dima150777

Хочу еще добавить http://www.autocentre.ua/news/law/pomenyat-sovetskie-prava-mozhno-bez-ekzamenatsionnoy-kartochki-ma-51804.html

Владельцам душевных броневичков с турбиной посвящается... http://www.ex.ua/view/21901275?r=23785,23775

и теперь, если можно, продолжи и свяжи свое с двумя сообщениями, описанными чуть выше: №383 от Lulca и №387 от меня.

Эсть такой. Страховая компания "УНИКА"

В разделе "Для новеньких" есть тема "Тянит к душе". Почитай где-то со второй страницы и дальше. Там целая дискуссия и копиями квитанций. Думаю будет полезной.

Еще немного хомяков. http://www.ex.ua/view/21510844?r=23785 http://www.ex.ua/view/20656783?r=23785

3-го марта этого года...

Стрелка то показывает остаток, но показания пробега на остатке топлива будут не корректны, а это уже не хорошо, может в настройках нашего маршрутного компьютера есть сменные параметры, которые как раз в случае установки ГБО, возможно поменять... Хотя это уже наверное дебри...

Вот и иинтересно, где истина? Может еще кто-то отпишется, описанные две ситуации возможно указывают на два разных способа расчета остатка бензина в баке. Как-то сталкивался с этим при установке маршрутного компьютера "Аркадия" на своей прошлой машине Лачетти и у кума на Ланосе.

Не согласен. Обосновываю на примере: двигатель прогрет и работает на газу, потребление бензина 0, езжу по городу, маршрутный компьютер показывает, скажем, ср.расход 8.0 литров/100км и запас хода 150км, выезжаю на трассу(бензин по-прежнему не расходуется из бака), через некоторое время ср.расход падает до 6,5 литров/100км, а запас хода компьютер покажет уже 180км и при дальнейшем равномерном движении при неменяющемся значении среднего расхода значение пробега на остатке топлива остается неизменным. У меня происходит так, т.е. пробег на остатке топлива скорей есть функцией двух переменных - фактического остатка топлива в баке и усредненного расхода топлива, сумарный расход воздуха(а соответственно и топлива) напрямую при расчете пробега на остатке думаю не учитывается.

Делаем выводы, дорогие соклубники: механика и экономный стиль управления позволят вам съэкономить полтора литра топлива на ста километрах пробега.

А-а-а! Не 7, а 7,5. При этом я ни разу не привысил скоростной лимит 100км/час, а маршрутный компьютер показывал результат 5.9-6.0 литров/100км. Акцентирую, это за указанные выше две поездки.

А я и не говорю, что это реальное отображение расхода. Я ведь описал - это одна заправка и две поездки на ней в столицу плюс езда в столице без особых пробок и езда в своем городе. Сто километров пробега авто по относительно почищенным дорогам стоят по топливу мне 50 грн-+5грн. Проверено не однократно, прошу мне поверить. Надеюсь с наступлением тепла ситуация еще немного измениться в сторону экономии. Есть пару секретов такого расхода и один из них (и самый главный) - стиль вождения, кто-то может назвать его скучным, но за него голосует мой кошелек. Ну а здравый смысл и немного опыт научил планировать поездку с точностью до минут, чтобы не спешить, но при этом и не опаздывать.

Смотри, если кто-то будет предлагать съездить на ЧМ 2014 в Бразилию, тоже не клюй, штук пять евро съэкономишь - телевизорами обцепляешь весь дом! А так как выйти из группы нам не светит, не вздумай отказываться от Родины.

Для оживления темы... Сегодня ездил на газовое ТО1 (15 тыс. после установки ГБО), заплатил 390грн. - это, скажем так, минус, но..! Вчера заправился я на 200грн (по 6грн./литр) в своем родном городе на "брендовой" заправке "АЛЯ КУСТЫ В ПОЛЕ", съездил два раза в столицу (утренний прогрев на бензине, двигаться старался исключительно на газу), как результат пробег до пустого балона 445 км (из них 248км - межгород, 197км - дороги Фастова и столицы). Результат - расход газа ~7.5 литров/100км. Скоростной режим согласно ППД. Температурный режим -+0 град.С. Резина зимняя. Загрузка машины ~200 кг. (с учетом моих 105). С надеждой на лучшее жду теплой весны и летней резины...P.S. Для полноты картины добавлю, что бензином заправляюсь на 100грн раз в 8-9 дней в зимний период ( т.е. 1 литр. А-95 в день - это на прогрев утренний и короткие многократные на протяжении дня). При этом ежемесячный пробег составляет ~ 4.5тыс.км.

Ух и штука у него, получается, торчит возле ноги, такую и отбить не долго, заодно с диагностическим разъемом. Себе установил адаптер ЕLV 327 mini, который имеет гораздо меньшие габаритные размеры. У нас целая тема посвящена этим адаптерам "Сканер ошибок". Р.S. Указанную в ролике программу на Андроид можно уже скачать и бесплатно (спасибо добрым людям).

Я хотел бы вставить свои пять копеек, но в указанной ссылке я не слова не обнаружил о користуванні зовнішніми освітлювальними приладами, трижды открывал ссылку.

И причем не только на основе железа, антидетонационными свойствами обладают соединения свинца, олова, таллия, висмута, селена, теллура, марганца, кобальта, никеля, меди, хрома и ряда других металлов. Все металлоорганические антидетонаторы добавляются к бензинам в очень малых количествах, не превышающих десятых и сотых долей процента. Ничего так букетик получается... Практическое применение находят и такие вещества, антидетонационный эффект которых проявляется в значительно больших концентрациях. Среди таких веществ ароматические амины — производные анилина. Существенный недостаток анилина — ограниченная растворимость в бензине. При большом содержании анилина и его производных в бензине возможно выпадение этого соединения в осадок при снижении температуры. Забавно, но весьма эффективным средством подавления детонации является впрыск воды во впускную систему двигателя. Однако вода — не антидетонатор. Попадая в камеры сгорания двигателя, она испаряется, и пар нагревается за счет тепла, выделившегося при сгорании смеси. Впрыск воды снижает температуру в камерах сгорания и охлаждает детали цилиндро-поршневой руппы. Снижение температуры в камерах сгорания уменьшает скорость окислительных реакций, предшествующих детонации, и предотвращает возможность детонационного сгорания. Экспериментами показано, что впрыск воды снижает требования к антидетонационным свойствам бензинов на 7—10 октановых единиц. Впрыск воды широко испытывался на отечественных автомобилях и применялся на тракторах, однако простой и надежной системы впрыска воды до сего времени не создано. Сам понимаешь, что никакая индикаторная полоска не сможет выявить все ньюансы в составе бензина. Рецепты добавляемых присадок являются коммерческой тайной производителя и нам, потребителям, остается уповать только на добропорядочность этих самых производителей и продавцов топлива. При достаточно частом (повседневном) использовании авто заезжать на заправку приходится часто, а там от всего индикаторной бумажкой не застрахуешься, а жаль...

Посмотри внимательней, это может и колба с вертушкой, и прозрачная вставка, к которой уже подсоединен гибкий резиновый рукав с заправочным пистолетом.

Интересным является тот факт, что в описании индикатора в сфере его применения первоочередным оговаривается определение содержания железа в бензине. Внесу некоторую ясность в пределах полученных в свое время в ВУЗе знаний. Железо в бензин может попасть двумя основными путями. Первый, ввиде антидетонационной (октаноповышающей) присадки на основе пентакарбонила железа (ПКЖ). При сгорании пентакарбонила железа образуется окись железа, отлагающаяся в камерах сгоранияв виде легко подвижного осадка с высокими абразивными свойствами. Такие отложения вызывают увеличение износов двигателя в 5—6 раз. Все попытки исследователей найти какой-либо «выноситель» для окислов железа или как-либо нейтрализовать их абразивное действие не принесли успеха. В связи с этим практическое применение соединений железа в качестве антидетонационных присадок в настоящее время ограничено. Однако исследования этих соединений все же продолжаются. Второй способ попадания теперь уже солей железа являются использование коммуникаций, которые подверглись коррозии на НПЗ, нефтебазах, использование емкостей со следами коррозии при траспортировке железнодорожным, автомобильным или любым другим транспортом, и, самое главное, емкости для хранения нефтепродуктов на автозаправочных станциях, которые из-за частых "бадяжень" на местах, могут иметь следы воды и как результат ржавчину в нефтепродуктах ввиде взвешенных нерасторимых микрочастичек, которые способны проходить сквозь поры фильтров наших автомобилей и оседать на рабочих поверхностях насосов, форсунок, свечей, поверхностях поршня, цилиндра, нарушая тем самым их работоспособность. Методика определения железа в первом и втором случае существенно отличается: возникает вопрос - наличие какого именно железа позволяет определить указанный выше индикатор, и самое главное экспресс- метод ( а именно таковым и является использование индикаторных полосок) не позволит правильно оценить качественное и количественное содержание соединений железа в бензине. К тому же - определение содержания железа является каким-то ...надцатым параметром, по которому оценивают качество бензина. В качестве совета при выборе АЗС предлагаю обращать внимание на прозрачную колбу с вертушкой, которой оборудывана каждая колонка на современных АЗС. По этой вертушке можно судить о перекачке бензина в бак авто, а наличие налета на стенках колбы укажет на наличие посторонних включений в бензине. Стенки колбы должны быть чистые (это касается колонок, перекачивающих светлые нефтепродукты, к дизтопливу не применимо), увидете налет - не заправляйтесь!!! Имел собственный горький опыт - двух заездов для заправки на такую АЗС хватило для засорения форсунок и всех вытекающих оттуда последствий. Разбор полетов показал наличие отложений ржавчины в емкости, где хранится бензин А-95 (Заправка Петролиум-Фаст на вьезде в мой город - информацию даю в качестве предостережения.)

После 7 месяцев эксплуатации также сгорела лампа ближнего света с водительской стороны. А по поводу полутора месяцев до сгорания - факторов много: первое - контрафактность продукции (иными словами - подделка) - этим очень грешат поставщики наших автомагазинов, особенно где-то в глубинке, где определяющим фактором при выборе товара является его цена, второе - режим работы, а именно постоянная езда с ближним светом - это не только увеличение времени горения лампы, но и увеличение количеств включения-выключения ламп ближнего света по сравнению со стандартным режимом эксплуатации, что негативно сказывается на ресурсе (встречал такую информацию, что количество включаний среднестатистической галогенной лампы составляет ~ 180-200 раз., но и популярная нынче причина - состояние дорог - под действием постоянных увеличенных вибраций происходит преждевременное разрушение спирали ( как-то рассматривал спираль сгоревшей лампы под микроскопом - количество раковин на нити накала ого-го в сравнении с новой) ...и т.д и т.п. Так что особенно заморачиваться сроком работы лампы не стоит - выбирай проверенные бренды и проверенные магазины и все будет ок!

Данное утверждение справедливо при работе двигателя на средних и повышеннных оборотах. В диапазоне 1900-2700 оборотов водяная рубашка наших двигателей нормально справляется с отводом избытка теплоты. Как результат рабочая температура охлаждающей жидкости при установке ГБО не изменилась! Проверено замерами по данным бортового компьютера до и после установки.

Поддерживаю...

Тема регулировки клапанов затрагивалось в теме "ГБО на Soul" на 15-16 страницах.

А почему возникло такое желание?