ГБО на Соул

[nosach 60]

Вот и как в такой баллон мне вчера умудрились влить 51,83 л газа??

УКРНАФТА ФОРЭВЕР!!!!

У меня в баллон 43 литра пока максимум что заливали это 39,7 литра (не особо обманывают), а как-то в пустой залили немногим более 34 литра (до полного, вот это меня удивило

[kuryk 82]

Не знаю правда ли, но газовщики говорят, что в баллон влезит 80% от его обьема, тоесть в твоем случае 43х0,8=34,4 л,

Ну а в мой 51х0,8=40,8 л.... :unknown:

[wile_e 561]

Та не лошара, а изделия номер 2 в роли заправщика.

[Maris 607]

Короче с ГБО, где сєкономишь на бензине там тебя обуют на количестве газа, надо блин постоянно бдить.

Вообще я так понял из постов по поводу развода на количестве газа, что самый оптимальный вариант это выкатывать баллон в ноль и заправлять в него постоянно не до полного, а просто одно и то же количество, например 80% процентов как по инструкции.

[dima150777 1 664]

Короче с ГБО, где сєкономишь на бензине там тебя обуют на количестве газа, надо блин постоянно бдить.

Вообще я так понял из постов по поводу развода на количестве газа, что самый оптимальный вариант это выкатывать баллон в ноль и заправлять в него постоянно не до полного, а просто одно и то же количество, например 80% процентов как по инструкции.

Самый оптимальный вариант - это найти поближе к месту проживания нормальную газовую заправку, раззнакомится с заправщиками (чтобы устранить фактор "изделия №2" ) и... забить на то, что тебе кто-то что не доливает, а тешить себя мыслью, что заправляешься все-таки в 2 раза дешевле, чем стоит А-95.

[wile_e 561]

Дима +100500. Так и делал, когда был с ГБО.

[Synohub 225]

я тоже нашел заправку возле работы, где мне еще ни разу не залили больше 35 литров в пусоой 43 лртровый баллон . туда и езжу. да и расход в среднем уровне

[nosach 60]

я тоже нашел заправку возле работы, где мне еще ни разу не залили больше 35 литров в пусоой 43 лртровый баллон . туда и езжу. да и расход в среднем уровне

у меня средний расход за 12,5 тыс пробега на газу составляет 8,9л/100км, вроде нормально последнее время заправляюсь на WOG что на Заболотного, так вот там в почти пустой боллон заливают 32-35л. Думаю если и обманывают то не много

[Джоник 221]

:) мне на ВОГе в 37 литровый бак умудрились уже 2 раза задуть 38 литров... На разных кстати заправках. Вот думаю- может их носом стоит тыкать в паспортный объем? Или забить?

[viro 798]

Предположу, что паспортный обьем меньше реального. Ведь в бутылку 0.5 можно больше влить.

[dima150777 1 664]

Ввиду все увеличивающегося количества владельцев авто с ГБО хочу отписаться о возможной проблеме, которая может нас подстерегать из-за качества газа и наличия в нем посторонних включений (металлическая стружка, остатки РТИ, маслянистые включения) и стать большой проблемой и угрозой при определенных условиях. Итак, обо всем по порядку...

Иногда обращал внимание, что машина реально тупит, при этом списывал на качество газа (особенно в такие смутные часы, как сейчас). Два дня назад был на очередном газовом ТО, после чего заправился на одной из заправок в Киеве. Сегодня, когда количество газа в баллоне приближалось к нулю, во время умеренного разгона машина перешла на бензин, мотивируя это пустой газовой магистралью (как бы закончился газ, хотя по датчику в баллоне он все-таки еще присутствовал). При попытке включить подачу газа принудительно неохотно, но газ включился. Чуть позже поехал на газовую заправку, и после нее подача газа уже не включилась, не смотря на все уговоры с моей стороны.

Подобное однажды у меня встречалось, и вызвано было "соплями" (читай масляные включения) в корпусе мультиклапана, который располагался в баллоне), что вызывало заклинивание сердечника мультиклапана в закрытом положении, вылечилось тогда просто элементарной чисткой сердечника и корпуса мультиклапана тряпочкой. на фото приблизительно такой, как у меня. Вот и в этот раз, перекрыв краник подачи газа в баллоне, разобрал мультиклапан, расположенный там же. Как не странно, но он был относительно чист, да и магистраль к редуктору заполнена газом, что означало - мультиклапан в баллоне в этот раз не приклинивало. Оставался только клапан, расположенный на корпусе редуктора. У меня он имеет такой вид и крепится винтом М6 к корпусу редуктора. Разбираю его, фильтр чистый, снимаю катушку, раскручиваю корпус клапана и достаю сердечник, а он реально напоминает елочку, кактус и т.д., он полностью покрыт торчащей во все стороны металлической стружкой, которая напрочь блокировала передвижения сердечника в корпусе клапана. Опять протираю все тряпкой, собираю, открываю подачу газа, проверяю герметичность, завожу и... о чудо, все работает, причем надо сказать, что тяга при стартах стала лучше. Вот как-то так. И теперь у меня вопрос, почему конструкторы ГБО, адабтируя его к нашему топливу, придумывают разные алгоритмы работы комплектов, предлагают всяческие вариаторы и т.д., но не сделают обязательным в комплекте ГБО какого-то фильтра грубой очистки, который располагался перед всеми этими клапанами, мультиклапанами и препятствовал бы проникновению механических включений в систему ГБО, который располагался бы в районе заправного клапана и относительно легко менялся в случае первой необходимости?

[Джоник 221]

Скорее всего это связано с тем, что до редуктора газ идет под бОльшим давлением чем после него и с определенными трудностями в замене фильтрующих элементов под этим давлением. Ведь по логике наши фильтры стоят после клапана прерывающего подачу газа при отключении питания и редуктора который понижает давление перед фильтром из-за соображений безопасности и простоты в обслуживании в первую очередь.

[dima150777 1 664]

Скорее всего это связано с тем, что до редуктора газ идет под бОльшим давлением чем после него и с определенными трудностями в замене фильтрующих элементов под этим давлением. Ведь по логике наши фильтры стоят после клапана прерывающего подачу газа при отключении питания и редуктора который понижает давление перед фильтром из-за соображений безопасности и простоты в обслуживании в первую очередь.

Иван, а что скажешь, исходя из соображений безопасности, если из-за этого мусора (всевозможных механических включений) в газе заклинивает мультиклапан, причем не в закрытом как у меня уже однажды было, а в открытом положении. Всегда ли ты прислушиваешься, клацает он у тебя в баллоне или нет. Моделируем ситуацию: мультиклапан заклинило из-за мусора заклинило в открытом положении. Ты наезжаешь на препятствие и обрываешь газовую магистраль, а мультиклапан не срабатывает. Сколько времени нужно, чтобы открыть багажник, выкинуть бебехи, отвернуть два винта, фиксирующих защиту и лишь потом перекрыть вентиль?

Я ни каким боком не противник ГБО. Просто в этом направлении стоит подумать разработчикам, особенно тем, которые поставляют свое оборудование на просторы бывшего Союза, где качество газа оставляет желать лучшего.

[Джоник 221]

Дим, ну на входе фильтр поставить вообще не реал... А мультиклапан первый в цепочке кто страдает. Вряд ли что-то изменится в конструкции ГБО в ближайшее время, так что будем надеятся на езду без обрывов и на "проснувшуюся" совесть заправщиков:) У мя БеРС 2 года вообще без нареканий прожил, вот на днях только по гарантии поменяли мембрану в редукторе. Вскрытие показало чистые (относительно) внутренности. ТО по регламенту, пробег уже 100 тыков(60 из них на газу) . Один раз запал шарик на заправочном штуцере и все:) На Соул поставил "солянку". Посмотрим как ходить будет.

[dima150777 1 664]

Дим, ну на входе фильтр поставить вообще не реал... А мультиклапан первый в цепочке кто страдает. Вряд ли что-то изменится в конструкции ГБО в ближайшее время, так что будем надеятся на езду без обрывов и на "проснувшуюся" совесть заправщиков:) У мя БеРС 2 года вообще без нареканий прожил, вот на днях только по гарантии поменяли мембрану в редукторе. Вскрытие показало чистые (относительно) внутренности. ТО по регламенту, пробег уже 100 тыков(60 из них на газу) . Один раз запал шарик на заправочном штуцере и все:) На Соул поставил "солянку". Посмотрим как ходить будет.

А вот и не согласен. Ведь в пятом же поколении ГБО стоит фильтр в баллоне, который достаточно легко меняется и главное выполняет свою функцию и первым встречает мусор.Ведь можно же и на баллонах 4-ого поколения организовать что-то подобное, то же, только без насоса.

[Джоник 221]

о как... Значит можно:) Просто мультиклапан слегка модифицировать... Возможно уже очень скоро кто-то из наших будет ездить с таким обновленным девайсом:)

[dima150777 1 664]

Дим, ну на входе фильтр поставить вообще не реал... А мультиклапан первый в цепочке кто страдает. Вряд ли что-то изменится в конструкции ГБО в ближайшее время, так что будем надеятся на езду без обрывов и на "проснувшуюся" совесть заправщиков:) У мя БеРС 2 года вообще без нареканий прожил, вот на днях только по гарантии поменяли мембрану в редукторе. Вскрытие показало чистые (относительно) внутренности. ТО по регламенту, пробег уже 100 тыков(60 из них на газу) . Один раз запал шарик на заправочном штуцере и все:) На Соул поставил "солянку". Посмотрим как ходить будет.

Хочу еще немного возразить... Внутренности редуктора в 4-ом поколении и будут относительно чистыми, поскольку именно перед ним стоит всегда первый фильтр.

[wile_e 561]

Ну и я поумничаю. Нету там фильтра ибо фильтр должен быть на шланге, который идет от колонки и заканчивается "пистолетом". И он даже должен меняться раз во сколько-то литров. И полагаю, что не в Гондурасе его меняют. Потому и фильтра нет в баллоне. Но у нас как всегда внутренности из него выбиты или просто проставка или еще как - короче весь мотлох прямо в баллон.

[dima150777 1 664]

Ну и я поумничаю. Нету там фильтра ибо фильтр должен быть на шланге, который идет от колонки и заканчивается "пистолетом". И он даже должен меняться раз во сколько-то литров. И полагаю, что не в Гондурасе его меняют. Потому и фильтра нет в баллоне. Но у нас как всегда внутренности из него выбиты или просто проставка или еще как - короче весь мотлох прямо в баллон.

Ты можешь проконтролировать замену фильтра на колонке - только в некоторой степени (ну покажут тебе журнал проведенных замен, но ведь бумага все стерпит) и так будет еще сто лет, ты хочешь быть уверенным, что газ, попадающий тебе в баллон, чист - да, это ведь естественно. Полагаю, что и в этом направлении надо напрягать установщиков, а те дальше по цепочке. Процесс модернизации не остановить и конкуренция среди производителей высока, а тут кто-то возьмет и заявит, что инсталлировал доп.фильтр на входе в баллон и уже в 4-ом поколении.

[wile_e 561]

Так я не против, я - за! Только кустарным способомом не хотелось бы.