинстве стоковых, то есть идут через стоковый мафонный усилок и от них усилок не подключишь, поэтому надо брать динамики с хорошей чуйкой. Фирмы morel, hertz, jbl, vibe..

Я на т5 никогда не ставил и не подбирал акустику, поэтому готовый комплект не подскажу. Я тоже думал в свое время поставить саб не разбираясь в деталях, но это не реально..гугли читай, для чего усь, какая должна быть его моща и характеристики уся в контексте планируемой системы. На пальцах могу только сказать что самый простой варик, если у тебя херовый мафон в т5 и ты не планируешь его менять, это просто купить недорогие динамики типа jbl (если надо басы) с хорошей чувствительностью и втыкнуть их без уся. Если заморачиватся и с сабом и с динамиками, то есть смысл купить наманы мафон и усилок. Самая оправданная по цене комплектация будет это 4-х канальный усь, 2 динамика и саб, как я писал выше. А подробности изучай, это в 2-х словах не описать.

Если хочешь проще, то не заморачивайся с сабом вообще. С активным сабом мороки не меньше чем с пассивным. Самый правильный вариант для буса купить на фронт компоненты, усь на 4 канала и саб, 2 канала на дины и 2 канала на саб.

Поставь советские деревянные колонки, там же места хватает)))

А мне наоборот говорили, что выточить лучше чем сток ставить..

Андроллу надо руки вазелином смазывать, а не руль :rofl2: :rofl2: :rofl2: Поставь себе руль от базы и не парься))) 4 года, 110 тыс. км. и как новый до сих пор

Вот, это я твой отчет значит читал, а не Вити)))