Androll

шонить с полным баком возмет. инфа 146%!

бывает тока 2 мнения: мое и не правильное! вот тут мы "мерялись пиписьками" http://soul-club.in.ua/topic/6805-sravnitelnyj-test-optiki-uzhe-est-rezulta/?p=93074

я тоже на россаве ездил. было дело... БЦ-13! так шо вам сказать - кроме веса и шума отличная была резина! а за те 5000 шо я проехал на ней - даже пупырышки не стерлись! она тупо вечная!!

ок - делаю 2 шт. я готов - жду подходящего момента (чтобы к большому заказу примазаццо)

спервымапреля

нафиг мне эти эксперименты за мои же деньги? Я после инсталяции линз сам выставил. потом немного подкорректировал. - сейчас превосходно! и бесплатно и результат меня устраивает на 146%! Корректор настроил так: • один езжжю на 2ке • с пассажиром спереди - на 1ке • сзади пассажиры или куча барахла в багажнике - 3ка. • пустая загородная трасса + пассажир спереди - на 0ке

все давно придумано. нужно просто слегка напрячь 5ю точку а вот приборчик не рекомендую. обычно дабы попасть в требования госта там регулируют с хоршим "запасом" причем не в твою пользу на практичке - фары светят слииишком низко.

Для мужика самое главное никогда не экономить на резине! ;) причем это касается не только колес

опа! айпод с живым винтом!? :secret2: дааавно не встречал

тряска страшна любому ХДД! ибо все они сделанный по одной технологии - "головка парит над диском". поэтому колосок прав на все 146% - классическому винту не место в машине. лучше купить флеху на 32/64/128 гиг и не парить мозг с питанием, проводами и т.д. И если честно - не понимаю нафига такой объем в машине!? у меня стоит 8гб флеха - так на ней еще порядка 2 Гб свободно. и все-равно там почти 1000 композиций. я умахиваюсь искать нужную.

поздно я темку заметил... щас бы разгулялся на тему "свободная касса"

примерно 25 грн выходит

@VET_MD, а что именно? на лючог бензобака?

дык я воще пацыфист! :rofl2:

+100 не самое приятное ощущение в мире. я тогда навалился на педаль тормоза всей тушей, думал сломаю нафиг... а она едет себе дальше.

то-то! если закипит тормозуха - педаль тупо проваливается

кольца можно объяснить, форсунки можно объяснить... но вот СВЕЧИ!? у меня объяснения нет...

Пока визуализация. :wink2: думаю остановится на этом варианте...

она!

у тебя Капс-лок залип.... ничо не кипит, просто при сильном торможении, фракция колодки начинает испарятся. выделяется газ, который опбазует какгбэ воздушную подушку между диском и колодкой, уменьшая тем самым силу трения в паре диск-колодка. Для борьбы с этим явлением и применяют перфорированные диски, кстати. Ну или дать остыть колодкам

С немцами давно все понятно - они тупо на пользователях проводят испытания новых технологий за их же деньги. скорее всего лет через 5 хSI моторы будут эталоном надежности. И все-равно в моем рейтинге по косякам впереди французы! Вот как можно было сотворить мотор, в котором по отзывной компании меняли СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ!? СВЕЧИ, мля!!!! :dash2: это архикапец!

разгонись по бориспольской до 170 и тормози в пол. тогда узнаешь!

повторюсь - у меня на сивке была связка Диски "брембо" + колодки Lucas (тогда еще их не купил концерн TRW). Машину я взял с уже поменяными дисками (прежний хозяин менял). Сразу после покупки заменил колодки (т.е. один комплект колодок диски отбегали). По молодости поставил "фигнаетшо с перова". Через 20 тыщ сменил на Lucas ибо задрали скрипеть. И вот тогда поймал Дзен!!! тормоза стали мягкими и очень цепкими! вся эта связка отходила у меня еще 20 тыщ и была продана вместе с машиной с износом примерно 50% Из недостатков был только 1 - я на борисполькой трассе как то проверял "максималку" и оттормаживался "в пол" со 170 км/ч до 0 (перед светофором) - вот тогда узнал что значит тормоза "поплыли".

Я ездил на "неспортивных брембо" - очень нравились!

Чаще всего тормозные диски изготовляют из чугуна. Популярность этого материала объясняется хорошими фрикционными свойствами и невысокой стоимостью производства. Наряду с этими преимуществами, чугун имеет ряд существенных недостатков, которые ограничивают его использование в некоторых типах транспортных средств – спортивных машинах и мотоциклах. При регулярных интенсивных торможениях, вызывающих значительное повышение температуры (400° С и выше), возможно коробление диска, а если на его перегретую в таких режимах поверхность попадает вода, например, из лужи, чугунный диск покрывается сетью трещин и иногда даже рассыпается. Кроме того, такие диски очень тяжелые, и после длительных стоянок их рабочая поверхность покрывается коркой ржавчины. Чтобы избежать этих недостатков, диски, в большей степени мотоциклетные и значительно реже автомобильные, начали делать из «нержавейки». Более слабые фрикционные свойства этого материала компенсировали увеличением диаметра дисков и их рабочей поверхности. Для изготовления этой ответственной детали тормозной системы используют и обычную сталь, которая, как и «нержавейка», не столь чувствительна к перепадам температур и обладает несколько худшими фрикционными свойствами, чем чугун.