wile_e

Может номерок карты еще и зафейсбучить, а неравнодушные поделятся - так охват поболее будет?

Сбросил немного, нажаль не густо нынчо с финансами...

Да уж. База дизель механика ровно на 100000,00 дороже, чем я покупал. Правда и машина другая, и курс другой, но блин зарплата та же.

У нас все больше в детстве носороги в ходу были. Водились в опилках на деревобрабатывающих комбинатах. А потом не стало...

Вот прикольный зверь. Краснокнижный.

Я понял. Мы просто каждый о своем

ИМХО 1500 грн не такая уж большая цена за поддержание гарантии. При этом внеплановый сервис можно делать у проверенных людей, а не у офов. Вот если сняли с гарантии - то да, смысл офам платить? И даже не 1500 а 600. В гаражах же тоже надо рупий 900 заплатить.

Удалился с drive2.ru. Долбаный рашисткий ресурс с модераторами ватниками. Украиноненависничество, сепаратизм массово поощряется. Устал читать про правосеков, крымнаш и прочую х..ню от сборища неофашистов. Рекомендую.

Заправка запрвке рознь, даже в одной сети. Но не припомн, чтоб ОККО меня сильно расстраивала.

Пилять, залил клаву слюнями... Я бы сделал так не задумывась. А за 27 был бы у меня 120-й прадо 4.0 на газу. Тойоты вообще зачетно газ переваривают.

Вить, все это понты, не более - есть возможность платить меньше, почему бы ей не пользоваться? Окружающим людям пофигу чем ты там заправляешься и насколько разумно и взешенно ты покупал авто. Это все предрассудки не более. Я не вижу ничего предрассудительного в покупке кубатурного бензина и установки на него газа, вместо езды на какой-то кофемолке ввиду того, что якобы газ это что-то постыдное/жлобское и если тебе не по карману бензин, то езди на мопеде. А вот фиг - купил, поставил ГБО и буду топтать 3-литра в пол, а противники газа могут на 2-литрах поглаживать педаль газа, пялясь на б/к и рассказывая на формах, как оно у них бензин только нюхает. Сказочники. Вот такая философия. Не вижу смысла себе придумывать ограничений с ГБО, на фоне того, что люди пользуются себе преимуществами более дешевого топлива и в ус не дуют, а я вот типа такой правильный купил машину с объемом 0,8 зато могу позволить себе заправлять понтовым бензином, а не постыдным газом. Какая-то странная мотивация как по мне. На зло кондуктору - куплю билет, пойду пешком.

А шо тут недоумевать при кубатуре от 3-х литров самый смак не косарь каждый раз на заправке отдавать, а 650 грн.

Так и не взял. Ходил кругами вокруг 3-х литрового аутбека 8-го года, но блин до 18 литров на сотку в пробках, а как приезжаешь к газовщикам - крестятся завидев за километр. Клапана у них и на нашем говно-бензине не плохо горят. Чудомобиль одним словом. А вообще ты зря так скептичен к ГБО - раз попробуешь, потом уже никак не хочется бензин заливать.

Чудомобиль субару, двигатель которого мрет от СПБТ - на уважаю хотя бы по этой причине. Шкоды с тойотам по 300 тык на газу ходят, а у этой таратайки 60-80 тык на СПБТ и привет клапанам.

Ты еще скажи, что в 2010 м.г. они были в одну цену. Что есть евросвет?

Ааа, не знал.

Под торпеду. Отрубаешь провод перед твитом и после твита. То что перед на вход кроссовера, то что после в гнездо кросовера для мида и ещё два проводка от гнезда кросовера под твит к твиттеру.

Вить, ты реально думаешь, что резина даст тебе лишних метра два три? Тут как бы все будет просто: заедем, если будет где, и так и напишем: на нексене с барабанами против мишелина с дисками уехала на 100500 метров вперёд. Меня жаба не задавит :)

А у меня был кросс один и на мид и на твит.

Ничего не порезано. На динамики от майфуна в базе идёт восемь проводов - две пары на перед и две пары на зад. Фильтр на пище.

Теория это все хорошо, и даже стенд хорошо (только на стенде не учитывается перераспределение масс при торможении, а само по себе распределение 60х40 или 70х30 без учёта сцепления колёс с дорогой не имеет значения). Я вот почитал принцип работы ЕБД и получается что он пляшет от задних колёс и когда те блокируется радостно играет клапанами и перебрасывает лишнее усилие, блокирующее зад, на перед. Так что пофиг насколько мощные задние тормоза ибо если их мощность будет раньше блокировать задние колёса, просто раньше давление пойдёт на передние. И тут вы скажете так вот же плюс, а я скажу, что и тут его нет, т.к. избыточное давление на передке приводящее к его блокировке будет беспощадно сброшено АБСом. Готов принимать броски тапками :)

Внешнюю филенку двери полоской вибры советуют соединить с трубой усилителем внутри двери.

Витя не знаю что ты там на стенде намутил, но ни диски сзади, ни многорычажка не заставят лучше тормозить передние колёса, а 70% при интенсивном торможении обеспечивает перед. Давай заедем на торможение с 60 до нуля для сравнения при случае? Да, сделаем

О. Вот это тот ответ с которым я соглашусь на 9 из 10. Т.е. вопрошающему можно сначала просто послушать как играет после шумки, а потом принимать решение а надо ли. Я лично после саба успокоился, хотя вибру бы поклеил для получения ЗЯ. Саб в штатное место надо ставить - чего зря ему поропадать. Вибрации пластика есть, но тут все просто - накрутил громкисти и все путем уже и не слышно, хотя снаружи машины тарахтит, хотя какое мне дело, что там снаружи?

Я согласен, что многорычажка технологичнее и лучше. Но многим ли оно на пользу? В сети все мегодрайверы и гонсчеги, которым важны 4 дисковых тормоза и многорычажка, а в жизни ползут как черепахи - устал матюкаться уже. Так я езжу всегда по городу не более 80 и постоянно обганяю поток. И мне при этом хватает и барабанов сзади и балки. Тогда спрашивается что оно даёт людям, которые тошнят 50-60? Ведь они и по трассе 90-100 тошнят и там тоже от этого ценного барахла какой толк? Ничего личного, просто интересно, какая ценность от этих приблуд при пенсионерском стиле езды?