BlackCat

Слава Богу , что с " колхозным" ксеноном ездит всё-таки меньшинство...

Дело же не только в линзах, это само собой, по Закону должен быть и автокорректор, и омыватель фар. Ну а ксенон в противотуманках-это вообщеИ это не поверие, а печальный опыт разъезда вот с такими....

Соблюдать Законы - это не флуд. Нарушать Законы - это ПРЕСТУПЛЕНИЕ 8) ИМХО

"Автокорректор фар - это вспомогательное устройство для поддержания заданного положения оптической оси фар в вертикальной плоскости относительно поверхности дороги вне зависимости от загрузки автомобиля." А наличие линз действительно не говорит о наличии ксенона( у Каренса на ближнем свете тоже стоят линзы, но лампы галогеновые)

Осмотрел компрессор кондиционера у GrayCat, большого бочонка на всасывании нет. трубки всасывание - нагнетание расположены вертикально ( на Каренсе разнесены) . вывод - при наличии только кондишки( без климата) компрессор подачу не регулирует. Зато на Соуле можно покрутить выступающую часть муфты на неработающем двигателе, оценить состояние компрессора. На Каренсе муфта другая, не прокрутишь...

Я думаю. пользу приносит ВСЕГДА ( у нас с утра за 30 градусов) На Каренсе тоже нет никаких разъёмов на теле компрессора, а на всасывании стоит какой-то большой цилиндрический бочонок, видимо, он и управляет подачей по давлению всасывания.. По поводу подогревателя на дизельных авто... Он есть, но судя по отзывам на форумах, его эффективность невысока, что и понятно, не поставишь же его на авто большой мощности...

Понял, я вообще-то думал что производительность и подача это одно и то жеТогда ещё вопрос - такой компрессор на Соуле стоит только при наличии климата или если просто кондишка то такой же?

Осталось найти информацию, кто же даёт команду на изменение производительности...С гидронасосами переменной производительности дело имел, но там стояли сельсины, т.е. електропривод, здесь же провода только на муфту... Видимо, как-то по давлению... Будем искать

Может быть... По Каренсу есть интересный ролик, по Соулу пока не нашел...

Главное, чтобы оно работало... На Каренсе проще ( или сложнее?) , стоит компрессор ПЕРЕМЕННОЙ производительности, т.е. регулируется и холодопроизводительность, нет необходимости вкл/выкл муфту...

Точно на разных языках говорим, летом то зачем догревать? " В режиме охлаждения заслонка температуры воздуха полностью закрывает отопитель и весь воздух идет через испаритель."

"Итак, вкратце как это всё работает: - Воздух засасывается вентилятором (снаружи или изнутри - зависит от положения заслонки забора воздуха), проходит через воздушный фильтр, испаритель и/или отопитель и выходит в салон в соответствии с положением направляющих заслонок обдува. - Радиатор отопителя горячий всегда, никаких клапанов и кранов на вводе охлаждающей жидкости из двигателя в печку нет. Температура выходящего воздуха регулируется одной заслонкой. Чтобы тепло не проходило в салон мимо заслонки, отопитель закрыт кожухом термоизоляции. - В режиме охлаждения заслонка температуры воздуха полностью закрывает отопитель и весь воздух идет через испаритель. - В режиме отопления заслонка температуры воздуха полностью закрывает проход воздуху мимо радиатора отопителя и весь воздух идет через него. - При регулировке температуры заслонка принимает промежуточные положения и дозирует соотношение холодного/горячего воздуха, поступающего в салон. Минимальная температура охлаждения +17 градусов, максимальная температура нагрева +32 градуса. - Температура испарителя регулируется временем подключения компрессора: чем дольше он включен, тем холоднее воздух (до определенных пределов). Сам компрессор управляется климат-контролем через блок ЕСМ (ЭБУ) и силовое реле. ЭБУ может принудительно отключать компрессор при перегреве двигателя (чтобы снять с него часть нагрузки), при повышении или понижении давления в системе (защита) и при резком наборе скорости (чтобы добавить "лошадок")." Где-то так и на Соуле, толькобез климат-контроля положение заслонок выбирается вручную. Если поставить 32 градуса при наружной 30. то конечно будет догреваться отопителем...

Ага

С ДР

Правильнее было бы считать л/час, когда авто стоит в пробке, пробега нет, а расход есть...Так что иногда кондишка может потреблять и больше 2 литров на 100 км. В холодную погоду система сначала охлаждает воздух, удаляя из него влагу, а затем его догревает, так что в такой ситуации это не абсурд.... А летом в жару догревать как бы и не надо... Насчет доделки кондишки в климат.... Делал народ, поищите на других форумах ( не на Соуле , правда), если покупать новое, цена , конечно за1000 у.е., если поискать на разборках, можно уложиться и в 300 у.е.

Опыт правда одноразовый на Джетте, добиться полного закрытия стекол так и не получилось, с тех пор берем только на скотче... На бывшей РИО уже 7 лет стоят...

Какая-то уставка по температуре двигателя всё равно есть.... Кстати, если горит лампочка А/С, это не значит, что муфта включена и компрессор работает

Компрессор кондиционера сможет работать только при выполнении следующих условий: 1. После 5 с. с момента запуска двигателя, кондиционер включится при оборотах двигателя от 600 до 6200 об/мин. 2. После включения выключателя кондиционера, система получает сигнал нагрузки, и проводит анализ состояния двигателя, затем компрессор кондиционера будет включен. 3. Температура охлаждающей жидкости должна быть выше 87 ˚С. 4. Для гарантирования уровня мощности и защиты двигателя, система останавливает работу кондиционера и включает по истечении времени задержки. 5. Температура испарителя должна достигнуть температуры, при которой кондиционер может быть включен; 6. Истекло время задержки после отключения системы из-за какой либо причины. 7. Истекло время до начала включения системы. Компрессор отключается при следующих условиях: 1. Выключатель кондиционера или отопителя выключен или сработал датчик давления. 2. При запуске двигателя. 3. При полной нагрузке двигателя. 4. При следующих условиях: 1). Угол положения дроссельной заслонки превышает определенное значение; 2). Обороты двигателя ниже значения, при котором компрессор может работать; 3). Температура охлаждающей жидкости выше определенного значения; И так далее... Т.е. если температура двигателя ниже 87 градусов ( это не конкретно Соула, но думаю цифра где-то такая же) компрессор не включается.

Сейчас на улице у нас +30, зачем догревать печкой? Заслонки регулируют свежий и после испарителя, просто климат это делает сам, а с кондишкой приходиться вручную ловить нужное положение, днем будет жарче, климат сам поменяет режим.... Покок воздуха нельзя направлять на грудь, простуда обеспечена. Вот этого ни один климат делать не умеет...

У климат-контроля. конечно, есть свои преимущества - видно заданную температуру, которую он и поддерживает; изменяет режим работы при увеличении освещенности ( датчик под лобовухой); при изменении наружной температуры изменяет режим работы , не дожидаясь изменения в салоне; если очень жарко, после включения ставит на рециркуляцию, а потом автоматически переходит на забор наружного воздуха и т.д.... Т.е. система более продвинутая и соответствкенно более дорогая

Странно, что не встречал, везде пишут "Подлокотник на сиденье водителя (только для АКПП)"

Лично я уже много десятков лет для проверки схождения использую вот такую линейку, а для проверки развала, на тех авто, где это было предусмотрено, использовался отвес и штангенциркуль...Иногда друзьям приходилось производить переделку после лазерных стендов...

Развал и на Соуле можно в небольших пределах отрегулировать, поставив, например, чуть тоньше болты , соединяющие аммортизатор с поворотным кулаком, либо сделав чуть овальными отверстия под эти болты в "ушах" аммортизаторов, но маловероятно, что этим занимаются на официальных СТО...

Дело в том, что на Соуле, как и большинстве современных машин, РАЗВАЛ не регулируется, в отличии от Лады 99, на которых для этого есть специальный болт с эксцентриком, не говорю о других моделях ВАЗ-Москвич и т.д. Может на вашем СТО изобрели метод регулировки развала на СОУЛЕ? И поверьте, это не придирки к словам, просто каждая вещь-действие имеет своё название....ИМХО

Это они регулируют СХОЖДЕНИЕ , а вот РАЗВАЛ как регулируют в нули?