wile_e

Тоже верно.

Колодки и диски я бы менял в любом вменяемом гаражном сто. З/ч, если ставить оригинал, у офов по цене не особо отличаются, а вот стоимость офовских работ... Если ставить оригинальное, пусть потом докажут офы, что оно не заводское.

Скорее нет, чем да.

Мне лично не известна хорошая высококачественная всесезонка. Она изначально позиционируется в низший ценовой сегмент с высоким профилем, весом и т.п. Т.е. выбирать то особо не из чего. 215/45 18 скоростная низкопрофильная шина. Не будет в таком размере всесезонки.

А как тогда должна удручать необходимость раз в неделю заправиться :)

Ну и как ни крути надо и балансировать, и диски временами поровнять. Все равно затраты на резину будут.

Никто не спорит, что проще. Просто потом может быть обидно. У меня был на первой машине период безденежья в связи с кризисом и вынужден был ездить на всесезонке. Как только финансовая ситуация стабилизировалась, купил два комплекта. Всесезонка в нашем климате не от хорошей жизни. С хранением, не поверю, что нет ни одного знакомого с гаражом/дачей.

Так а шо, докупить зиму к уже имющемуся лету не вариант? И все же я почти на 99% уверен, что всесезонки в низкопрофильном исполнении нет в природе. Хотя китайцы могут все.

225/45 18 долго можно искать всесезонку и вряд ли она найдётся в таком размере. Про всесезонку сказать можно только одно, можно ставить только если нет денег на два комплекта резины, кроме цены никакого позитива в ней нет.

Пешеходное фафа кому-то на трехспицевых дисках сегоднчя в ранее 9.20 на Ярославовом Валу.

Если ехать с нормальной динамикой не будет там 4.5 на сотню ни в жисть. А плюс в цене это смотря сколько ездить, да он и при продаже уйдёт дороже. Я вот не могу себе позволить раз в два года менять авто и рассчитываю накатать тысяч 200 лет за 6-7. Для дизеля - обкатка.

Просто надо брать обычный Логан или МПВ. На нем меньше сэкономили при лучшем оснащении. Степвей они позиционируют как нечто имиджевое и сразу же начинается разводилово. А + двушко и соул база оно то да, но бензинама... Меня лично пригвоздила регулировка сидений и механический корректор фар как на тазе семерке. Ну и уровень отделки печальный.

Понял. Секс.

Где то так. Все никак не перестроюсь с ценами. Напишем корректно: за 20 у.е. мой трактор лучший самолёт.

Да даже без учёта цены чистый маркетинг. Обычный себе коммонрейл от боша, просто 140 сильный, вот и жреть чуть меньше, чем его 180 сильные собратья.

А болт стандартный или специальный? М6?

Блин я загорелся и все такое. Но не могу побороть сомнения относительно прочности, хотя голос разума говорит, что будет вполне достаточно. Зайдем с другой стороны. Штатный рейлинг крепится к прастмаске, прикрепленной к кузову. А на сколько болтов крепится штатный рейлинг к пластмасске? Шоб понимать уровень прочности в оригинале.

Был на тесте сандеро степвей. Имхуется, что при цене в 198 т.грн. вполне себе автомобильчик, но соул, даже образца 2013 года, это совсем другое авто. Мой трактор в очередной раз подтвердил звание лучшего самолета за 159 т.грн. Неоспоримое преимущество степвея подвеска, легко хавающая просто ужасные ямы. Там где подвеска соула предлагала моему желудку поменяться местами с печенью, в связи с чем он - желудок - сжимался и жалобно урчал, подвеска степвея делала просто бумц и все, а желудок в недоумении спрашивал: "Шо, и это все? А где обещаный армагедец?". Я вот даже на последнем фото здесь запечатлился. На этом же фото внимательные зрители смогут обнаружить кроме меня и супруги бампер моего соула Влез таки засранец. Продолжить разбирать жабоедика можно здесь.

Дык уши-то есть и в базе. Только 4 шт. И америкосы крутят к ним рейлинги и видимо даже не думают о вопросе прочности. А у нас тут дилемма... Я б даже если б и сверлил крышу, потолок бы не снимал. Зафигачил резьбовые заклепки - попробуй оторви.

Я пробовал на своей ехать 60 на шестой на круизе - через 10 минут возникло желание остановиться, достать мачете из багажника и сделать себе сеппуку. Реально чтобы этого расхода достичь надо ехать так шоб турбина даже и не думала дуть, дорога была ровная акти стол, при относительной влажности 75%, температуре воздуха 0 градусов цельсия и атмосферном давлении 750 мм ртутного столба. Да ну его нафиг такую езду. К примеру встречный ветер, даже дегкий - и все, заявленного расхода уже никак не получить. Лучше я проеду 700 км в комфортном темпе, чем это издевательство. Хотя читал дастероводы прутся ездить 50 км/ч на круизе и даже достигают оргазма созерцая расход 4.0 л/100 км. Удовольствие заманчивое, но я воздержусь. ИМХО реклама не более. Счас же все помешались на этом расходе. Реально, если есть 20 к.у.е. купить авто, то деньги на 10 л/100 км есть полюбому. Т.е., если это даже будет трехлитровый высокофорсированный турбомотор - все равно 5 литров. Это какая-то очевидная хохма или недочитал до конца новость. Нельзя просто застваить снизить расход до 5 литров. Возможно в каком-то классе, но не всем и везде. Иначе максимальная мощность кореских автомобилей замрет на 90 л.с.

Так у тебя ж не делфвай впрыск. Ты про делфай почитай. Та ещё штука. На киа бош один из самых беспроблемных.

Я в кличку посоветовал, но все, что делаешь на твой риск - я за них ответственности не несу и процент не получаю :)

Коммонерейл. Турбина. От делфай и это самое больное место.

Гаражные или офы интересуют? Есть даже офы толковые. На Нико (митсубиси) на набережной очень толковый электрик - Вадим. Может и в своём гараже установить.

Это да. Расход у 2.0 црди, если его жарить постоянно на полке момента, будет почти такой же как у соула на бензе. И заметь это 175 кобыл как ни как, а они есть хотят, и едят всего-то 9 литров. Мои 128 едят 7. А бензиновые 175 кобыл на атмосферной 2.4 едва ли удастся уложить в 12 литров. Все честно. Так и не понял в чем проблема с расходом. Вот такая суровая реальность. Бензиновый соул и близко так не поедет, а если его таки заставить долго ли проживет двигатель постоянно маслающий выше 4000 об/мин? Дизель берут не только и не столько из-за расхода, но и получить расход на 30% меньше, чем у аналогичного бензинового собрата весьма приятно. Практический смысл 1000 км на одной заправке мне не ясен. 500 за глаза. Хочешь маленький расход, бери маломощный дизель от Рено, расход хорош но и удовольствия никакого. Проверено. Црди от киа на 187 кобыл кушает аналогично корандовскому. Имхуется, что 30 грн. разницы в цене 100 км в сегодняшних реалиях не те деньги, за которые я бы боролся.