dima150777

Ну как бы новость по Соулу 2-ого поколения... http://www.autocentre.ua/news/automobiles/kia-soul-poluchil-novye-optsii-ia-66602.html

Сегодняшний закат...

Креативный у лошадки хозяин...

Игрушка будущего соуловода...

Жестко... Лодки, байдарки, катамараны у нас еще никто не возит? Прецеденты уже есть... В принципе, фара базового Соула второго поколения может выглядеть даже и неплохо... Желто-зеленые ПТФ - круть... Для любителей экстримального туризма с кучей вещей... А это " воопче пять-ь-ь", даже комментировать не могу... сплошной креатив... Слыхали выражение: "Глаза кровью налились..." - оказывается у машин такое тоже бывает

и тебе фа-фа...

ностальгируешь..? или чисто удовлетворить любопытство относительно комплекта "дизель+автомат"?

сегодня снова закат еще тот...

Подвеску можно относительно бюджетно сделать на 2,5-3 см выше без относительной потери управляемости, подвеска у Соула скорей не жесткая, а шумная... и это ты еще на первом поколении не особо ездил, у нас шумность - это "конек" , через 5-7-10 тыс.км в подвеске все встанет на свои места и она становится мягче. Расход упадет во-первых по причине обкатки, во-вторых - действительно наберешься опыта езды в разных режимах, плюс все-таки нужно понимать что наиболее на расход влияет манера вождения, и если поставишь за цель низкие циферки расхода на маршрутном компьютере - гладишь педаль, используешь накат, скоростной лимит "до 100" - будет тебе и 4,5 литра/100 км пробега на трассе; заходишь драйва, свободы и встречного ветра - тут и нарисуются и 7,и 8 литров по трассе. Самый главный фактор, влияющий на расход на Соуле - это ты сам, хотя электронные помощники в виде круиз-контроля не помешают.

А между тем сегодня День рождения у человека, который стоял практически у истоков Душевного Клуба и нашего Форума. Костя, всего-всего и самого-самого! :drinks:

Виталий, даже при моем 35-литровом баллоне минимум мне придется заправляться через 350км, так что давай не будем о "цвете фломастеров" и их цене, во всяком случае не тут...

0672453799 Миша Также смотри контакты и адрес здесь Область Киевская, г. Белая Церковь http://www.brc.com.ua/kontakty.html

Загоняй нагретую машину на яму, кого-то с хорошим слухом в яму, и айда потихоньку выжимать педаль сцепления, так глядишь и локализируешь место скрипа. Своих Ванг у нас на Форуме мало, да и комплекты сцепления поменяли еще не многие, потому и "базы данных возможных косяков" данных запчастей еще как таковой нет. Будем нарабатывать... а ты держи в курсе развития событий со сцеплением, потому как многие при выборе нового комплекта сцепления будут опираться на твое развернутое сообщение с картинками http://soul-club.in.ua/topic/1368-tiaguchij-zvuk-pri-dvizhenii-zadnim-khodom-na-stcepl/page-7?do=findComment&comment=109294, и про возникающие косяки в работе хотелось бы узнавать из первых уст.

Пауку прицепили колеса...

Что скажете по поводу этого сервиса http://uaroads.com/ , соклубники? Если исходить из того, что зеленый цвет - это можно ехать 60 км/час и даже может быть и по-более, желтый - 30-60км/час и того и жди подвоха в виде кучи ям, а красный - 5-10км/час, а лучше возьми машину под мышку и иди пешком, то как бы и нормально...

Сервисная точка в Белой Церкви является сертифицированной BRC, ее данные есть в новых сервисных книжках и на сайте BRC, отметку в сервисной книжке Миша делает. В работе особых замечаний нет, нос "аля великий спец" как-будто еще не задран, весь комплекс настроек на компьютере проводит, плюс есть оборудование по диагностике авто через диагностический разъем и понимание,что с ним делать... Но это не означает, что я рекомендую точку в Белой (слишком мало данных - был у него только два раза, один раз практически случайно, второй по предварительной договоренности), не ждал ни минуты, следующее ТО - тоже, в принципе, поеду к нему, да только через 3 месяца у меня уже гарантия на комплект ГБО BRC тю-тю - три года пролетели достаточно быстро.

В Белой Церкви ТО стоит 20 евро (порядка 500 грн), в Киеве на Фрунзе тоже ТО стоит уже 750 грн (порядка 30 евро), при том что все фильтра идентичны, просто в Белой мы даем заработать только Мише (мастеру, непосредственно выполняющему работы), а в Киеве мы кормим не только слесарей, но и их боссов...

На счет эталона, палаты мер, весов и меток от Мариса - тут в теме есть достаточно подробное фото торцов и боковин наших тормозных дисков Давайте попробуем рассмотреть тут индикаторы критичной толщины диска...

Ба-а-я-ян...http://soul-club.in.ua/topic/789-tormoznye-kolodki-i-vse-chto-s-nimi-sviazano/page-13?do=findComment&comment=110252

Сегодня на сертифицированном сервисе BRC в Белой Церкви заехал и заменил ремкомплект редуктора плюс почистили дроссельную заслонку и подкорректировали работу ГБО исходя из новых вводных... Ну и "сральник" скажу я вам был в полости редуктора за 150тыс. км пробега на газу, плюс задубевшая и чуть треснувшая в рабочей зоне мембрана редуктора. При проведении диагностики компьютер выдавал чуть завышенные показатели степени разряжения в впускном коллекторе, что могло говорить о таких вещах, как "подсевшие" клапана, либо же неплотно прилегающая дроссельная заслонка. Вот налом... но... проверка компрессии - все гуд (по 13 кг/кв.см), плюс чистка дросселя (кстати не сильно он был внутри и загажен, хотя и этого хватило для недостаточного прилягания) вернула стопроцентную работоспособность и плотность прилегания, соответственно и показатели разряжения в коллекторе вернулись в норму. Что называется... отлягло - катаемся беззаботно дальше... Цена вопроса - 700грн работы по замене ремкомплекта редуктора и комп.диагностика, 50 грн - чистка дросселя.

... и главное - тема подходящая, чтобы это сообщить... :-)

"прикол этой плоской верхней (к слову, интересно где тогда нижняя) верхушки штока аморта" в том, что ее(верхушку) надо фиксировать рожковым ключом на ~7, либо нераздолбанным разводным ключом, а лишь потом накидным ключом на 19 (либо на 17 - у кого как) крутить (зажимать) внутреннюю гайку, что удерживает в сборе стойку. Если "верхушку" не зафиксировать, то при затяжке гайки будет проворачиваться и шток, а значит ничего не зажмется. З.Ы. Теперь, коль эти гайки пытались зажимать, все-таки рекомендую обратить особое внимание на состояние стоек стабилизатора.

Думал, гаишники в Союзе ездили максимум на Волгах, а нет...

Креативно можно подойти даже к утилизации автометаллолома... Примеры "второй жизни" неготорых авто... Узнали Жука? Как вам Опелек Аскона? Следующий решил не ограничиваться просто переделкой Форда Ф-150, еще и комнату превращает в гаражик (ну или гаражик в жилую комнату...) Тут видно из пикапа Шевролетика осталось немного, потому ограничились скамейкой из заднего борта... Следующий так и не смог расстаться со своим Мустангом... Помните у нас на Форуме предлагались мангалы... Как вам такой? Создается впечатление, что этот Аустин въехал мужику в забор дома, и тот по лени своей решил дырку не заделывать, а обустроить с изюминкой... Следующий автолюбитель по совместительству является еще и любителем "фишкипинга"... Ну такой санузел будет вполне гармоничен на автозапровке... Столик в стиле ведущих ТОП-ГИР... Ну и напоследок... Этот диван наверное видывал многое, вот и не смог хозяин с ним расстаться и оставил как память о былых "успехах"...

Ну как бы время небольшого юбилея и наступило... Саша, с Днем рождения! Всего-всего и самого-самого! :drinks: