Maris

Закончил шумку четырех дверей,Андролл точно про двери подметил.Стп врядли хуже,но в домашних условиях Шумофф удобней кромсать плюс стп чуть дороже выходит

Я не против оффов по критерию цены,о чем в посте выше и писал.Уйдя от оффов на стоимости то особо не сэкономишь, суть в качестве то.А гарантия не пустой звук,но у каждого складывается свой опыт в этом деле. Женя,ты шото мои цифры не понял по ходу

На самом деле всё делать можно самому, немного разве что гемморно масло менять без ямы или подъемника. Но на самом деле полторы штуки с материалами это не так уж и много, лишние работы и фильтр салона выбросишь из счета и будет 900 грн. дето, в гаражном сервисе дето так же выйдет. Масло у оффов дешевле чем ЛМ, работы по замене дороже, но там пару десятков грн. наценка, другой вопрос какой смысл к ним в принципе ездить, если они ничем не лучше чем гаражный сервис.

Почти всё, что ты перечислил можно получить за те же деньги и в Соуле, ато и дешевле, зачем платить больше? Исключение составляет многорычажка и двухзонный климат, но самое главное: это же смех, а не допы, честное слово))) А япошки жмоты, как ни крути ибо за ту же цену они никогда не вкорячат в авто того, что вкорячивают корейцы, это факт. Покупая японца ты переплачиваешь за брэнд, как и при покупке немца. Учитывая нынишние цены на корейский автопром корейцы тоже возомнили себя уже лидерами автопрома, хотя конечно в плане производства машин премиум класса им до японцев и немцев ещё расте, но в бюджетном сегменте японцы и немцы курят - это факт ИМХО. Никто Кашака тут не обсырает, машина отличная, не зря является бестселлером у нас в стране, но кроме полного привода я в лично в ней значительных преимуществ не вижу, если сравнивать аналогичные по цене комплектации Соула и Кашкая, вот в этом весь лейтмотив. Кстати Субару и Тойота это одна секта консерваторов, Субару тоже после покупки допиливать надо не меньше чем Соул или любой Киа, ни шумки, ни акустики ни нормальной мультимедиа там нету)))

Ну и как ты поступал, куда его цеплял?

Ааа, ну если 4 тогда это гораздо проще. Ато я думал их 2 типа с одного и на пищалку и на мид нужно развести, вот и думал что ж это за гемморой получится.... Вова, спасибо за такой развернутый ответ, для меня некоторые общие моменты хоть прояснились)))

Ну хз, но мне довелось на нем поездить на длительные расстояния втроем на заднем диване, ещё и за водителем моего роста, сидеть тесно и в плечах и в ногах места нету плюс не раз об крышу на кочках ударялся. У меня о подвеске Сида вообще очень негативные впечатления в контексте комфорта, даже балка на Королле в этом плане мне больше нравится, но в Королле например я сзади потолок вообще подпираю (а в новой потолок ещё ниже сзади как не странно) плюс запаса перед коленями там так же как в Сиде. Когда купил Соул я просто охренел от простора на заднем диване, у меня в Соуле сзади по 5 взрослых иногда ездит (4 сидят и девушка на коленях) на расстояние 50 км, в Сид или в Короллу больше 4 только лежа влезет))) А сидушки удобней это ж ваще субъективно, у каждого своя антропометрия, но в общем разницы в сидушках я не заметил вообще. Скажем так во всех этих авто ездить сзади не очень комфортно, но в Сиде лично мне хуже всего...

ИМХО все что не полноприводное хоть как то, не может считаться кроссовером и Кашкай в том числе (у него же не мало переднеприводных комплектаций). Ну Поло и Гольф салоном значительно разнятся, все таки ВАГ делает и то и то. Для меня главный показатель посадка за собой, а именно запас места над головой и в коленях до переднего сидения. Так вот я совсем не уверен что Кашкай больше по таким критериям, багажник больше это да, а салон сомнительно, но спорить не буду, на чем не ездил на том не ездил. Для примера в предыдущем РАВ 4 и Хонде СРВ места на заднем ряду за собой у меня было нифига не больше чем в Соуле, если не сказать что сама по себе посадка в этих кроссах очень интересная - такое ощущение что сядь туда мой товарищ ростом 190+ и хлопал бы он себя ушами по коленям, про это кстати читал в обзорах и про другие кроссы. Что касаемо Сида, то прошлый Сид сзаде меньше Соула это факт, проверял лично не раз, втроем сзаде в Сиде однозначно теснее чем в Соуле, а комфорт езды по плохим дорогам при этом (к слову о подвеске) и там и там отсутствует абсолютно, только в Сиде ещё и подвеску пробивает постоянно.

Это понял, возьму во внимание твое утверждение, именно такого и ждал примерно, чтобы указали почему и как. Я что то не догоняю - я думал кросс режет частоты и для пищалок и для мидов, то есть с него провода и туда и туда нужно кидать. Видел даже что по этой причине часто пищалки в двери возле мидов врезают чтобы от кроссов в миды или в пищалки не тянуть много.... Получается ты кроссы только к пищалкам подсоеденил? Такой же ответ видел на русском форуме, только я так понял кондер на проводах дето установлен, и кто то даже вроде без кроссов пищалки втулил, мол намана играет))) Его правда забросали какахами, что сгореть может с одним лишь кондером, мол кроссы не просто так в комплекте...

Ну вот такой расклад меня устраивает))) Ато как понасматриваешься что туда лепят внутрь))) Ты уже писал это дето выше, ну это реально маньячество ИМХО, для моих целей уж точно нету смысла так дверь усиливать, да и как оно там держаться будет ещё вопрос. Кстати когда шумил карту был приятно удивлен штатной шумкой, у меня сложилось впечатления, что по эффективности она едва ли уступает листу Герметона 7, поэтому было решено Герметон поверх неё клеить, для него вроде не критично плотно прилегать к поверхности. В итоги вышло что я штатную шумку как бы "прижал" Герметоном к карте. Штатная шумка похожа на вату в чехле матерчатом. Когда двери закончу отпишусь тут подробно, но уже могу сказать, что сам процесс не сложный, но трудоемкий и по времени продолжительный, апликация и оригами нах, хорошо что не нужна хирургическая точность))

Так в чем "класс выше"? В классическом понимании класс от размера вроде зависит, но мы вроде как больше в это понятие вкладываем. Короче говоря за что, кроме полного привода, в Кашаке есть смысл переплачивать, если допустим электроника и дизель в принципе доступны в Соуле соизмеримые? Аргументы - дисковые тормоза и многорычажка сзади я так понимаю?

Это ИМХО связано с ездой на Сиде, который тоже есть в семье 7 лет уже))) Королла с балкой едет как минимум не хуже Сида в плане управляемости, если не сказать лучше. На трассе я на Королле без страха разгонялся до 190-200 км без особого страха, чего не могу сказать о Сиде, при том что резина одинакового размера и там и там и двигатели 1.6 атмо у обоих. Вообще хочу сказать, что для меня как для молодого типа и продвинутого почти любая Тойота это пенсионерское корыто, всё консервативно и грустно, но что есть у неё то есть и это её выгодно отличает от других как более дешевых так и более дорогих авто, это комфорт и надежность. Это я к тому, что я не фанат Тойоты в принципе, молод я ещё для Тойоты))) Лично я бы скорее купил Сид чем Короллу например, но точно не из-за его ходовой, а скорей из-за наличия ЮСБ разъема в магнитоле)))) Витя, насчет дисков сзади это вообще как бы я даже не знаю, почувствовать реально разницу между дисками и барабанами сзади мне не удается... Ну ты сам вот на одной и той же машине ездил на барабанах, теперь ездишь на дисках. В чем ты разницу реально чувствуешь? Я не отрицаю, что продвинутые технологии и более совершенные технологически узлы это лучше (хотя разные есть нюансы, но в общем это шаг вперед конечно всегда), но в корейских, китайских машинах и в таких японцах как Ниссан ИМХО это не играет какой то определяющей роли. Не того ценового сегмента авто и суть не в том что Ниссан стоит дороже на три рубля чем Киа, на самом деле все эти авто примерно из одной категории +/- в зависимости от удачности отдельных моделей. Я просто к тому, что не технологиями нужно мерять, а фактической скажем так удачностью конкретной модели. Есть немало примеров когда более совершенные технологически авто едут похуже своих более консервативных собратьев. Это касается и движков и тормозов и ходовой. Вот с Жениной мыслей я согласен - плюс это полный привод, остальное не примечательно, хотя никто и не откажется)))

Кто из знающих что скажет по поводу шумки дверей в таком варианте: м3 на внешнюю филенку, потом м3 заклеиваем тех. отверстия на внешней части двери, наверх лепим 4 мм сплен (аналог от Ультимейт), на карту вибру 1 мм кусочками и герметон 7 мм. Больше всего интересует касательно сплена внутри двери на филенке после вибры, нужен ли он там или эфект от него там незначительный, учитывая что он есть на внешней части двери плюс для музыки "вред", да и отклеится у него есть шансы внутри двери. Ато в инэте есть разные варианты, но может кто из личного опыта имеет примеры и может сравнить.

То есть место где можно без лишнего геморроя врезать кроссы и в провода, которые идут на пищалки и в провода, которые идут на мидбасы? Не нужно ничего дополнительно протягивать? При 12 мм подиуме динамик максимально близко выдвинут в салон? Да, об этом читал, но пищалки дело не очень дорогое, можно купить другие. Речь об этой акустике я так понимаю http://avtozvuk.ua/info/11181?gclid=CPOU5vHl0L4CFaQIwwodBw8Aeg ? А чем она лучше Герцов или упомянутых Вайбов в плане подключения к ШГУ? Чувствительность у неё уже критическая для ШГУ например... Ну возможно так и будет, возможно пойду по твоему пути, по крайней мере сначала. Установка саба в начале это как бы приоритетное направление. Особенно учитывая что я карты дверей после шумки ставлю на новые ВАГовские пистоны, которые отодрать очень проблематично... Просто нужно оценить весь спектр так сказать работ в контексте потребностей и возможностей. Уже не мало интересного узнал)))

Согласен, что лучше бы лично услышать есть толк или нету, но поскольку нету такой возможности остается верить коллегам))) Вот человек говорит, что новые дины не захлебываются как сток, придумывает что ли?))) Насчет начать с саба, может так и сделаю, просто на самом деле с сабом то больше возни чем с заменой динамиков)))

Я по подвеске вообще не понимаю особых сожалений, в этой категории (и Кашкай туда входит) ИМХО что балка, что многорычажка один хрен, что оно дает, больше расходов на обслуживание? В предыдущем Киа Сид многорычажка от моей балки не отличается на тех скоростях, что я езжу, а например по варшавской трассе или бориспольской так и на рессорах ехать комфортно))) Для полноприводной машины конечно многорычажка мож предпочтительней, но реально не в технологии подвески суть, если сравнивать в контексте комфорта и управляемости. Могу например сравнить аналогичную по технологии подвеску на Соуле и предыдущей Королле и в плане комфорта Соул уступает, я уже молчу об акустическом комфорте от работы подвески.

Ты на мой пост выше ответишь?) vins (28 Май 2014 - 21:42) писал: После обезшумки дверей поставил Hertz DSK 165 на штатную голову, результатом более чем доволен. Вот-вот, примерно таких отзывов не мало,так почему бы не рассматривать такой вариант. Расскажи как устанавливал,особенно интересует подключение и расположение кроссов. Встали ли пищалки в штатные места? Мидбас ставил на штатный подиум или на кольца? В общем насколько много геммора? Мафон не захлебывается на большой громкости,20 и выше?

Морель максимо 6 вроде правильно. Вообще, если раскрыть карты, то нацелился я на Hertz DSK 165.3 или Vibe Slick 6 Comp (V2) - фронт, JBL CS-6 - тыл и Kicker CVT65 - саб. Усилитель для саба уже по ситуации подберу Опять двадцать пять))) Я тоже не в восторге от идеи делать не по феншую, но есть положительные отзывы от установки вышеуказанных динов вместо стока плюс акустику рассматриваю только такую, которая рассчитана в том числе для установки без усилка от штатной магнитолы, то есть бюджетную от проверенных брендов. Я не большой спец в плане акустики, но в то же время и не особо требовательный, скорее есть желание малой кровью выжать максимум из того, что имеется, поэтому я то понимаю что лучше усилки новая голова и т.д., но тюнинг он в принципе бесконечный, поэтому приходится устанавливать себе рамки.

Да я смотрю и на Морели в т.ч. Думаю у меня на этом закончится,если начнется,ибо менять голову и морочится с усилками я явно не готов,да и нету такой необходимости

Так например у Герца 94 дб чувствительность,не думаю,что у стока больше. На магнитоле почитываю конечно и твою тему видел там,но там уж слишком искушенная публика

Вот-вот, примерно таких отзывов не мало,так почему бы не рассматривать такой вариант. Расскажи как устанавливал,особенно интересует подключение и расположение кроссов. Встали ли пищалки в штатные места? Мидбас ставил на штатный подиум или на кольца? В общем насколько много геммора? Мафон не захлебывается на большой громкости,20 и выше?

Возможно,просто во-первых есть положительные отзывы об установке компонентов со стоковой магнитолой,во-вторых сейчас в процессе шумки дверей,поэтому не могу обойти эту тему. Ну и сам то ты саб 6.5" втулил и даже доволен результатом,хотя по размеру это ниразу не саб.Я не слушаю именно музыку,типа рока, металла,джазза,где важен инструментал,поэтому нету цели достичь именно кристального звука.Цель скорее увеличить давление,сделать звук немного четче, и то это пока на уровне идеи.На самом деле сток не так плох,может после окончания шумки вопрос вообще отпадет,но хочется почитать знающих:D

Коллеги, а кто таки добрался до замены фронтальной акустики на компонентную повыше классом? Интересно кто как кроссоверы подсоединял к новым твиттерам. Есть достойные динамики у Герца, Вайба, Мореля, которые в принципе могут играть без уся от штатной головы, есть даже отзывы по некоторым из них после установки их в Соул, но нигде не нашел кто как твиттеры подключал и куда кроссы прятал. На русском Соул клубе как то тоже все на твиттерах затихли и нет продолжения))))

С помощью нового скотча,особенно учитывая,что заводской там никудышний.

Все еще актуально