Maris

Хорошо бы фото не просевшего за 100 тыс. км. авто увидеть) В Киеве каждый день вижу много Соулов и, очевидно, у многих пробег меньше 100 штук и гбо не у всех подряд есть, но корма у всех просевшая, если там не стоят усиленные пружины. Это очень хорошо заметно, когда на парковке около моего Соула стоит такой же на стоковых пружинах.

Короче разобрал вчера руль, кнопки снял и разобрал до платы, разъем отсоединил. Ничего подозрительного не увидел и чем помочь тоже. Подумал, что просто кнопкам ппц уже. Собрал всё обратно, проехался, стало работать без вопросов..хз что это, может просто разъем плохо воткнут был. И похоже нашел причину постукивания в руле, один из гуляющих штекеров отклеился от руля (изолента отклеилась) и болтался внутри свободно, может он иногда и издавал пластиковое постукивание.

Так что пишем список или с понедельника начнем?)

Отписывайтесь тогда, чем ближе дата тем реальней собратся

Давайте только на субботу планировать. 8 или 15 или 22? Я за 8 число

Ну у меня например он срабатывает, но иногда даже не с пятой попытки, это типа мертв или как?)

Внесли ясность называется...)

@wile_e, проводок можно купить отдельно или колхозинг?

У меня вот кнопка круиза "set" стала очень редко срабатывать, бывает на долю секунды круиз загорается и тухнет сразу, кроме того, когда всё таки он зафиксируется, то отменяется нажатием кнопки "res", хотя должен просто сбрасывать скорость на пару км. То есть на лицо какая то комплексная хрень, надеюсь не улитка...Для начала наверное кнопки нужно почистить. Но вообще хотел спросить или может так себя неисправный датчик проявлять?

Как ты об этом вообще узнал? Нашел чем заморочится :unknown:

Ну это ж банально..фольга то где?

Жека, тыжюрист..или там какой то сложный случай?

А ты не пробовал типа на какой нить Бош-сервис на диагностику съездить, типа посмотреть основные значения по работе движка и отдельных узлов, соответствуют ли они "заводу"? Гаражная диагностика она такая неточная...ИМХО сначала нужно наверняка причину установить, а не заниматься гаданием по ЕГР..

Вот это очень похоже на реальную причину и я тож читал об этом плюс ещё подзасорившиеся магистрали, баллон и т.д.Я вот чек даже не тушу уже, он сам гаснет время от времени и это, кстати, говорит о том, что проблема не систематическая.

@lulca, ИМХО сто пудов, деньги на ветер. Дешевле и с такой же "пользой" было лампочку скотчем заклеить, как делают при продаже авто часто)))) Чего ты достиг, кроме того, что теперь датчик не передает в мозги статистическую инфу и не зажигает лампочку на приборке? В работе движка, в показаниях что то поменялось? Кат же вырезают и, вообще, любую "хирургию" делают не для того, чтобы просто чек потушить, а чтобы достичь какого то конкретного эффекта в работе движка/выпускной системы, а точнее устанавливают сначала, какие показатели авто отличаются от референтных (стоковых) и какими телодвижениями их можно привести в норму, если эти показатели зависят от ката и очевидно, что он уже отжил своё и мешает движку работать, тогда его есть смысл вырезать и колхозить потом с обманками и т.д. В остальных случаях, очевидно, должны применятся другие решения. Ставить обманку на датчик, который ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО чек зажигает, никоим образом не влияя на работу двигателя это вообще, что за решение? Так ты хотя бы знал, что есть какие то отклонения в работе ДВС, а теперь типа всё ок?))) Это как дилеры прошивали мозги и увеличивали там порог обеднения смеси при котором выскакивал чек))) Тоже гениальное решение, типа Терафлю при болезни, симптомов нету, а проблема осталась))) Я уже просто не помню где то прям читал про влияние выхлопа при работе авто на газу на эту лямбду и что там типа на самом деле ничего критичного нету, типа есть отклонения, но при работе на газу такое допустимо типа, если хочется идеала надо типа смесь постоянно настраивать, карты регулировать. Кстати, тут ещё вспомнил, что как то, когда заморочился этими показателями при которых чек выскакивал, то сделал просто сведение карт через програмку ГБО, есть там такая функция типа накатываешь на бензе правильную карту по смеси, а потом "газовую карту" (карту того же бенза, но приезде на газу) с ней сводишь, прога типа автоматом настраивать смесь на газу максимально близко к смеси на бензе. Короче после этой операции чек пару недель не загорался точно. Весь мой текст актуален ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО в случае, если в работе авто нету никаких других признаков/симптомов неисправности двс, выпускной системы и т. д., именно, тогда есть вариант, что на эту ошибку можно забить до "лучших времен". Я у себя типа так продиагностирова "по форумам" и решил, что всё ок, забил так сказать. В твоё случае может быть и по-другому, но с чего начать ИМХО понятно и это точно не кат и обманка

У меня та же тема. Со 160 тыс. км. начала регулярно светится, раньше очень редко выскакивала, грешил на "не такой" газ. Погуглил немного, почитал форумы, оказывается у Киа/Хюндай это давняя тема, причем вылазит даже на бензе после сотки пробега обычно. Но я решил, что у меня эта проблема только с ГБО связана, поскольку на бензе не ловил ни разу такой ошибки. Вот например вариант, если ошибка не проявляется на бензе: http://gazmap.ru/forum/index.php?topic=640.0 Почитал и решил отследить у себя тенденцию появления этой ошибки, качество газа как причина отпала через пару баков ибо заправлялся в одной и той же колонке, не то что заправке. Потом отследил условия при которых появляется ошибка, так вот ВСЕГДА она появляется в таких условиях: Из прочитаного в инэте сделал вывод, что если никаких внешних признаков в работе движка и в динамике авто не видать, а так же если другие показатели в норме, то бороться с этой ошибкой бессмысленно, особенно учитывая, что это показатели, по сути, диагностического датчика, который только констатирует, что ему что то не нравится, но сам по себе никаких коррекций не производит и не влияет на работу движка. Насколько я понял любые более-менее серьезные проблемы в работе двигателя, которые могут вызывать такую ошибку проявляются ещё как то и тогда реально стоит разобраться, а если только чек и всё, то как бы и лечить нечего. Точнее всегда найдутся те, кто за твои деньги "полечит". И кстати есть уже подобная тема http://soul-club.in.ua/topic/7575-apupeia-s-datchikom-kisloroda/page-4

Обидел пацанов, они этот джук с мерсами там сравнивать порываются, а ты им типа джук в принципе не лучше соула, чисто вкусовщина)))

@wile_e, у него бензин. @kww1976, смотря что за гул конечно, но первое, что приходит на ум рейка и электроусилитель. Лично, у меня вот около 2 лет присутствувал изредка звук при повороте руле пофиг куда и насколько, как будто, какой то моторчик скрипел/гудиел. Думал на рейку или электроусилитель, но в итоге скинул рейку с ней всё ок, а вот рулевые наконечники были в хлам...их заменил, а в рейку по сути только смазки добавили как смогли засунуть, больше с рейкой ничего не делали и всё ок стало. Но я рейку ещё снимал из-за того, что у меня слишком тарабанило спереди, думал раскрутилась, а оказалось то рулевые наконечники уже износились в хлам. Так что тут хз... У тебя плюс в том, что есть конкретный симптом, думаю на СТО смогут понять быстрее в чем дело. У меня только на 3-4 СТО определили проблему))) И то, только после того как увидели, что с рейкой всё ок... И, кстати, Жека хоть и про дизельную тему говорил, но реально из-за защиты тоже может быть такая фигня, я не забуду первый раз когда у меня в защите камень застрял, я думал ппц движку...вибрации были в салоне на определенных оборотах и гул очень стремный, даже не мог подумать, что такая фигня из-за камешка может быть, неудачно застрявшего))) Так что, если есть возможность и защиту скинь и рулем покрути.

С воздухозаборниками в бампере что то я НАФАНТАЗИРОВАЛ, смотрел-смотрел, нифига нету..непонятно откуда я это взял.

На бензинке схема та же, но в черной части бампера есть какие то воздухозаборники, завтра сфоткаю, если не забуду

Чем ЕТ больше тем ближе диск к суппорту и арке, чем меньше тем больше наружу. Кроме ЕТ важен и дизайн диска, особенно если речь о крайних ЕТ. ЕТ от 35 до 50 это норма для гражданских авто, 99 %, что ничего затирать при такос ЕТ не должно. Наверняка, только прмерка покажет. Имхо для Сандеро лучше 50 чем 35, не болид всё таки, а лкп целее будет.

Круто, я чего то думал чо там в бампере такие воздухозаборники стоят, но на схеме не вижу..

@wile_e, а не в бампере забор?

Вот от кого не ожидал таких вопросов)) Ты сравнил оффроад и гражданские авто, у подготовленных авто там все течет обычно со всех щелей, причем это считается нормой, там после каждой покатушки переборка, чистка, смазка в порядке вещей, поэтому, в том числе, никто не парится герметизацией. Имхо на гражданских авто главная трабла это в воздухозабор воды хлебнуть) остальное всё дело случая

Ну это и не чувствуется обычно, тут есть "клуб подтянутого ручника", у кого к сотке уже колодки износились. Хотч могут быть поичиной отслоения и внешние факторы, случай