KIA анонсировала премьеру Soul нового поколения

[Maris 607]

 

 

В соуле 2012 г (F/L) стоит раздельная оптика! это еще имеет право на существование (хотя не в 2019 г).

Как раз в тему

http://autonews.autoua.net/novosti/20397-v-sha-nazvali-avtomobili-s-luchshimi-i-hydshimi-farami.html

 

 

и была очень большая надежда на то что НОВЫЙ будет отличной заменой. пока вижу только разочарование.

Мне кажеться, что Соул ФЛ как раз был золотой серединой модели с точки зрения технического оснащения и цены. Дальше уже пошел непропорциональный рост цены плюс некоторые конкуренты подтянулись, например, французы...Поэтому каждое новое поколение Соула уже не может соответствовать уровню сбалансированности первого поколения, как то так мне видится..
Я лично новое поколения Соула как замену своему вообще не рассматриваю, хотя с какой то стороны мне бы точно такой же авто устроил, но новый Соул с одной стороны не шаг вперед, а с другой уже и стоит относительно других денег при более серьезной конкуренции...

[Synohub 225]

https://youtu.be/LVOj2_KvUKQ

[Synohub 225]

https://youtu.be/M_pjIm6HigY

[Synohub 225]

https://youtu.be/-cEJvSkF1T8

[Androll 1 134]

Берешь gt line и ничо не пилишь. Или это у gt line Н4 фара? С другой стороны я бы ледов не хотел - выгорит один = замена фары в сборе. А он таки выгорит.

 

 

имхуется мне что за цену gt line  можно будет соренто взять. поэтому его к нам даже везти не будут....

вобщем поживем-увидим. пока я вижу разрыв в позиционировании - есть суперТОПчик (gt line) и есть """"внедорожник"""" (очень много кавычек!!!) Х-Лайн.

а что посредине? где простые гражданские версии?

Элестричка стоит осторонь - у нее своя ниша.

 

 

Кстати, касательно Х-Лайн и его """"внедорожности"""" (очень много кавычек!!!) - у соула 1-2 поколения головная оптика была расположена высоко - она была прекрасно защищена от летящей грязи, относительно легковых авто. У нового соула головные фары съехали вниз и, более того, с боков переехали вперед - короче сибирать будут ВСЮ летящую грязь. очень нелогичное решения для создания "эффекта внедорожности"

[wile_e 562]

ИМХО в первом поколении просто так случайно вышло, что соул был практичной машиной за свои деньги. Во втором поколении это исправили, а в третьем зафиксировали. Даже сейчас посмотреть в цену второго поколения б/у соула можно спокойно покупать б/у спортейдж :) Так шо это не для нашей страны, где так или иначе решает практичность, это там где люди могут потрать денег шоб выпендрится - собственно для них версия гт лайн, которая в 1.5 раза по цене перебивает середину старшего класса :) Если хочется вот чего то такого практичного от Киа, то надо на стоник смотреть.

[Androll 1 134]

 

 

Если хочется вот чего то такого практичного от Киа, то надо на стоник смотреть.

 

каким боком стоник практичный?????  :unknown:

[dima150777 1 667]

ИМХО в первом поколении просто так случайно вышло, что соул был практичной машиной за свои деньги. Во втором поколении это исправили, а в третьем зафиксировали. Даже сейчас посмотреть в цену второго поколения б/у соула можно спокойно покупать б/у спортейдж :) Так шо это не для нашей страны, где так или иначе решает практичность, это там где люди могут потрать денег шоб выпендрится - собственно для них версия гт лайн, которая в 1.5 раза по цене перебивает середину старшего класса :) Если хочется вот чего то такого практичного от Киа, то надо на стоник смотреть.

   Буду писать, как "закоренелый базист") В момент появления Соула в Украине у него была достаточно гуманная цена (насколько я помню, порядка 15,5тыс.$, в 2009-2010 гг.), потом был 2012 год, рестайл и цена стала 16,3 тыс $ (дальнейшее увеличение цены за счет утил. сбора не в счет - это искуственное), далее 2014 год - Соул 2-го поколения (напомню цена базы в Штатах была порядка 15,9 тыс.$, в наших реалиях - если не было жлобства Васадзе, была бы в районе 16,8 тыс.$, а еще, Жека, напомню, что перед исчезновением Соула 2-го поколения с украинского рынка в первой половине 2017 года его цена была в районе все тех же 16,1-16,2 тыс.$ за базу - да распродавались, но точно не в убыток себе, ну накинь еще 500-700$. К чему пишу это - на мой взгляд, глобально можно сказать, что рост цены базовой комплектации Соула отображал в основе девальвационные процессы американской валюты, повышение внутренней технологичности (а соответственно и цены) Соулов производитель с лихвой компенсировал упрощением (читай - кастрированием) некоторых узлов - вспомните тупые фары Н4 в базе 2-го поколения, отсутствие полки/шторки в багажнике и т.д. 

  По поводу цены Соула 2-го поколения на вторичном рынке, на мой взгляд, - это отголоски украинской ментальности... жаба давит продавать авто дешевле, если пару-тройку лет назад по каким-то специфическим для каждого причинам все-таки отвалил за него кучу денег.

   Со временем в сегмент так называемых кроссоверов в ценовом сегменте 15,5-16,5 тыс $ подтянулись и другие производители (Китай не в счет) - Рено, Ситроен и Шевролёт - по праздникам, и, как не забавно, Сузуки со своей Витарой)). На данный момент этот сегмент буквально насыщен предложениями на разные кошельки, и без особенной "душевной" привязанности у потенциального покупателя Соулу уже приходится не сладко.

   Теперь по сравнению Стоника и Соула... Жека, тебе как бывшему владельцу Авео скажу - сравнивать Стоник и Соул, это как сравнивать Авео и Лачетти - обе машины находятся на противоположных концах сегмента "В", но фактически - это разные машины, просто разные. В сторону Стоника в силу его размеров мне лично смотреть не хочется, это шаг назад в моей градации выбора автомобиля. 

   Ну и, наконец, - слайды (ну нравится мне некая наглядность в сообщениях)), потому специально потратил пару-тройку минут и состряпал для наглядности сравнительные фото трех поколений Соулов в схожих ракурсах. 

 

 

 

 

 

И да... умышленно речь вел только о базовой комплектации, потому как сам владел именно нею, и в высших комплектациях - свои законы ценообразования и составления набора "плюшек", потому и сравнение будет уж очень относительное.

[wile_e 562]

Если брать за точку отсчёта Рио, то мне стоник выглядит практичней при терпимом удорожани. Рио просто эпический пузотер, стоник вроде как должен на бордюр залезть.

 

Про шаг вперёд/назад это каждый для себя решает надо оно ему или нет, шаг вперёд это нормальный ц-кроссовер (читай Рав, спортейдж, туксон, Тигуан), в б-кросовере можно разве что в сторону полного привода "шагнуть". Ну был у меня джук - ничего концептуально иного, разве что 200 сил. Так шо топтание в сегменте б-кроссовера не является "шагом" вперёд, а потому и новый соул не является шагом вперёд от старого - суть то же самое сообразно моральному обновлению и просто новое с салона. Новый соул логично брать тому, кому просто нужен ещё один соул, ибо старый поизносился :)

[Androll 1 134]

Если брать за точку отсчёта Рио, то мне стоник выглядит практичней при терпимом удорожани. Рио просто эпический пузотер, стоник вроде как должен на бордюр залезть.

 

 

а если сравнить стоник и Рио Х-Лайн? 10 отличий найдешь? 

[wile_e 562]

Да мне он чисто визуально больше нравится. Зачем искать? :)

[Maris 607]

 

 

то как сравнивать Авео и Лачетти - обе машины находятся на противоположных концах сегмента "В", но фактически - это разные машины, просто разные

Лачетти это В класс? Точно?

[dima150777 1 667]

Игорь, представляешь?)) Лачетти по своим параметрам находится на верхней границе В-класса, и именно так и позиционируется производителей.

[Maris 607]

Игорь, представляешь?)) Лачетти по своим параметрам находится на верхней границе В-класса, и именно так и позиционируется производителей.

Как же Королла и Сивик в С класс попали если они меньше? И ваще ниразу не видел чтобы Лачетти к В классу относили, тем более нелогично так делать самому производителю имея там Авео...

[dima150777 1 667]

Корректно сравнивать автомобили схожих модельных годов, Лачетти, насколько помню, при появлении на автовыставках в 2002году, продаваться активно стала с 2004 года. Да GM Daewoo называло ее гольф-классом, при этом по основным параметрам (длине, ширине, высоте, размерам багажника, линейке двигателей) Лачетти немного уступала почти всем своим конкурентам того времени (Джетта, Октавия и т.д). Единственный параметр, который был для Лачетти больше, чем у всех конкурентов, это колесная база в 2600мм, такого не было почти ни у кого, а в купе с многорычажкой сзади делало ход Лачетти просто БОМБОЙ! Как-то в 2008 году, покупая в салоне Лачетти, также возник диалог с менеджером салона, в котором я также был приверженцем того, что Лачетти - С-класс., он не совсем поддерживал это мнение.  У нас было полчаса свободного времени, и мы, вооружившись рулеткой и таблицами с характеристиками конкурентов из ин-та, пришли к мысли, что Лачетти находится на границе В и С классов, и назвать ее типичным представителем С(Гольф) класса можно с натяжкой. По Королле... Лачетти схоже по параметрам с 9-м поколением, но уже уступало 10-му, которое вышло в 2006 году. Кстати, у Короллы тех поколений также колесная база была в 2600мм.

[Maris 607]

Поставь рядом Поло и Лачетти и никакая рулетка не нужна..

[NPP 83]

Симпатичная машинка. Но в силу рынка для украины совсем не практичная... Спортеж 15400евро. Разбирают под заказ. С такой ценой соул был бы никому не нужен.

п.с. Думаю махнуть свой на ев... Или подождать 3-4 годика там новый соул ев с батареей х2 выходит говорят 500км сможет ехать

[khomadi 33]

[dima150777 1 667]

Обзор Соула 2019-го года для рынка северного соседа https://www.drive2.ru/e/B1pcgEAABnk

На текстовое наполнение можно не особенно обращать внимание ввиду субъективизма автора, а вот фото, видео и некоторые особенности комплектаций интересны.  

[Sanja 134]

А нравится внешне. Хотя как то спортедж напоминает. Двух литровый мотор в линейке присутствует.