Насколько 6-ст КПП экономичней 5-ст КПП

[Simax 53]

Мой родственник возит директора на ix 35. Он сравнил расходы у моего СОУЛа и у его ix 35 на одних и тех же скоростях на трассе. Говорит в среднем ix 35 кушает на 0,5 литра больше, чем мой СОУЛ.

 

Может и так. Пройду обкатку, выеду нормально с другом и проверю уже наверняка ))) ато по его словам вообще слишком красиво у икс35 всё

[DNZ 10]

Я вот недавно задумался, а не маркетинговый ли это ход -6 МКПП, если экономии почти нет, зачем дергать ручку чаще. Может лучше сделать четырехступенчатую коробку передач, но с более элестичным двигателем. Тут 5 МКПП зае....шся дергать по городу, а 6 - ступенчатую еще чаще. В шести и семиступенчатом автомате понимаешь преимушества, а в механике на нашем авто - это зло.

[Androll 1 134]

тут надо сперва определиться - тебе "шашечки или ехать".

Если тебя напрягает дергание ручки - твой выбор автомат.

я же наоборот ловлю кайф от процесса переключения передач (ну вот такое у меня половое извращение!) и чем чаще - тем мне больше нравится.

Именно поэтому я принципиально не хотел больше автомат.

(до солика 4.5 года проездил на автомате, так что выбор был БОЛЕЕ ЧЕМ осмысленным)

 

 

6-ти ступка делается, прежде всего, для экономии - чтобы двигло как можно меньше крутили. вот и напихали ступеней. А высшая 6я ступень по передаточному числу - такая же как и у 5-ти ступки высшая 5я.

 

З.Ы. была в совсетское время такая машина «ЗиМ» ГАЗ-12. так там трансмиссия была механическая с гидромуфтой 3-ступ.! Т.е. некий гибрид автомата с механикой! вместо сцепления стояла гидромуфта! Втыкнул вторую и ездишь по городу! третья включалась только на трассе на высоких скоростях как "повышающая". А первая - как понижайка для езды по бездорожью. 90% времени использовалась только 2я передача. Плавность хода была хорошей. Угадайте что было с экономичностью?

[DNZ 10]

думаю скоро нас ждет семиступенчатая механика

[--- 2]

Я вот недавно задумался, а не маркетинговый ли это ход -6 МКПП, если экономии почти нет, зачем дергать ручку чаще. Может лучше сделать четырехступенчатую коробку передач, но с более элестичным двигателем. Тут 5 МКПП зае....шся дергать по городу, а 6 - ступенчатую еще чаще. В шести и семиступенчатом автомате понимаешь преимушества, а в механике на нашем авто - это зло.

ну чтобы это понимать надо по этому направлению в институте как минимум отучиться. Что значит более эластичный двигатель и 4х-ступ кпп - это нада повышать мощьность и крутящий момент (насколько я понимаю потому что давно уже этим не занимаюсь а институт когда закончил уже и не помню), а это объем повышать, а это расход повышаеться и это в наш век экономии. И 7ми ступ кпп уже не редкость, но автомат или типтроник(!что быстрей всего-кпд больше чем у гидроавтомата), а механика 7ми ступенчатая я думаю только для спортсменов подходит, не эргономично - отвлекает

 

или человеку отростят третью руку (в наш век расцвета генетики )

 

 

[IgorOsa 28]

6-ти ступка делается, прежде всего, для экономии - чтобы двигло как можно меньше крутили. вот и напихали ступеней. А высшая 6я ступень по передаточному числу - такая же как и у 5-ти ступки высшая 5я.

 

А вот это заблуждение! На форуме уже выкладывались передаточные числа, поэтому повторяться не буду, но у 6-й на СОУЛе передаточное число еще меньше, чем на 5-й у 5 ст. Первых 5 ступеней абсолютно идентичны по значениям. 6-я ступень в данном случае сделана именно для повышения экономичности в режиме трассы. В городе от нее толк есть только если едешь по пустой дороге на грани превышения 80+ км/ч. Для тех кто преимущественно толкается в городских пробках толку от нее "как с козла молока".

[Androll 1 134]

А вот это заблуждение! На форуме уже выкладывались передаточные числа, поэтому повторяться не буду, но у 6-й на СОУЛе передаточное число еще меньше, чем на 5-й у 5 ст. Первых 5 ступеней абсолютно идентичны по значениям. 6-я ступень в данном случае сделана именно для повышения экономичности в режиме трассы. В городе от нее толк есть только если едешь по пустой дороге на грани превышения 80+ км/ч. Для тех кто преимущественно толкается в городских пробках толку от нее "как с козла молока".

я регулярно втыкаю 6ю в городе. (правда на дизеле). при 70 км/ч она уже прекрасно "едет". обороты гдето 1200-1300 (точно не помню).

[BlackCat 85]

Насколько это полезно для двигателя - большой вопрос, насос масла ведь приводится от коленвала.Меньше оборотов - меньшее давление масла при приличной нагрузке...ИМХО

[BlackCat 85]

И ещё

"Кстати, что касается механической коробки переключения передач, то недавно проводились любопытные исследования относительно того, как влияет правильность выбора передач на экономичность автомобиля. Результаты показали следующее: когда автомобиль двигался на скорости 50 км/ч, то при включенной четвертой передаче расход топлива был меньше, чем при этой же скорости — на пятой. Следовательно, необоснованное занижение частоты вращения коленчатого вала, т.е. когда автомобиль едет на небольшой скорости и на завышенной передаче, приводит к перерасходу топлива. "

[Androll 1 134]

1. у мну дизель - там 1300 это вполне РАБОЧИЕ обороты.

2. у мну БК умеет показывать мгновенный расход - всегда можно увидеть какая передача экономнее для данной скорости. если разгонятся с 6й от 70 - то нифига не выгодно. а если равномерно катиться - то очень даже экономно!

[IgorOsa 28]

я регулярно втыкаю 6ю в городе. (правда на дизеле). при 70 км/ч она уже прекрасно "едет". обороты гдето 1200-1300 (точно не помню).

 

Ну это ты про дизель... это отдельная тема! Какая там коробка и насколько она отличается мне неизвестно + дизель за счет турбины и должен тянуть с 1100-1200 об./мин.

[eugenbod 63]

Ну это ты про дизель... это отдельная тема! Какая там коробка и насколько она отличается мне неизвестно + дизель за счет турбины и должен тянуть с 1100-1200 об./мин.

 

у меня турбина "подхватывает" на 1700 оборотов.

По городу:

1. 5-я передача 75-80 км/ч - 1500 оборотов приблизительно.

2. 4-я - 75-80 км/ч - 1900-2000 оборотов.

 

Вывод: на дизеле МКП 5 ступ. можно ехать в городе на 5-й, но резко ускориться получится только на 4-й передаче.

[VET_MD 134]

Я 5ю на дизеле в городе включаю тогда и, наверное только там, где точно знаю что нет пробок светофоров и предстоит длинный участок дороги, с 60-65 км/ч получается очень интересный расход по БК (где то в р-не 4-5, ближе к 4). Вот на трассе было бы интересно попробовать на 6й, опять же в плане расхода. Хотя при моих скоростях (около 100) это никак не критично. Может если попытаться 120-130 на 6й, там какой будет расход? Да и то чисто теоретически, никуда не спешу ведь.

[Dealer 8]

Не нашел с помощью поиска обсуждение загадочной княпки "Active Eco" слева от аварийки. В мануале написано, что помогает экономить топливо, но как-то расплывчато. Кто-нибудь знает как работает эта система?

[Sanja 134]

Не нашел с помощью поиска обсуждение загадочной княпки "Active Eco" слева от аварийки. В мануале написано, что помогает экономить топливо, но как-то расплывчато. Кто-нибудь знает как работает эта система?

Эта функция подсказывает когда переходить на высшую передачу, чтобы не двигаться на высоких оборотах. Все просто, и это есть экономия.

[Dealer 8]

Эта функция подсказывает когда переходить на высшую передачу, чтобы не двигаться на высоких оборотах. Все просто, и это есть экономия.

У меня автомат. Хотя если подумать, то по аналогии система просто не дает раскручивать двиг до высоких оборотов и переключается раньше.

[eugenem 28]

Эта функция подсказывает когда переходить на высшую передачу, чтобы не двигаться на высоких оборотах. Все просто, и это есть экономия.

Не совсем так, подсказывает на механике. У Dealer'а автомат в профиле. На автомате раньше происходит переход на более высшую передачу + менее отзывчатая педаль газа. При необходимости резко ускорится эко отключается. Все это есть в мануале.

По моему опыту, экономия до литра по городу.

[liteon 143]

И ещё

"Кстати, что касается механической коробки переключения передач, то недавно проводились любопытные исследования относительно того, как влияет правильность выбора передач на экономичность автомобиля. Результаты показали следующее: когда автомобиль двигался на скорости 50 км/ч, то при включенной четвертой передаче расход топлива был меньше, чем при этой же скорости — на пятой. Следовательно, необоснованное занижение частоты вращения коленчатого вала, т.е. когда автомобиль едет на небольшой скорости и на завышенной передаче, приводит к перерасходу топлива. "

Это логично, ведь на завышенной передаче двигателю требуется большее усилие чтобы прокрутить вал, а для этого нужно больше топлива.

[Maris 607]

Читал статьи по ссылкам и вот после поездки в Буковель хотел поделится очень любопытным наблюдением, может для кого то и не новость конечно, но я немного прозрел.

Средний расход топлива по дороге из Буковеля до Житомира составил 5.7 л/100 км, за бортом было -14 почти всю дорогу, в салоне 2 взрослых пассажира плюс гдето 50 кг сумок, дорога была вся во льдах, быстрее 60-80 км/ч ехать не было возможности, то есть всю дорогу ехал на 2-3-4 иногда 5 передаче, о 6 забыл вообще.

Реально при таком режиме по БК бензина хватило бы до центра Киева (полный бак был залит в Микуличине), то есть на пр. Победы можно было бы заполнить почти опустевший бак.

Учитывая что зимой расход вырос при любом режиме движения, не ожидал такого...

[Sun4o 11]

Средний расход топлива по дороге из Буковеля до Житомира составил 5.7 л/100 км, за бортом было -14 почти всю дорогу, в салоне 2 взрослых пассажира плюс гдето 50 кг сумок, дорога была вся во льдах, быстрее 60-80 км/ч ехать не было возможности, то есть всю дорогу ехал на 2-3-4 иногда 5 передаче, о 6 забыл вообще.

Мда, неплохо для зимы... По моим наблюдениям самый экономичный расход бензина - при скорости 60-70 км/час на 5-6 передаче (в районе 5,1-5,5 литра по БК). Но это летом. Зимой при таком же "скоростном" режиме расхода меньше 6 литров не получал. Многое еще от бензина зависит.