dima150777

Позволю себе немного подкорректировать: Душа в душу - владелец KIA SOUL, умудрившийся въехать на парковке возле Метро в другого владельца KIA SOUL. Душа на распашку - владелец KIA SOUL, который частенько умудряется ездить с открытыми дверями (круто! наверное бывший лифтер), либо окнами, особенно зимой (морж либо житель Заполярья). И добавлю еще двух: Поддушка - владелец KIA SOUL, часто занимающийся ремотом днища своего авто. Духовка - она же жена Духовника.

я б скорее сказал дифферент на корму или лебединая песня задних пружин и брызговиков...

Пришло несколько мыслей, хочу поделиться: Духман - (читать в английской транскрипции) - владелец КIA SOUL - мужик, мужичище, авторитет. Двоедухий - владелец КIA SOUL, у которого второй есть еще и у жены. Троедухий - тоже, что и двоедухий, только SOUL есть еще и у любовницы. Духовник - владелец КIA SOUL, имеющий церковный сан. Душка - владелец КIA SOUL, который является цетром любой компании, которого все любят. Душечька - см.Душка, только женского пола.

Как вам такая сказка с печальным концом от .... : Как заявил председатель ОГА Анатолий Присяжнюк, КГГА выделила порядка 100 га земли в Макаровском районе Киевской области под строительство трассы для проведения автогонок Формула-1. «Сегодня мы работаем над строительством трассы Формула-1. Уже есть проект трассы, он проходит согласование. Место выделено - это около 100 гектаров в Макаровском районе. Работаем с инвесторами, поскольку на это бюджетные средства выделены не будут, наоборот - бюджет должен от этого получить», - по информации www.izvestia.com.ua, сказал Присяжнюк. Напомним, что в конце 2010 года новость о постройке под Киевом гоночной трассы, способной принимать у себя, в том числе и этапы чемпионата Формулы-1, вызвала настоящий переполох в СМИ. Тогда председатель ОГА отказался уточнять, кто именно выступит инвестором строительства, отметив, что лично видел этот проект, который уже прошел экспертное согласование в Дании со специалистами, которые в свое время строили аналогичные трассы в Объединенных Арабских Эмиратах и Сингапуре. На что премьер-министр Украины Николай Азаров не против строительства в Киевской области гоночной трассы для проведения соревнований Формула-1, однако не намерен выделять госсредства на данный проект. И в итоге Формула 1 пропала даже с эфира украинских телеканалов - что называется: не словом, а делом...

Всем доброго времени суток. Грядут выходные – время отдыха, развлечений и веселья. Хотел бы предложить одноклубникам немного поюморить и покреативить. И подтолкнуло меня к этому высокое чувство к нашему общему любимцу KIA SOUL. Мы много говорим о наших любимцах, я же предлагаю поговорить о их хозяевах, т.е. о нас. Хозяева SOULов – люди уникальные (во всяком случае те, кто делали свой выбор обдумано и осознано, а не по принципу: на что хватило денег , они мне напоминают хозяев собак породы такса (сразу отмечу – о таксах пишу из собственного опыта). Такса – вроде и собака, но какой-то неправильной формы – такой себе доберман с некупированными ушами и низким клиренсом, спит ночью под одеялом у хозяев, боится холода (вплоть до икоты), гадит в соседней комнате назло, когда обидишь, ворует еду со стола, если б могла, воровала и с холодильника, в еде руководствуется принципом – сначала выклянчить все, что можно с тарелки хозяина, а потом уже быстро уплетать свое, причем влазит в них - у-у-у!!!, поверьте, они наверное при еде и набивании брюха растягиваются в длину, как троллейбусы-гармошки на маршруте на Троещину и многое, многое другое. Но нет породы, более преданной и привязанной к своим хозяивам, породы, способной за хозяина вступится отчаянно даже в неравную драку. Эдакое маленькое «львиное сердце» на низком ходу… За все это хозяива их любят… Так и с SOULом, вроде шумная подвеска, вроде маленький багажник, бенд не самый престижный, рубленная форма – «то ли еж, то ли черепаха» - то ли вейн, то ли внедорожник, то ли хайчбек, то ли универсал… но любимей машинки для настоящего владельца SOUL просто нет!!!!! Так какой же он – настоящий владелец KIA SOUL. Скажу обобщающе – он ДОБРЫЙ! Но все- таки мы разные, и потому я предлагаю, воспользовавшись чувством юмора и другими положительными чувствами создать классификацию хозяев этих потрясающих машинок, но у меня две просьбы: без обид (юмор и смех помогают нам жить дольше), и второе – в придуманном термине (имя существительное или прилагательное) обязательно должен быть грамматический корень -душ-, -дух-, -soul- . Если вы не против, я начну: Душевнобольной – человек, мечтающий купить KIA SOUL, возможно будущий владелец. Одушевленный – человек, который накопил денег , внес залог и теперь 2 месяца ждущий свой KIA SOUL с Кореи. Простодушный – владелец базовой комплектации KIA SOUL. Малодушный – тоже, что и простодушный, только KIA SOUL подержанный и купленный на Чапаевке. Душегуб – владелец , не меняющий масла, не прошедший ни одного ТО, стартующий с третьей или едущий 25 км/ч на пятой передаче, залезший в болото по самое «не горюй» и возомнивший себя владельцем Хаммера. Бездушный – владелец, который уже совсем не владелец, то ли в следствие угона, ДТП и т.д. Зачастую душегубы способны эволюционировать именно в эту категорию. Душистый (или душистик) – владелец KIA SOUL мужского пола, но с нетрадиционной ориентацией. Душистая – владелец женского пола с нормальной ориентацией, выполняющая в своей машинке помимо роли водителя еще и роль ароматизатора , Криводушный – владелец KIA SOUL, попавшего в легкое ДТП. Пожалуй затравку я дал, поэтому жду ваших предложений.

Талантливые пилоты, конкурентные болиды - песня!!! В новом сезоне гонки будут еще круче!!!

Расшифруй: кто опытность, кто молодость?

Браун все-таки талантливый, но менеджер (он умеет собирать команду единомышленников и профессионалов), а чемпионские болиды ему строил Рори Бирн, а он, к сожалению, уже стар и отошел от дел. Рори уже не способен генерировать те гениальные идеи, которые приносили их тандему с Брауном подиумы и чемпионство. Замечу, что Хемильтон, как и Алонсо, способен биться за подиум даже на табуретке с колесиками, основной его соперник - его собственные эмоции - горяч парень, но в сезоне 2012 он смог их обуздать и это ему огромный плюс. Что по поводу перехода в Мерседес - то это скорей кулуарные игры, тонкости которых мы, рядовые болельщики не знаем и, возможно, никогда не узнаем.

А у них эта дуэль со стрельбой уже больше 20 лет длится, за это мы и любим Формулу.

Позвольте с вами не согласиться. До тех пор, пока в Red Bull будет работать и строить болиды Эдриан Ньюи, регресса там не будет, небольшие спады - возможно, подчеркиваю небольшие, его машины всегда борются за места на подиуме. И причины спадов лежат, как правило, не в конструкторских просчетах, а в изменениях регламента, особенно круто, когда это происходит прямо по ходу сезона!!! Представьте ситуацию, играете вы в футбол, а вам судья говорит: все, дорогой, правой ногой ты по мячу бить не можешь, у тебя бутса круче, чем у остальных, а левой - пожалуйста! А у вас, мало того, что других бутс нету, так вы еще и правша, и левой ногой бьете как член паралимпийской сборной Гондураса.

Остается только помечтать и собирать денежки на подобную поездку, хотя в прошлом году мой сын (ему почти 13) был в июне на танцевальном фестивале в Испании как раз во время проведения Гран-при Европы. До Барселоны им было 40 минут городской электричкой, до Валенсии, конечно, далековато, но увы, сын не разделяет увлечения отца... В нашей стране, слава Богу, возобновилась прямая трансляция гонок на канале Мега и на том спасибо!!!

алонсо хорош ! хотя я особо не болею за кого то Алонсо из тех пилотов, посади которых даже на табуретку с колесиками, он все равно стартанет первым и будет до последнего бороться за победу. Надо сказать, что за последние годы в Формулу пришла масса очень талантливых и перспективных гонщиков, и при этом очень молодых, но способных очень быстро добиваться результатов. Болеть особенно сильно ни за кого не болею, просто наслаждаюсь гонками, каждым этапом, количеством обгонов, реальной борьбой за чемпионство, скажу честно, даже авариями, зрелище есть зрелище. Хотелось бы хоть раз попасть на этап чемпионата, посмотреть все это с трибуны, услышать рев мотров, увидеть пилотов. Таких исключительных людей, как пилоты Формулы 1 в мире меньше, чем космонавтов. Их плохих пилотов в Формуле нет, есть немного невезучие, со слабыми, неподготовленными болидами, но плохих там просто нет!

так ты застал аэртона!круть! И Сенну, и Менсела, и молодых Шумахера и Хаккинена. Жаль только, что в неспокойные 90-ые трансляции F1 на некоторое время пропадали из эфира, интернета тогда у нас еще не было, о спутниковом ТВ тоже мало кто слышал... Благо сейчас на ex.ua можно посмотреть обзоры гонок начиная с 50-х годов прошлого века!

Воск можно попытаться удалить многими растворителями - бензин, скипидар, уайтспирит, хлороформ: беда в том, что следы удаления могут остаться на торпеде, поэтому попробуй протереть одним из этих компонентов торпеду где-то в незаметном для глаза месте и посмотри на последствия. Кстати воск могут растворять и эфирные масла, они должны быть более лояльны к покрытию торпеды.

есть любители? а любитель с 20-летним стажем (еще с начала трансляций в 1992 году на РТР) подойдет?

Позвольте еще предположить, что еще и не все пошло по их намеченному плану. Наверняка Ланчя была только загоняющей, а основное действующее лицо - это Лексус, "аккуратно" пострадать должен был скорее именно он. Не получилось, вот и стало у братвы крышу сносить, и вызванные ими "менты" были бы тоже актерами этого же "театра". Ну а автору этой темы - уважение за выдержку, и видеорегистратор все-таки нужно возить в машине, плюс ( а это мне как-то поведали наши братья-славяни из соседней Белорусии) две карты памяти - одну в регистраторе как основной носитель, другую (куклу, пустышку) где-то в машине под рукой. В случае ДТП и последующего "наезда" быстренько извлечь основную карту и спрятать, а на ее место поставить "куклу", потому как суровые "дядьки", "братва" и т.д. , завидев регистратор может попытаться всячески его уничтожить вместе с картой. К сожалению, прецеденты уже были.

Подтверждаю, самый что ни на есть 2012 год выпуска!

Позвольте представить на суд уважаемой публики вариант установки навигатора в солнцезащитный козырек. Сразу замечу, что белую уплотнительную полоску заменю на серую, просто в тот момент не нашел серую в магазине. Внизу черная кнопка - это подача питания на навигатор для зарядки.

В своем сообщении выше я не пытался умничать, а написал, как бы сделал это я (хотя не считаю газовые упоры жизненно необходимыми...), ведь человек, открывший эту тему просил именно совета как это сделать. Ссылка на видео показывает конечный результат, но сам процесс изготовления и подбора опущен. Идея данной темы в другом - как сделать подобное из того, что есть под рукой с наименьшими затратами, а для этого приходится все-таки немного подумать, потому как имеющиеся в наличии в наших магазинах газовые упоры в количестве 2-х штук потянут на гривен 150, не меньше, и ошибаться в их выборе как-то не хочется.

Для ориентировочного подбора газовых упоров предлагаю вспомнить курс физики средней школы, а именно: взять "бабушкин" кантер и за него аккуратно поднять капот и зафиксировать массу, которая отобразится на нем. Умножив полученное число на 9,8 получим значение силы, необходимой для поднятия капота ( пример кантер показал 25кг* 9,8м/с2 =245Н). На всех амортизаторах подобного типа указывается выталкивающая сила в ньютонах, так на указанных фото она 340N, т.е. такой амортизатор должен в принципе поднимать нечто массой 34кг. При этом важно : 1) поддерживаю - с целью устранения перекосов при закрывании капота амортизаторов должно быть два - соответственно и значение силы, необходимое для открывания капота надо делить на 2. 2) надо помнить о холодном времени года, когда амортизаторы работают хуже, соответственно значение выталкивающей силы амортизатора должно быть немного больше, насколько - это решать установщику, как на меня - запас должен быть + 15-20 % 3) важно место установки и длина хода амортизатора - в ходе штока амортизатора усилие не кругом одинаковое, в зажатом состоянии выталкивающая сила минимальна и это надо учитывать при креплении кронштейнов на кузове и капоте, плюс длина хода штока должна быть достаточна для нормального открытия капота. Забыл добавить, для более точной оценки силы на поднятие капота важен плечо и угол прикладывания силы, т.е. место цепляния "бабушкиного" кантера должно быть максимально близко к месту крепления газового упора к капоту и тянуть его нужно не просто вверх, а еще и в сторону передка автомобиля. Практически это можно осуществить путем поперечного перевязывания капота тряпичной веревкой максимально близко к предполагаемым местам крепления упоров и затем уже аккуратно поднимать капот кантером за веревку как указано выше по тексту: вверх и немного смещая вперед - таким образом погрешность полученных результатов должна быть минимальной.

Как обещал, выкладываю фото мухобойки и крепежей.

Завтра обязательно скину, сегодня уже темно.

Прочитав сноску, скажу следующее: 1) чудес не бывает; 2) нельзя убить дважды - то что уже мертво (или находится в предсмертной агонии) убить повторно нельзя; 3) смазочная композиция "ТНВД - Нанопротек" лишь ускорила процесс и, в принципе, подтвердила конечный диагноз. При желании могу аргументировать каждый тезис.

А можно узнать хоть какие-то подробности негативной информации после применения нанопротека, особенно при очистке форсунок! Заранее спасибо.

Взял в первой же попавшейся точке. Продавец хотел 300 грн., сторговались на 290грн. Брал 10августа этого года.