Maris

А никто не ставил универсальную 2 дин голову через переходную рамку? По идее раза в два дешевле должно быть с тем же функционалом. Вопрос как выглядит, насколько безпроблемно устанавливается и реально ли дешевле будет.

А где делал,в Киеве или Борисполе??

Затарится можно и у Корейца и на том же Ай Пи Авто и на Экзисте, да и в любом другом месте...звони на Ай Пи Авто и общайся, у них магазин свой есть, цены в порядке.

Не ясна суть, хочешь резиновые колпаки, которые больше чем диск по диаметру, чтобы они роль флипперов ещё выполняли?)

Зайди в раздел "Партнеры клуба", они там 3-4 строчкой сверху. Непонятно почему у тебя ссылка не работает...

http://ipas.com.ua/

Ну во-первых грязь можно почистить в отличие от дыр (кожзам то понежнее карпета) и царапин, во-вторых карпет легко переклеить буквально за 10 минут, если он не подлежит очистке. Ты же на полу карпет как то чистишь))) Пока у меня лично это всё в теории, но начитавшись в интернете разных вариантов и опыта эксплуатации материалов для обработки пластиковых элементов салона, вариант с самоклеющимся карпетом выглядит для меня наименее гемморным и затратным, а так же наиболее практичным. Ещё что для меня немаловажно в контексте пластикового багажника карпет тявляется акустическим материалом, то есть поглощает звук. Но это моё ИМХО конечно, у каждого свои обстоятельства и взгляд на те или иные нюансы. Кто то говорит что пластик мыть легче, но для меня например главная проблема не его чистота, а наличие на нем царапин и стук об него содержимого багажника и т.д.

Віглядит неплохо, но мне кажется что кожзам ещё быстрее пластика укатается. Я вот смотрю в сторону самоклеющегося карпета, багажник ним зашарабанить например, сразу два зайца убиваешь и шумка улучшается и практичность, ну и главное без геммора, всегда можно заменить укатанный кусок.

Крышка двигателя, очечник с фонарями и гидравлические упоры для капота - мне кажеться это можно и на наши Соулы втулить)

Ну хз тогда, раз всё не то ;) У меня такая же фигня при торможении, разберешься отпишись

А что тут сказать,ты и сам знаешь..меряй толщину диска и биение..у меня на 60 тыс.такая же муть при том что я диски протачивал.

Да ладно, тебе ли рассказывать про такие трудности))) Если делать профилактику барабана раз в 40-50 тыс., то сниматься всё будет нормально, единственное буртик может конечно мешать, но у меня за 60 тыс. буртик меньше 1 мм на вид, снимать барабан не мешает. Пружинки да, это ппц, я недавно первый раз в жизни их снимал, нае..ся с ними мама не горюй, но в итоге если уже имеешь опыт и нормальные пассатижи, то раз в 100 тыс. это сделать не проблема. Да и стоимость колодок не выше вроде, если сравнивать оригинал-оригинал. Однозначно с дисковыми меньше геммора и это более современная конструкция, вопрос только в том стоит ли за них переплачивать. Если они есть по умолчанию, то смысла обсуждать их целесообразность не вижу. Ну так то вполне адекватно и рационально всё плюс попробовать что то новое всегда интересно)))

Если задаром то никто бы не отказался, но какой смысл за это доплачивать, ради чего (если обсуждать изолировано эти все плюшки в контексте обсуждаемого авто)?

Ну я сам не ездил, товарищ один раз полностью на авто ехал, второй раз вплавь с Одессы, цена вроде соизмерима и даже дешевле, но утверждать не буду, сам не изучал.

Плюс есть вариант из Одессы на пароме доплыть до Болгарского берега, так вроде и дешевле даже. Этот вариант хорош в том случае если есть желание по Одессе погулять день другой.

В Одессе отдыхать надо без детей ИМХО, там такой контингент обычно шо ппц, на Шацких летом не жарко плюс все озера достаточно холодные даже в жару, но для детей наман ибо мелко. В Болгарии не был, но думаю это лучший вариант из очерченного, тепло и для детей найти место можно...

Ну кто для чего легковую машину покупает и что от неё ждет)))

Ну вполне может быть конечно, тему не изучал, просто на моих вроде КИА было написано. Ну хз, у меня сами по себе колодки об диск не скрипят, но есть определенный звук когда колодки по чуть чуть прижимаешь к диску, в пробке например. И этот звук что на оригинальных был что на новых неоригинальных, хз что там дает эта пластина реально.

С одной стороны вроде прикольно, это реально не просто ФЛ, с другой вся это глянцевость. Салон мне понравился, а вот глянец извне конечно такое дело (чисто в контексте шо с ним будет через первую тыщу км по Украине). Но самое главное я вот заметил царапина на боковинах в багажнике на фотках тестового авто, почему корейцы все никак карпетом не обтянут боковины, реально копеечное дело, зато +100 к практичности и внешнему виду.

Ну на фото не родные колодки, на родных написано Киа , ну или Мобис может быть ещё. У тебя машина из салона с такими шла? А эта хрень типа пластина, если приклеена то ясно что её не нужно отдирать и переставлять на другие колодки ИМХО.

Ну смотря где крутится, я про подвижность в месте где "чашки" амортизатора одна в другую заходят, там есть люфт, очевидно конструктивный. В местах где аммики крепятся сильного люфта не помню....если люфт там, то очевидно что либо не затянуто крепление, либо реально резинка тю-тю. А какой пробег? Если резинка, то думаю что подобрать не составит проблем, но что то сомнительно. У меня после 45 тыс. резинки как новые были по сути...

Антискрип пластины не приклеены, просто может у тебя прикипели, попробуй ВДхой и отверткой отколупать аккуратно, не погни только. Если будешь ставить на новые колодки то скорее всего ещё вот эти две дырки придется пересверлить, чтобы совпадали с креплениями на колодках. Я когда менял колодки с родных снял и поставил их на новые колодки, поскольку те тоже были без пластин. Пластины конечно не обязательны, кроме того что они пищат при критическом износе других функций они не выполняют. Хотя у меня они немного другие, мне кажется, не вижу где на твоих усики, которые диск затирают когда колодка изношена...

Если ты про резинки, которые в креплении аммика (круглые), то они вместе с аммо идут. Сайленты на балке тыщ 100-150 должны ходить, хотя стоят недорого сравнительно, но чтобы поменять надо пресс. Ты не греши на резинки сразу, попробуй снять аммортизатор и прокачать его руками. У меня например когда задний аммик сдох и я его менял, то при прокачке руками он на 3 четверти работал как полагается (то есть диагностировать покачиванием авто невозможно было), а в последнюю четверть тупо проваливался, тарабанил мама не горюй, я весь багажник перебрал ибо никто не диагностировал смерть аммика, тоже на СТО про резинки рассказывали. А то, что он шевелится это нормально, он с новья так шевелится, такая конструкция, от этого не тарабанит. Всё написаное о задних аммо.

чтобы можно было балонник в него засунуть и крутить.

Например? И как такую головку балонником крутить есть с дыркой?