Androll

вот тебе и ответ, сколько надо держаться за гарантию.

ребяты, читаем внимательно мануал - там есть ВСЕ ответы на вопросы! например - гарантия на электрику - 1 год, на кондиционер - тоже 1 год. Замена таких узлов как ТНВД или турбина - предусматривается только 1-кратная! Почти все резинки, и все поверхности трения (колодки, сцепление, тормозные диски) не попадают под гарантию ну и т.д..... Исходя из внимательного курения мануала, сделал для себя вывод - на гарантии стоит побыть примерно до 30 тык. или 1,5-2 года (в этот период вылезут ВСЕ возможные браки завода). Дальнейшее обслуживание на фирменной СТО не целесообразно - переплата становится слишком большой, а под "гарантию" попадает все меньше и меньше узлов автомобиля. По большому счету после года гарантия остается только на двигатель и коробку (и то с оговорками). Вспомните хоть один случай стуканутого двигла на соуле. А даже если СИЛЬНО не повезет, то достаточно прозвонить разборки и узнать сколько стоит ДВИГАТЕЛЬ в сборе на соул. Учитывая количество "стуканутых" - они не пользуются сильным спросом. На гетз (свою прошлую машину) двигатель в сборе с пробегом 40 тык можно было купить, например, за 400 баксов. З.Ы. сильно боящимся дизилистам можно, ИМХО, побыть до 50 тык.

обжал концы провода клемами типа "папа" и тупо воткнул в штатный разъем! он входит очень плотно - контакт отличный. при необходимости просто выдергивается. я поставил на 10А (мах нагрузка - 120Вт). многовато конечно, можно и 5А - с головой! подорвать декоративную накладку вокруг магнитолы/климата и протянуть там - место должно хватить для провода. а дальше смотреть по месту, куда и КАК его вывести к нафигатору. правильно!

вот тут я подробно расписал ка я это делал. http://www.soul-club.in.ua/index.php/topic/1798-видеорегистраторы/page__st__200 отдельно фотки скрытой розетки (фотки сделаны еще на гетзе, но у нас все ТОЧНО также! я даже фокать не стал, настолько все идентично) плюсы - при необходимости снимается за 5 минут. я когда гетз продавал - все демонтировал очень быстро!

гдето встречал в инете что у соула с рейлингами на 3 км/ч максималка меньше

гидрокомпенсатор и есть ни что иное как ТОЛКАТЕЛЬ клапана. порылся подробнее - таки действительно - толкатель НЕ гидравлический. признаю свою ошибку. :vava: регламент регулировки тепловых зазоров - 90 тык. (как то многовато - в хонде - 45 тык)

а что тогда стоит в бензиновом двигателе с партнамбером 22226-2B200? ;) (на схеме 22226C) http://www.elcats.ru/CImage.ashx?Path=%2fxUGYovfpFzjSvteGQUIFP2k9zgkV1Y%2fkF8wji30v5QMopZJ2ps77EqOB4gqVLLL&Width=500

вот там и работает Андрей, телефон которого я дал сверху!!! а мог бы получить скидку!

получил. наклеил. спасибо!

1. у мну дизель - там 1300 это вполне РАБОЧИЕ обороты. 2. у мну БК умеет показывать мгновенный расход - всегда можно увидеть какая передача экономнее для данной скорости. если разгонятся с 6й от 70 - то нифига не выгодно. а если равномерно катиться - то очень даже экономно!

я регулярно втыкаю 6ю в городе. (правда на дизеле). при 70 км/ч она уже прекрасно "едет". обороты гдето 1200-1300 (точно не помню).

До солика ездил на Гетзе 2006 года. продал с пробегом 108 тыщ. за ВСЕ время, кроме регламентных работ было заменено: 1. втулки стаба - 2 раза (аж по 35 грн за штуку!) 2. 2 сайлента (как оказалось после выпресовки - ЗРЯ) 3. на 100 тык - амморты по кругу с сопутствующими (стойки стабилизатора и опорные подшипники) 4. аккум на 80 тык. После этого - ТОЛЬКО корейские авто. Несмотря что я всегда был фанатом Хонды. недостатки дизеля.... наверное пока только один - долго прогревается (все в работу уходит, а не в прогрев атмосферы). в остальном - только плюсы!!

тут надо сперва определиться - тебе "шашечки или ехать". Если тебя напрягает дергание ручки - твой выбор автомат. я же наоборот ловлю кайф от процесса переключения передач (ну вот такое у меня половое извращение!) и чем чаще - тем мне больше нравится. Именно поэтому я принципиально не хотел больше автомат. (до солика 4.5 года проездил на автомате, так что выбор был БОЛЕЕ ЧЕМ осмысленным) 6-ти ступка делается, прежде всего, для экономии - чтобы двигло как можно меньше крутили. вот и напихали ступеней. А высшая 6я ступень по передаточному числу - такая же как и у 5-ти ступки высшая 5я. З.Ы. была в совсетское время такая машина «ЗиМ» ГАЗ-12. так там трансмиссия была механическая с гидромуфтой 3-ступ.! Т.е. некий гибрид автомата с механикой! вместо сцепления стояла гидромуфта! Втыкнул вторую и ездишь по городу! третья включалась только на трассе на высоких скоростях как "повышающая". А первая - как понижайка для езды по бездорожью. 90% времени использовалась только 2я передача. Плавность хода была хорошей. Угадайте что было с экономичностью?

задняя верхняя полка! шоп тому корейцу что ее изобрел 3 дня кровавой диареи! блин столько удачных решений кругом, а они эту тряпку придумали... остальное устраивает. БК я поставил еще один дополнительный. подлокотник поставлю вскорости. рейлинги хотелось бы (чисто эстетически нравится) и линзу в фару.

Слышу очень знакомую историю! поясню: до соула я ездил на гетзе. там была болячка - как только холодало, по-утрам начиналась очень сильная вибрация от двигателя по всему кузову. Чего тока не делали, не помогало! и вот кто-то догадался подложить под правую подушку двигателя толстую шайбу! И (о чудо) вибрации пропали! Оказалось что со временем резиновая подушка двигателя немного проседала, на морозе дубела и начинала передавать вибрацию на кузов! визуально заметить проседание было невозможно (пару мм всего), а менять всю подушку было жутко дорого. да и зачем, если она не порвалась? А т.к. соул является дальним родственником гетзя (кто не в курсе - соул построен на платформе i20, которая, в свою очередь, является модернизированным гетзем!), то не исключено что сия болячка может быть "наследственной". Может я и ошибаюсь, но чем чёрт не шутит - проверить не мешает. Итак процедура: Правая опора двигателя покоится на такой вот подушке Под железку в форме буквы "П" кладется толстая шайба (3 мм), которая приподнимает ее и она перестает контактировать с основанием (фото уже с шайбой): После сборки вибрация пропадает! Лично проводил такую процедуру оказалась очень полезной! У соула, конечно же, не такая подушка но поработать в этом направлении можно!

и сразу комплект ступичных подшипников заказать...

интересен вес диска, где производят. прочность. я, покатавшись на ковке ВСМПО, теперь других дисков для себя в упор не вижу. но дорого, сцуко, ОЧЕНЬ!

тоже пользовался. название не помню - барахолили просроченный склад продукции. но даже сильно просроченная химия развораживала стекло за 2 минуты! хренли там тому спирту делается в металлическом баллончике!?!?

067-989-4268, Андрей. Работает на перова. Скажите что от меня (Андролл) будет скидка. Мухобойка у него точно есть - я мерял, но мне не понравилось. У него еще коврики, ветровики и прочие аксессуары есть. З.Ы. нифига не реклама!

мне кажется что фото значительно увеличит шансы продажи!

отпускаются штатные гайки, которыми крепится верхний опорный подшипник. под них заводится растяжка и гайки затягиваются. все просто. с ебея-универсальная (там резьба для подгонки). она хуже цельной. не та жесткость

у меня брат сам чистит. но он моторист по образованию. могу его спросить-может он занедорого возмется помочь соклубникам. если это комунить интерестно

нет. эта "вертушка" управляется сервоприводом по команде "мозга". Я недавно ехал в пробке и от нефиг делать следил за углом его открытия (внешний БК "Престиж" умеет это). Так вот он на ХХ открывается на 45%, потом в процессе стояния может прикрыться. при трогании с места закрывается почти полностью, при нагрузке снова открывается. приезде накатом опять закрывается... короче - там очень сложный алгоритм, полностью понятный только тому кто его писал. главное его зло не в том что он "беднит" или "богатит" смесь, а в том что он засырает отходами впускной коллектор!! я как только слезу с гарантии - тут же его заглушу нафиг!

я салона забирал - было такое. примерно 1 мм. но у меня цвет не маркий - титаниум сильвер. решил не обращать внимания - это же пластик, а не металл - ржаветь не будет.

Во-первых он засырается намного быстрее. вот брательник на акценте чистил, а через 150 км разобрал посмотреть Провел пальцем 3см (а 4 дня назад здесь было чисто ) во-вторых в регламенте есть: http://www.kia.ua/img/forall/content/tocars2012/AM_D1.6.xls Система випуску відпрацьованих газів - на каждом ТО "инспекция". если при инспекции наблюсти такую картину как на фото сверху - ИМХО чистка обязательна. Другое дело что мастера у нас не очень любят грязную работу...