dima150777

Саша, по некоторым позициям с тобой не согласен... 1) усталость пружин - Сань, ты помнишь свою машину сразу из салона, я помню - село три человека назад и все, чуть ли ни арки покрышками на волнах асфальта натираешь, за 30-40 минут своей жизни еще ни одна нормальная пружина не "уставала" - нонсенс... 2) сегодня проводил, скажем так, ездовые тесты подвески на разных скоростных режимах на отрезке дороги Фастов-Мытница (тебе он может быть немного знаком), так вот, чтобы понять, что это за дорога скажу так: лоскутное одеяло, усугубленное многочисленными наплывами от многотонных карьерных самосвалов... раньше для меня комфортной была скорость 75-80 км/час, теперь те же ощущения - на скорости и 90-100км/час. Проехал я по этому "направлению" километра три-четыре со скоростью 150-160 км/час. Саш, реально на такой дороге было страшно, теперь страшно только от быстро меняющихся картинок за окном, а машинка прилипла к асфальту. У меня даже видео одного из заездов есть, только оно мало содержательно. Не замечаю я состояния передней подвески уровня "ступа" после установки новых усиленных пружин, скажу более соуловодам-дизелистам вообще стоит быть с ними по-внимательней по причине более тяжелого двигателя, чтобы не получить в результате "эффекта проставок", т.е. жесткость новой пружины аналогична стоковой, кузов чуть выше только за счет чуть большей длины новых пружин. Исходя из трех дней эксплуатации у меня напрашивается такой вывод: нам скорей всего не подойдут усиленные пружины стоковой длины, потому как после установки и "обкатки" они могут сравняться с высотой стоковой (или даже упасть чуть ниже) - необходима установка именно чуть удлиненных. Коэффициент жесткости пружин зависит (помимо всего прочего) от площади сечения прута (с этим у новых пружин все в порядке + 0,9 мм диаметра), и свойствами самого материла прута (а вот тут новые пружины по-моему уступают заводскому стоку, возможно у Виктора есть результаты лабораторных испытаний, он меня поправит), но все-таки суммарно эти два фактора (сечение прута + материал, из которого он установлен) дают незначительное комфортное увеличение жесткости новых пружин, открытым остается вопрос их надежности и долговечности в эксплуатации.

отчасти, даже познавательно... по часам в машинке непосредственно дорожный тест начался в 8.38 и закончили в 10.45 и... все... остаток 25%, вспоминая свой ноут или телефон - это, считай, все - накатались... при этом мужик постоянно на протяжении 2-х часов теста трет замерзшие руки, "газонул" на светофоре на протяжении 300 метров, "сжог" 6 километров пробега - капец. ТурбоЖеня усадит эту батарейку с колесиками за 25 минут, мда-а-а. Я представляю, как в холодной электричке при минус 10 будет круто задним пассажирам - сначала 20 минут греешь активно весь салон, а потом все пассажиры активно греются, толкая ее сзади.

Это так, если что... Когда были с клубнями на последнем КИА Драйв Туре на Борщаговке, ребята там были с защитными пленками, показывали,рассказывали, давали попробовать... На флаерах этот сайт http://autoprotech.com.ua/shop/?%EF%BF%BD%EF%BF%BD%EF%BF%BD%EF%BF%BD%EF%BF%BD%EF%BF%BD%EF%BF%BD%EF%BF%BD%EF%BF%BD%EF%BF%BD%EF%BF%BD%EF%BF%BD%EF%BF%BD%EF%BF%BD%EF%BF%BD%EF%BF%BD,46 А еще на проспекте Науки, 119б есть эти ребята http://wrapping.kiev.ua/ СТО "BONDAR" пр. Науки 119б, гк "Юпитер", 067 446-95-61/067 505-35-87

По ощущениям скажу, что сейчас после модернизации и задней, и передней подвески как раз подходящая жесткость для авто такого типа. Немного беспокоит проседание новых передних пружин, после 200 км пробега на новом комплекте расстояние от центра диска до кромки крыла составляет 41 см, в принципе за последний день оно неизменно. Замеряйте кто-то на стоке это же расстояние.

Интересное видео с камеры внутри цилиндра ДВС.

Следи за надписями на картинках, пока устное...

А по чем же я зная, у меня одно жигулевское реле света справляется, при чем с относительно штатным алгоритмом включения ПТФ. Ты этот вопрос Колоску задай, он в этом силен. Хотя, по сути своей, количество реле можно увеличивать до бесконечности в зависимости от условий, при которых ты хочешь, чтобы включались ПТФ: ставишь третьим (а точнее первым) реле освещенности из ближайшего магазина электротоваров, и твои ПТФ включаются только ночью, ставишь четвертым какой-то акустический датчик все с тем же реле и твои ПТФ включаются не просто в вечернее время, а еще и по хлопку в ладоши или от твоего голоса... мне хватило одного (управляющий "минус" идет с подрулевого переключателя, управляющий "плюс" с любого провода габаритов - работает на ура уже пару годков).

:wacko2:

"...мы не ищем легких путей..."

После дня поездок по городу и за ним ни разу не было глухого "гуп" из-за нехватки вылета штока амортизатора, увеличение клиренса обычного Соула будет на стоковых чашках будет, полагаю, 10-15 мм - не более. Тут скорей должен возникнуть вопрос, не просядут ли усиленные пружины эдак через тысяч 50-70 до состояния нынешних стоковых, но на этот вопрос точный ответ может дать только время и дорожные испытания, так что тестируем дальше...

Головоломки, блин...

Часть вторая. Субъективный отзыв. (по результатам 120 км пробега после установки) Кому не хочется много читать, напишу кратко: "Это бомба!!!" Для тех, кому очень хочется почитать мою писанину, продолжу... 1).Результатом моей предыдущей модернизации передней подвески по средствам удлинения чашек пружин на 30мм стало увеличения дорожного просвета под защитой двигателя до 197мм, в результате сегодняшних же манипуляций просвет уменьшился до 177мм. Как бы минус, скажете вы, но, напомню, для авто на стандартных пружинах и чашках просвет в результате установки увеличится! плюс к этому авто напрочь лишилось каких-либо клевков и раскачек (а именно при них, зачастую, и доставали элементы кузова до дороги). 2).Не поверите, но значительно уменьшилось "бульканье" подвески - можно сказать, что стоковые мягкие пружины вносят значительную лепту в этот шум. 3).Мужики, а как сейчас Соул входит в повороты на скорости - это ж, блин, формульный болид - нет намека на крены!!! 4). После 11 часов сегодняшнего дня (время оканчания ремонта и первого тестового заезда) на украинских дорогах на моем авто стало значительно меньше ям - мелкие стыки вообще не ощущаются, те, что по-более - отзываются только глухими "шлепками резины" и это при давлении в передних покрышках 2,3атм. 5) В последний месяц, ввиду некоторой усталости прежних амортизаторов, стало проявляться подпрыгивание авто при динамичном разгоне. Теперь же этот эффект после замены пружин и амортизаторов почти исчез. Сейчас машина реально классно рулится. Относительными минусами можно считать уменьшение клиренса именно в случае моего авто (повторюсь, для стока будет увеличение дорожного просвета), которое с лихвой компенсируется уменьшением клевков и кренов на усиленных пружинах, ну и второе - как бы там не было, за удовольствие вождения нужно платить... Для достижения максимального результата стоит досконально проверить накануне подвеску (состояние стоек и втулок стабилизатора, шаровых, рулевых наконечников, самой рейки, верхних опор), устранить "траблы". В случае уставших и проблемных амортизационных стоек предварительно заказать их. Как показала практика после 100 тыс.км пробега стопроцентно необходимо иметь прозапас и комплект отбойников и пыльников амортизатора. Ну и заказывать комплект усиленных пружин - оно того стоит... По тратам скажу следующее... Саксы: левый - 1445 грн, правый - 1475 грн, комплект отбойников и пыльников (от КАЯБЫ) - 300грн, комплект усиленных пружин ~2420 грн. (это уже стоит уточнять у Виктора), ну а остальные траты зависят уже от состояния вашего авто и "жадности"выбранного вами сервиса. Ну как бы и все. Спасибо за внимание. З.Ы. Понятное дело, что это только начальные впечатления, тест усиленных пружин продолжается и дальше. Естественно, по результатам периодически отписываюсь в этой теме.

В результате имеем такие изменения в длине пружин , Стойки имеют такой вид и на авто Результатом установки стали следующие визуальные изменения Непосредственно последовательность действий по замене пружин и амортизационных стоек описывать не буду, она достаточно стандартна. После все манипуляций авто как бы имеет такой вид.

Установка усиленных пружин в переднюю подвеску КИА Соул (Ф/Л). Часть первая. Установка, визуальные изменения. Итак, вводные... На моем авто ~70 тыс. назад были заменены стоковые амортизаторы Сакс на Сакс "Супер Тюнинг", на 30мм удлинены чашки пружин при сохранении стоковых пружин. Сегодня на СТО "ДИАС" (Киев, ул.Заболотного 5) при содействии Виктора Аvtorv (за что ему большое спасибо) были заменены стоковые пружины на усиленные с увеличенным поперечным сечением прута (+20мм к длине стоковых), амортизационные стойки были заменены на относительно такие же , удлиненные чашки пружин снова-таки заменены на стандартной высоты. Попутно на СТО также были заменены комплекты отбойников и пыльников пр-ва КАЯБА. Накануне все остальные узлы передней подвески были мной досконально проверены для чистоты теста. Работы по установке усиленных пружин проводил Тарас, за что ему также большое спасибо.

Только заказать его можно во множестве мест, а вот с усиленными пружинами - вопрос, который остается по-прежнему загадкой и для меня... Виктор Avtorv - единственный реальный продавец этих самых усиленных пружин, причем не только в Украине, но и за ее пределами. Виктор, сделайте пару-тройку каких-то виртуальных продавцов, а то у меня все нутро противится покупать товар у монополиста в ожидании какого-то подвоха. Ну вот честно... :-)

Ну, на счет пружин - у тебя точно выбор небольшой :-)

Так посмотри на свои фото, нагнись, залезь под машину, посмотри на состояние отбойников, состояние кромки бампера, вспомни свои ощущения при скоростной рулежку в сложных дорожных условиях, или ты ждешь, пока там виток отвалится - так он и не отвалится, даже и за 100 тыс пробега... Просто ты лишаешь себя проблемы подгруженного авто и получаешь авто с улучшенной управляемостью. Если давит земноводное, жди 60 тыс пробега - как правило к этой величине пробега "очі вилізуть" у одного из задних штатных Саксов при твоей эксплуатации - это уж точно.

Саша, усиленные пружины в комплекте с опелевскими КАЯБами в аккурат под твой вариант, установил и забыл (ну или забил - это уже кому как). Семнадцать страниц достаточно полной и полезной информации плюс тест, плюс результаты короткосрочные и уже достаточно долгосрочные - читай!

Сообщу для клубней, что с Виктором оговорен монтаж новых усиленных пружин (+20мм) в среду 16 сентября на СТО "ДИАС" (ул. Заболотного,5) на 9.00

Сила привычки...

на предыдущей машине после 120 тыс. пробега завыл подшипник третей передачи, расстроился, но на твой радикальный метод не пошел, страшновато как-то. Вылечил такой штукой , через пятьсот километров шум пропал напрочь. В добавок скажу, что сейчас на той машине на спидометре 280 тыс. - шумов в коробке так и нет. Полагаю, такой метод также имеет право на существование, причем цена вопроса там небольшая.

Т.е. напрашивается вывод, что проблемы с подшипником есть следствие твоих действий накануне, во время замены сцепления - получается все подшипники и синхронизаторы в норме, подшипник первичного вала - капут.

Если можно было, поставил бы два "like". Содержательно , особенно понравилось это фото сразу детство вспомнилось... После всего увиденного у меня три вопроса: 1) ты это все собрал уже, установил на авто и провел пробную поездку? 2) не думал ли ты над покупкой коробки где-то разборке, скорей всего подшипник первичного вала - это только начало конца всей коробки..? 3) в чем причина критического износа этого самого подшипника - последствия ли это стиля твоего вождения, или же при установке нового комплекта сцепления и выжимного подшипника при 160 тыс. пробега были "траблы", помнишь с чего все начиналось...

Ага, отзывчивые ЧипоДейлы, спешащие на помощь... Только пять бутылок по 1,5 литра зачем? У жигуля бак вертикальный, там и на литре можно ого-го-го уехать... Ах да, может у жигуля расход, как у формульного болида

Григорий, а что у тебя за доп.противотуманки? Почему возникла в них потребность, как крепил, как впечатления? (если можно, ответ в профильной теме). И второе - обращал ли ты внимание, что на прежних пружинах ты черкал помимо всего прочего, еще и баком - жуть!