dima150777

Вариатор не ставил, при моем стиле вождения в нем нет особенной необходимости (я не самый агрессивный водитель - рабочий ход тахометра у меня 2000-2700 об/мин), мозги - честно не знаю, завтра посмотрю, завтра выложу и ориентировочную схему крепления.

Скорей в рядах не прибыло, а восстановилось после кратковременного отсутствия (предыдущая машина была также на газу - 4 года без единой проблемы). Ставил в Киеве на Фрунзе, 86. А что имеется ввиду - система, если поколение, то четвертое итальянское BRC. По расходу - в городе сейчас 10л., по трассе от 7 до 9 (зависит от скоростного режима, а вообще плюс 1,5 литра к расходу на бензине - где-то так.)

Хочу поделиться с одноклубниками своими соображениями по установке ГБО и предоставить фотоотчет. Итак при установке было несколько принципиальных вопросов: поскольку у меня Soul 2012FL очень хотелось найти именно такую машину на газу, которая работала бы без всяких косяков, и таковая была найдена в начале сентября на Столичном автошоу (представители BRC, цена правда 7800 грн., но главное, чтобы работало, без сбоев). Таким образом с установщиком я определился. Теперь ньюансы установки: хотелось, чтобы ГБО было не заметно ( не из-за необходимости регистрации газа - зарегистрировал установку я на следующий день в МРЭО, цена 198 грн.), не хотелось портить дизайн. Понравилась идея установки кнопки управления ГБО в штатную резетку, далее заправочное устройство - предлагали вцепить под лючок бензобака, но помня, какие иногда криворукие (не все, но) бывают заправщики на заправочных станциях, в итоге - врезались в черную накладку на заднем бампере, что также незаметно. Далее балон - для экономии места в багажнике был выбран балон 35 л., который на 2 см. ниже, чем 42 л. При этом ключи, отвертки, средства ухода за авто разместили в аккурат в нише между балоном и кузовом. Воспользовавшись идеей нашего одноклубника, был куплен пенопласт, соответственно подрезан, в итоге пол ровный, но на 6 см. выше чем штатный в базе. Ну и наконец - докатка!!! Багажник мне иногда нужен в полном объеме, а ездить совсем без нее как-то не хочется. Итог - собственноручно был изготовлен крепеж ( приблизительно 2 часа времени и ~50 грн.), докатка переместилась под кузов авто в районе багажника на максимальном удалении от глушителя. Для защиты от грязи заказал у знакомой портнихи специальный чехол. Результатом доволен. Кто-то может посетовать неудобством демонтажа, но на этот случай в качестве подложки на землю есть корыто с багажника и старое небольшое порывало. Попробывал, потренировался, конечно не питстоп в Формуле 1, но лишних каких-то пару минут. Пробитое колесо буду класть в багажник и вперед на шиномонтаж, а потом все возвращать на свои места. Хотя честно по опыту своих прежних машин запаска мне ни разу и не пригодилась, так и продавал их с новыми докатками, главное следить за состоянием резины и вовремя ее менять для собственной же безопасности.

у американцев речь наверное идет о параболической антене . Ребятки, дая в жизни не поверю, что если я откручу свою антену при прочих равных получу уменьшение расхода хотя бы на стакан. И мое мнение - на скорости 150км/час и более к нашим машинкам вообще как-будто вагон с цементом цыпляет. Еще раз хочу сказать: у мхобойки, как и у любой вещи есть свои минусы, но плюсов больше - убедился на собственном опыте!

Расскажу я одну интересную, почти детективную историю. Покупал я с отцом Каренс в августе 2010 года в Автотрейде на пр.Правды. Менеджер сначала сказал, что есть искомая машинка в нужном цвете и комплектации, и на утро следующего дня должны привести со склада в автосалон. Так вот утро наступило через неделю после вмешательства официального импортера КИА Фалькон-Авто. Подумали мы, что на этом наши мытарства закончились, так нет. На первом же ТО при заказе запчастей по VIN коду (потек задний амортизатор - замена по гарантии) нет такого автомобиля в Украине, не поставлялся... Цирк просто, самое интересное, что посмотреть на таможенные документы при покупке не представилось возможности, поскольку добрый менеджер автосалона Автотрейда предложил нам за очень смешные деньги взять на себя оформление авто в ГАИ. В принципе машину мы без проблем обслуживаем в сервесе, но факт на лицо. Решил я докопаться до сути вопроса, оказалось выпущен такой Каренс с таким ViN кодом, но предназначался он для рынка Прибалтики. И теперь самое интересное - из салона он был обут в добротную резину MICHELIN. Возникает вопрос, может кто-то из наших одноклубников попадал в подобную ситуацию с кодом, а за одно и с резиной.

Если не секрет, какая резина (производитель) была обута на вашу машину с салона?

Как же меня улыбнуло Ваше сообщение, писали мы видно одновременно и практически сходное по смыслу

Soul - моя четвертая машина, но первая, на которую я установил мухобойку ( до этого я так же не был сторонником тюнинга), но только глупый человек не изменит своего мнения, заметив явные преимущества. Позвольте привести свои доводы в пользу установки дефлектора на капот. - функциональность - на лобовом стекле действительно остается меньше трупов дохлых кузек, мошек ( от майских жуков, к сожалению, реально не спасает); - благодаря темному глянцевому материалу дефлектора ( Vip tun.), очень схожему с материалом накладок на передних стойках (особенно при светлой окраске кузова) мухобойка органично вписывается в экстерьер автомобиля; - вспоминая мою предыдущую машину черного цвета без мухобойки, на капоте которой за три года эксплуатации образовалось ТАКОЕ! количество заметных сколов, буду теперь ставить мухобойки на всех своих следующих авто; - цена мухобойки от ВИП ТЮНИНГ 300 грн. максимум, при этом покраска капота 800 грн. минимум; - аэродинамика - "не смешите мои подковы" - я не думаю, что сантиметровый бортик на краю дефлектора сильно повлияет на без того никакую аэродинамику наших машинок, к тому же на скорости в районе 100 км/час аэродинамика меня абсолютно устраивает, я видел, что покупал. - есть еще одна забавная, как на меня, деталь! Дефлектор закрывает эмблему - при этом так забавно наблюдать из-за тонированных стекол за пешеходными обывателями, особенно где-то в глубинке нашей необъятной родины, которые мучительно пытаются понять, что перед ними за автомобиль - присматриваются спереди, забегают назад и т.д. еще раз хочу сказать, что ранее я не был сторонником мухобоек и на Soul ставил скорей для того, чтобы понять минусы установки, но поменял мнение - плюсов все-таки больше...

Я когда искал мухобойку, понятия не имел какие они бывают. Увидел, понравилась, поторговался, купил. Для FL2012 продавец предлагал только эту (которая на моих фото).

У меня такие были - продавец дал 6 штук. Отмечу сразу, они действительно необходимы во избежания появления затертостей на ЛКП капота, но!!! сразу советую заменить на этих "налепках" двухсторонний скотч на более качественный, т.к. отлетают и теряются они со стоковым скотчем на ура!!! Распредилять по дефлектору их надо равномерно. Покупал я свою мухобойку на Перова, так что продавцы эти "налепки" дают в комплекте.

Не совсем понял вопрос - о каких отбойничках идет речь? Если о загнутой кверху кромке дефлетора, так она цельная, литая часть самого дефлектора...

а я б сказал, что критично и что самое обидное, что последствия будут видны не сразу, а через пару месяцев эксплуатации ( трещинки, грыжи, разрушение корда - все, что обуславливается старением резины) и при этом уже будет очень сложно доказать гарантийность случая продавцу. Мой совет: если есть возможность обменять!

Ха-ха, зришь в корень!

Спасибо за замечание. Сразу не заметил.

Согласен, проем чистый, но на мой взгляд подходит для авто с темной окраской кузова, у меня светлая - не хочу делать акцент на дверных щелях из-за заметного темного уплотнителя; конструкторы не зря ели свой хлеб, когда сделали на светлом фоне кузова черные молдинги на дверях, черную окантовку вокруг поворотника на переднем крыле, черную вставку на зеркале и ничего более... Это мое мнение. Может кто-то видел светлый автоуплотнитель (или прозрачный) для поклейки на торец дверной филенки, особенно хотелось бы увидеть фото.

К сожалению, на нашу дверь уплотнитель должен клеиться только в торец филенки, а это все-таки заметно. Как я только не тулил свой уплотнитель именно к двери, но не перекрывает он щель, хоть ты лопни, вот и решил клеить к кузову. Не спорю, при поклейке к кузову размер уплотнителя ( а значит и цена за погонный метр) может быть меньше. Начнет отваливаться этот, попробую приклеить немного меньшего размера. Дренажные отверстия делаю сам маленькими ножницами.

Брал уплотнитель, который подходил мне по цвету (фото специально фотошопил, в жизни цвет кузова и уплотнителя почти не разлечимы), на использованном мной уплотнителе скотч в ширину самого уплотнителя, так что держится он ого-го, за две с половиной недели пока ни единого намека на отрыв, ну а на счет специального автомобильного уплотнителя - хотелось бы реальное фото на авто, возможен ли выбор цвета уплотнителя и еще ряд попутных вопросов.

Настала осень, а вместе с ней и дожди, глубокие лужи, грязь. И заметил я, что вся эта грязь чудесно задерживается на порогах в дверных проемах наших авто. Самое обидное, что при посадке в авто вся эта грязь переносится на штаны, юбки и т.д., а это уже проблема, во всяком случае для меня. Вот и попробывал я решить эту проблемку и с результатами хотел бы вас ознакомить. Цена вопроса - 30 грн. и 15 мин. работы. Пока работает - штаны чистые. Озвучу основные принципы, которыми руководствовался: легкость демонтажа по окончанию грязевого периода, отсутствие внешних признаков "тюнинга" на экстерьере авто, простота и низкая себестоимость "тюнинга". В ваших ответах особенно хотелось бы увидеть какие-то принципиально иные способы решения этой проблемки...

OMBRELLO (http://nanoprotec.in.ua/goods/view/id/10) - средство, защищающее автостекло от дождевых капель, жидкой грязи, снега, обледенения и органических остатков насекомых. Одной «щетки» Ombrello достаточно для обработки одного лобового и двух боковых стекол. 121 ,00 грн Себе обработал 3 месяца назад лобовое, два передних боковых, немного хватило на заднее стекло и оба зеркала, проехал с этим средством уже 12 тыс.км., доволен, все по-прежнему работает: капельки скатываются, грязь не задерживается, особенно разница видна, когда смотришь на авто сбоку: переднее обработанное стекло чистое, в крайнем случае мелкие капки, и заднее - капли крупные, с небольшими разводами грязи. Сам я Фома неверующий, поэтому и решил проверить на своей машине. Вывод - работает. В инструкции написано, что при соблюдении инструкции при нанесении должно работать 10 месяцев или 20 тыс. пробега - так что проверю! P.S. У отца на Каренсе это средство нанесено уже 5 месяцев и 13 тыс. пробега - пока работает.

Да, но пока только самый лучший второй пилот в команде - такой себе Санчо Панса современной Формулы1...

Второе место на подиуме Гран-при Японии и отличное выступление в Корее, когда Фелипе Масса был даже быстрее своего партнера, но был вынужден в интересах команды ехать позади Фернандо Алонсо. На понедельник Лука ди Монтедземоло назначил Фелипе Массе встречу. На ней планировалось обсудить детали контракта на чемпионат 2013 года, а уже во вторник, чтобы не провоцировать бессмысленные спекуляции в СМИ, о продлении сотрудничества было объявлено публично. «Фелипе является членом нашей большой семьи уже более десяти лет. При этом своими выступлениями под конец сезона он доказал, что готов и дальше быть с нами, что он готов вступать на самом высоком уровне, что всегда требуется от пилотов Ferrari. Мы всегда его поддерживали, особенно когда он переживал не самые легкие времена, и мы уверены, что Фелипе оправдает оказанное ему доверие...» — отметил Лука ди Монтедземоло. Со своей стороны Фелипе Масса, кроме ответных слов благодарности в адрес Ferrari, подчеркнул также, что находится на пике своей гоночной формы: «В настоящий момент я чувствую, что очень силен. Если откровенно, сейчас я пилотирую, как никогда ранее — точность и автоматизм движений доставляет мне немалое удовольствие. Я счастлив! Кроме того, у меня в распоряжении отличный болид. Таким образом, когда есть возможность совместить все это вместе — это здорово. Это самая важное — сесть в болид и получать удовольствие...» Таким образом мы увидим Фелипе и в следующем сезоне в достойной машине. Удачи ему и новых подиумов...

Извинения приняты, так что проехали и до новых встреч и сообщений

Этот "жах" помимо эстетического (возможно не самого лучшего) имеет и функциональное назначение, а именно с детства у меня сухая кожа на руках, и потому сухие руки хуже фиксируют рулевое колесо, особенно если оно в базовой комплектации. По этой причине я для стягивания взял грубее шнур, получив при этом лучшие "пальцезацепы"(которые, кстати, достаточно приятны и надежны наощупь) - это во-первых, во-вторых в своем сообщении я делал акцент!!! на возможности спрятать нижнюю часть кожаной оплетки под пластиковою накладку, так как именно эта часть получается немного неуклюже из-за формы руля.

Хорошенько прижимаешь, наживляешь саморезы, затягиваешь и все ОК! Зазоры остались прежними. P.S. Стягивающий шнур уведи на заднюю часть оплетки - с ним пластиковую накладку точно плотно не посадишь на место и если задняя часть кожаной оплетки внизу после всех выше указанных операций будет не плотно прилягать к рулевому колесу, посади ее на хороший двухсторонний скотч...