wile_e

Ок. Я наберу тебя. Надо смотреть. На тормоза не похоже - стопы горят как положено. Или там может быть два концевика один для стопов а второй для круиза?

Плохо в каком смысле? Когда и куда можно подьехать? К тебе в ЛС не отправляется.

Прокатился по району. После многократного нажатия на кнопку сет включился один раз. При попытке понизить скорость кнопкой сет прогас и больше не включился ни при нажатии сет, ни при нажатии рес. Если завести машину, включить круиз, выключить машину, и снова завести надпись круиз горит сразу же при повторном перезапуске двигателя без нажатия кнопки он. Это так у всех?

Вспомнил. Был еще такой прикол. Выключил зажигание. Стартонул заново, а лампочку круиз сразуже горит сама по себе без нажатия кнопки "ON".

Включается только лампа "CRUISE", а сет не хочет.

Если бы. Я вижу, шо лампочка "SET" не горить и машина в итоге останавливается. Много раз в разных комбинациях. Передача от 3 до 6, скорость от 40 и до 120. Может и он, но когда один раз сет таки включился тормозить круизом можно было, а вот повторно сделать сет на другую скорость - нет. Т.е. кнопка реагировала, но при ее нажатии работала только одна функция из двух.

Реально чувствую - ни разу не аргумент. Люди реально чувствуют МПЖ капс и прочий газ в шинах. З.Ы. Ты лучше скажи, чего у меня круиз помер?

Умер круиз. Насколько сильно пока не ясно, но умер. Дело было так - еду, клацнул кнопку "ВКЛ" надпись круиз загорелась. Жму сет - не включается. Жал и на тормоз, и на кансел и включал выключал - нивкакую. Стал на обочине заглушил. Подождал несколько минут. Поехал и снова сет нивкакую включаться не хочет. Еду и жму на сет периодически и вдруг включился. Скорость держит, разгоняет тормозит, кансел работает, но сет на новую скорость нивкакую. Включил выключил и больше сет не включается хоть застрлись. Ни после рестарта, ни после сброса клеммы аккума. Похоже на мозги. Обидно до усерачки. Шо делать?

ИМХО малоубедительнло относительно турбины изменяемой геометрии, т.к. она полюбому исключит передув в любом режиме работы. Т.е. ты подал больше газов турбиа начинает передувать для этого режима, лопатки поворачиваются и турбина дует ровно столько сколько ей положено в этом режиме.

Клапан на авео был. Люли глушили. Про тягу с 1000 ты конечно загнул, ибо турбина не дует = нет тяги, а сглушением клапана она по другому не стала дуть. Эффект плацебо на лицо. С остальным соглашусь с той оговоркой, что если давать двигателю пинка более менее регулярно, то все будет хорошо и без процидурки. Главное не мешать технике работать :)

Дык и я о том же. Что раньше то мешало?

По заявкам телезрителей - с низов поехала бодрей - это такое большое и сильное ИМХО. А в целом что оно дает? Я на бензине просто не заморачивался и ничего не глушил - катнул 120 тык ни кат ни лямбды не пострадали. В чем такая необходимость на дизеле? Если аналогично с бензином, то можно и не глушить. Толку не много. А то что помыл - хорошо.

Ну раньше это как то никого не смущало.

T-GDI - как много в этом звуке... Поливаю слюнями стол.

Статья, мягко говоря, написана человеком несведущим и не соответствует реалиям 2014 года. Манипуляции с фактами из серии "газ - на любой заправке одинаково называется, и не отличишь где палево, а вот бензин на фирменной заправке..." это уже для совсем лопоухих.

Мне меняли сцепу на прошлом авто, так стало даже легче, чем было. ИМХО у тебя не правильно собрано. Шток рабочего цилиндра сцепления должен иметь регулировку и если он недодавливает будет такая фигня. Может корзина быть мертвая, несмотря на визуальную рабочесть. Короче если не заработало после 100 км, езжай матюкать мастера - пусть переделывает.

+1

Давай укрсиб. В Киеве их есть. Можно и с привата на укрсиб сбросить.

Друже, а может карту приватовскую заведете. Ну нету реально ничего из перечня, а так может народ бы по пару гривен сбросился.

У меня на Оболони есть подобные пески. Как-то на выходных надо будет поэкспериментировать, взяв с собой пару помощников :)

Если именно ручка кпп туго ходит, то думается, что кулису собрали неправильно. Или ручка ходит свободно, а передачи не хотят втыкаться?

Скинь координаты, а я по гугл мапс посмотрю. Я бы такой, что провел бы эксперимент при наличии компании, но в эту субботу точно не смогу, возможно в воскресенье.

Да они все стандартной мощности, кроме шибко тюнинговых. Ставь стандартную и не морочся. Хочешь шоб шибко ярко и куда попало - став ксенон, хочешь качественно другой уровень света - став линзу.

А какие предполагаются варианты? Лампа Н7 производитель - по желанию.

А смысл? Машина 10 тык. проехала. D4FB в рабочем состоянии на стенде, как правило, показывает на пару ньютонов и лошадей меньше, чем в паспорте. Предпосылок считать, что у меня нерабочий мотор нет. Что мерить? Если бы чиповал, то полюбому только с замером, а задрать углы впрыска и зажигания это ещё ничего не значит.