dima150777

http://www.ex.ua/view/19175721?r=23785,23775 - я понимаю, что это видео не в тему, но в 90-ом сообщении был затронут вопрос огнетушителя. Как-то был я свидетелем того, как загорелся моторный отсек старенького опеля, так в результате пожар был потушен, но усилиями кучи водителей и вокруг валялось полтора десатка использованных автомобильных огнетушителей, и поверьте наедине с возгоранием автомобиля вам и вашему огнетушителю будет очень не сладко без посторонней помощи. Огнетушители в наших авто скорей средство коллективной борьбы с пожаром, причем желательно чужим, и отмазка для инспектора ГАИ...

http://kriminal.ictv.ua/ua/index/view-media/id/26656/current/117/total/3138/page/20/p/235/t/1/album/235 -это ответ-иллюстрация предыдущему сообщению. К сожалению, асфальт на дорогах у нас нынче редкость, чем успешно пользуются владельцы вазовской классики, гоняя на цепях по городским улицам. Р.S. Понедельник, о котором заявлено в сюжете, до сих пор не наступил, а, между тем, прошло уже три недели.

Я никого учить не собираюсь, но коль уж затронут вопрос цепей на колеса, то мнение целесообразности этих самых цепей тоже имеет право быть в этой ветке, иначе почему среди сотен машин на улицах с цепями я вижу единицы, да и то, как правило, - вазовская классика. Под сидушкой у меня есть складная лопатка, к сожалению, места для дополнительных аксессуаров просто нет. Мой ежемесячный пробег составляет ~ 4 тыс.км., лопатой не разу не воспользывался, сам десятки раз помогал и буду помогать застрявшим. В своем сообщении я лишь предложил одноклубникам задуматься над причинами возникновения того самого "чуть-чуть".

Ребятки, приглашаю всех желающих испытать свои средства противоскольжения и выбирания из снегов, льдов и т.д. в свой родной город Фастов. У нас, благодаря бездействию местных властей, есть снежные трассы, и ледяные катки, но больше всего у нас ледяных горбиков, горбов, горбищ ( напоминает рекламу шоколада "Милка", где корова тайком ножным насосом превращает асфальт в пузырьки), такими "пузырями" покрыто 95% процентов дорог города, и когда едишь по ним, в уме вспоминаешь местные органы власти, и порядочными словами в этих воспоминаниях являются только предлоги - такого п****ца на дорогах своего города я не видел никогда, так что милости прошу на тест-драйв. Ну и пару слов по этой теме: цепи, траконы, лопаты, лопатки, совочки, кирки - мужики, как на меня, самое главное средство противоскольжения и выбирания из сугробов - это водитель, его здравый смысл, а остальное - это потеря времени на монтаж-демонтаж!!! Прислушивайтесь к своим четырехколесным друзьям, помните, они не вездеходы, они даже не имеют полного привода, но они всегда подскажут вам, когда им тяжело, нужно только уметь их слушать. Корейские инженеры выжали максимум для передвижения по заснеженым просторам нашей родины из монопривода, когда создали SOUL: высокий клиренс, короткая база, короткие свесы, тяговитые двигатели и т.д. Если слышите частые черканья металлической защитой ( а я думаю она стоит в нашей стране у абсолютного большинства Соулоноводов) о ледяной бруствер, есть повод задуматься о необходимости дальнейшего продвижения, т.к. ланосы, хонды уже давно остались позади. Буксует машинка в снежной каше - задумайтесь, а стоило ли экономить сотенку гривен при покупке зимней резины, или машинка подсказывает вам, что ваша пускай даже дорогая, но уже второгодичная зимняя резина немного подносилась на ведущих колесах за предыдущий зимний сезон, иногда, чтобы выехать из сугоба возможно чуть нежнее давить на педальку акселератора, и дать возможность выбраться "в натяжку", а иногда наоборот приходиться газнуть, чтобы очистить протектор от залипшего снега - все это можно обозначить одним словом "опыт". Умные люди будут иметь под рукой средства для выбирания из "халепи", мудрые - в нее не попадут. Еще раз подьитожу: наши машинки - практически идеальные монориводы для передвижения по заснеженной дороге и бездорожью, но увы только моноприводы - не стоит их насиловать в попытках преодолеть метровый сугроб или полуметровый брод.

Криминалистическая єкспертиза не является обязательной и производится по желанию, либо навязывается неправомерно.

А сказал в ответ на данный тест следующее: во дворе моего дома (хрущевка на 70 квартир, жильцы приимущественно пенсионеры) паркуется ~ 14-15 авто, так вот 7 из них представители КИА - не лучшее ли это доказательство популярности этой марки, не смотря ни на какие тесты.

Место регистрации авто определяется местом прописки; и еще раз делаю акцент на том,что размер страхового платежа напрямую зависит от вероятности наступления страхового случая , а в больших городах вероятность попасть в аварию выше в разы, чем небольших райцетрах, поэтому при расчетах используется градация: город-миллионник, 1млн. - 500 тыс.,500 тыс. - 100 тыс., менее 100 тыс. Стоимость полиса на один и тот же автомобиль в первом и последнем случае отличаются в ~ три!!!! раза. Как доказательство моих слов предлагаю зайти на сайт известных страховых компаний ивоспользоваться онлайн калькулятором для расчета стоимости полиса ОСАГО и все встанет на свои места.

Самому я бы не рекомендовал ничего вписывать в полисе, поскольку он заполняется в нескольких экземплярах, которые имеют одинаковую силу. В случае возникновения страхового проишествия скорей всего будет произведена сверка экземпляра страховой компании и страхователя, и при наличии отличий это может быть причиной для отказа выплаты страховой премии. Страховать на красных номерах можно, но затем в своем городе нужно найти представительство этой страховойкомпании, либо прийти в тоже, где страховался первоночально, прийти туда с пакетом документов ( полис ОСАГО, паспорт владельца, идент.код, свидетельство о регистрации) и провести перестрахование, при этом предыдущий полис будет анулирован, деньги, заплаченные за него будут перенесены в счет оплаты нового. Если что-то и прийдется доплатить, то это будут копейки. Если вам будут пытаться отказать, заставьте людей делать свою работу, или идите в другую страховую, предварительно оговорив в ней свои условия - так будет правильно.

Смысл не вносить в кассе салона как бы есть, можна найти и меньше процент за обслуживание банком, но!!!!!!!!!! Первое - для этого нужно ездить, тратить бензин, второе - бухгалтерия салона принимает на веру только платежные квитанции акредитированного в салоне банка, в случае проплаты в другом банке - авто будет выдано толькопосле поступления денег на счет салона, а это время и иногда не малое, думай сам! По поводу страховки - штраф за отсутствие полиса ОСАГО 425-850 грн., еще хочешь сэкономить? Но поверь моему опыту общения с работниками ГАИ ( среди них тоже в большинстве случаев попадаются нормальные люди), ты едешь к себе в родной небольшой городок на красных номерах, ставишь машину на учет, на основании полученного свидетельства о регистрации и постоянных номерах оформляешь автоцивилку, которая кстати в городах до 100 тыс.человек, будет дешевле, и наслаждаешься новым авто. И если тебе на твоем пути еще с красными номерами встретится работник госавтоинспекции, ты по-человечески объяснишь ему, что только что купил авто и едишь из салона. И если ты ничего не нарушал и " на рога" не лез, то полис автоцивилки - будет последним документом,который он у тебя спросит, а так поздравит с покупкой авто, попросит быть внимательным и пожелает счастливого пути. Поверь у него и без тебя много работы на наших дорогах.

Ну и чтобы моя реплика была полной, добавлю суммы моих платежей при регистрации авто стоимостью 136120грн. в МРЭО славного города Фастова: 3403 грн. - платеж в пенсионный фонд; 333 грн. - услуги МРЭО (гос.номер, свидетельство о регистрации) -указанная сумма в городах с населением 100000 человек и более будет уже другой. 121грн. - единоразовый сбор при первой регистрации нового авто ( согласно ставок налового кодекса). то есть получается всего 3857 грн. и большой плюс (~155грн) - банковские услуги, наши банки себя обижать не хотят и не могут!!!

Работник банка, принимающего платежи, выдал мне две квитанции на оплату указанного выше сбора(оригинал и заверенную мокрым штампом копию), а работник МРЭО себе забрал себе именно копию, а оригинал попросил сохранять три года по указанной ранее причине. Вот так. Хотя все это я, в принципе, знал и так. Эта тема достачно подробно описана в кодексе, плюс детально освещалась профильными журналами для автовладельцев. Закон как-бы един для всех, и, скорей всего, платеж в~ 123 грн. просто не заметил в длинющей простыне платежей, выданой банковским принтером. Хотя возможен вариант неуплаты данного единоразового сбора, если ты - льготник, но это уже совсем другая история.

Дорогие одноклубники! Позвольте внести некоторою ясность относительно вопроса транспортного сбора: сколько платить, как долго действует и платить ли вообще? Так вот, согласно редакции нового Налогового кодекса, которому завтра исполняется два годика, транспортный сбор с владельцев (физических лиц) транспортных средств заменен дополнительным акцизом, внесенным в цену топлива на заправке - это уже известно и обговаривалось неоднократно; при первой регистрации нового автомобиля вместо уплаты транспортого сбора введен единоразовый сбор, ставка которого зависит от объема двигателя. В нашем случае (1500 -1800 куб.см) ставка составляет 7 грн. за каждые 100 куб.см. объема двигателя. (В качестве подтверждения привожу вам свою квитанцию). Хочу заметить, что указанную квитанцию необходимо автовладельцу сохранять на протяжении трех лет, так как налоговая ДПА может проверять подразделение МРЭО на предмет уплаты налоговых сборов и вызвать вас на встречную проверку, где вы обязаны будете представить копию квитанции об оплате даного сбора. Поверьте, это серьезно!!!

А у меня вопрос: почему в указанном тесте как недостаток SOULа говорят об отсутствии регулировки вылета руля. У меня в базе 2012 он конечно не самый большой, но он есть, не говоря уже о коплектации TOP?

Как правило банки заключают договора о кредитовании централизовано с целими корпорациями (например УкрАвто), в которую входят множество салонов-представительств. И в случае проживания в большом городе или рядом с ним ситуация упрощается - не подходят условия одного, идешь в другой салон, или даже в третий... Устраивающее всех решение будет найдено, наш козырь, как покупателей, это конкуренция и негативная динамика продаж новых авто в Украине на протяжении последних трех лет. Машины покупал в 2006, потом 2008, потом в 2010, ну и теперь в 2012(последнюю правда уже за живые деньги). Если и возникали трудности, то только в бумажной волоките в банках, в салонах же наоборот шли только навстречу, особенно когда узнавали, что ты уже покупал авто у них и есть в базе данных постоянных клиентов.

Первое - если я пишу, значит знаю о чем, и приукрашивать ситуацию абсолютно не собираюсь, второе - свои деньги я зарабатываю, и с неба они мне просто так не падают, поэтому и раздавать их налево и направо не собираюсь - люди (менеджеры салона, работники МРЭО) делают свою работу и получают за это заработную плату. Третье - если администрация салона в лице своих менеджеров не будут идти на встречу покупателю (в кредит ли он покупает он авто или за живые деньги), то в скорости продажи новых авто в этой стране упадут до нуля. Четвертое - это уже мой личный совет - не спешите раздавать свои кровные на взятки и другие своего рода стимуляции - люди должны делать свою работу, за которую они получают зарплату. Пятое - комиссионные менеджера составили именно 1000 грн. (это сумма была оговорена заранее), за каждую потраченную копейку сверху менеджер отчитался передо мной копиями квитанций (пенсионный фонд, услуги МРЭО, банковские услуги) и все суммы были адекватные.

Позвольте в качестве примера описать свою ситуацию. Живу в Фастове, а это 70 км от Киева и 35 км от Белой Церкви. Свои предыдущие три машины покупал в кредит - две через салон "Сфера-авто" г.Белая Церковь. По процедуре получения кредита перечисление банком денег на счет салона происходит после подписания кредитного договора, а в нем, в свою очередь, фигурирует ваш будущий автомобиль с постоянными гос.намерами и зарегистрированный на вас. Как это решалось в случае небольшой удаленности автосалона от МРЭО? Со своей стороны вы договариваетесь в МРЭО о том, что в указанное время работник МРЭО посмотрит ваш будущий автомобиль на предмет подлинности номеров кузова, далее кредитное авто возвращается с помощью менеджера назад в салон, например для установки доп.оборудывания, вы же продолжаете оформление. получаете постоянный гос.номер и свидетельство о регистрации на Ваше имя, и с ним вперед в банк для подписания договора. Но перед всеми телодвижениями, связанными с МРЭО, вы согласовываете свои действия с автосалоном, а именно: выбираете авто, привозите на него гарантийное письмо об оплате от банка, говорите о необходимости показать авто для регистрации в МРЭО, даете немного денег на бензин (в моих случаях это было 50 грн. и все!!!), и согласовываете время подачи авто к площадке МРЭО с менеджером салона, который его туда подгонит и вернет назад на територию салона. На момент перегонов авто по маршруту салон - МРЭО - салон на него действует страховка производителя, затем после подписания кредитного договора и проплаты банка, вы страхуете уже авто на себя в страховой компании, какую укажет вам банк. салон или вы сами - это уже как договоритесь. Повторюсь - это реально работает именно так, купил таким образом две машины в Белой Церкви. Еще один случай - опять покупка авто в кредит, но уже в Автотрейде г. Киев - здесь было еще проще. Все хлопоты на оформление машины в МРЭО на меня (получение номеров и тех паспорта) взял на себя менеджер салона - его комиссионные 1000 грн, для меня экономия времени и готовые номера и тех. паспорт, с которыми я уже отправился в банк для подписания кредитного договора. Вот так!

А как далеко салон от МРЄО?

А я бы посоветовал брать комплектом (например тот же BRC), чтобы избежать несогласованности работы составляющих компонентов ГБО между собой плюс несогласованности со штатным ЭБУ автомобиля - столкнулся я с этим на Каренсе отца. P.S. Ну а толковый установщик ГБО, это как само собой разумеющееся.

Ау, любители формулы 1! Как вам вчерашняя гонка в Бразилии?

У меня Soul 2012FL, бензин, и без крышки верхней на двигателе - менеджер сказал, что теперь все машинки без нее идут. И решил я установить ее самомтоятельно - на Столичке на сервисе узнал цену - 1200 грн. Желание устанавливать пропало напрочь!!!

В качестве материала для детали 3 брал старый резиновый коврик, провисание действительно есть, но незначительное, да и для меня это не принципиально, так как ездить без запаски я не собираюсь. По поводу зазора между днищем и докаткой, то старался, чтобы все было плотненько, но без фанатизма...Первую неделю постоянно проверял, нет ли люфтов в креплении - все ок.

Как обещал, моя схема крепежа докатки и последовательность действий (все указанные работы проводились до монтажа ГБО, для удобства лучше использовать яму, эстакаду и т.д.): 1) с помощью листа картона путем оттиска на отверстиях докатки изготавливаю шаблон (самая важная и точная деталь, т.к. на ней основывается дальнейшее изготовление крепежа - см.фото.) 2) с помощью болгарки и дрели изготавливаю деталь 1 (отверстия намечаю и сверлю строго по картонному шаблону), на мой взгляд, три отверстия для крепления докатки будет вполне достаточно; 3) вставляю болты М14 в отверстия и закрепляю их к пластине путем электросварки для предотвращения проворачивания болта (при необходимости демонтажа докатки) - в принципе, крепеж готов. 4) с помощью ножниц и шаблона из куска резины изготавливаю уплотнительную прокладку - деталь 2; 5) путем прикладывания докатки к днищу багажника выбираю ее оптимальное расположение (подальше от глушителя и других движимых частей кузова авто), через отверстия докатки обозначаю ориентировачно три будущих отверстия в днище багажника); 6) резиновым молотком подрехтовываю выбранную площадку днища багажника до более-менее ровной; 7) с помощью шаблона отмечаю уже точно будущие отверстия в днище; 8 ) с помощью дрели и сверл 4мм и 14 мм последовательно высверливаю отверстия в днище и обрабатываю их внутри и снаружи "барашком" для гидроизоляции; 9) на днище багажника кладу деталь 2, совмещая по отверстиям, затем в отверстия вставляю изготовленный ранее крепеж, затем закрепляю его под днищем с помощью трех шайб, гроверов и гаек М14, верхнюю металлическую пластину с приваренными болтами также аккуратно забрызгиваю "барашком", все дальнейшие работы провожу под днищем багажника ; 10) далее на расстоянии ~15мм монтирую защитный резиновый кожух (деталь 3) согласно схеме монтажа, ее назначение - предотвращение попадания мусора в пространство между днищем и ободом докатки и устранение возможных затертостей днища багажника ободом докатки в случае прослабевания фиксации последней; 11) прикладываю докатку к крепежу и фиксирую тремя оставшимися гайками М14; 12) на установленную докатку надеваю защитный чехол из плотного дермонтина и все!!! Пользуйтесь и поменьше вам гвоздей и полосатых палок на дорогах нашей необъятной Родины.

Судя по фото, заметно, что ставили мы в одном месте - Фрунзе, 86. Отличия только в размещении редуктра (он у меня в районе правой стойки) и управляющего компьютера (прицепили на радиатор), а так - комплект тот же. Ну плюс индивидуальные ньюансы - кнопка управления, заправный клапан и т.д. Да и еще (для DNZ) - скрипов пенопласта не разу не слышал, но все равно спасибо.

Спасибо за идею с пенопластом, а объем для меня не настолько принципиален - 95% моих заездов на газовую заправку - это 200 грн., что в аккурат без проблем влазит в мой пустой балон.

В багажнике высверливал три отверстия (диаметр 14мм.), схему крепежа выложу завтра. По высоте докатка в пустой машине где-то на 2 см. выше задней балки, но при этом где-то и на 1.5 - 2см ниже нижней (sorry за каламбур) кромки заднего бампера. А пробитое колесо буду в случае необходимости ложить именно в багажник по причине лени!!!