zosim

Мотор крутит не аккум, дело аккума "запустить процесс"..., а далее на покой - заряжается от генератора.

Daggett, дякую за міні-мануал! Так і гадав, що без зняття фонаря ніяк... (( P.S. Maris, задні ліхтарі своїми руцями ще не "турбував", звідси і питання задля "впевненості" у вірності напрямку дій )) upd. В доповнення до мануалу Сержа - "путеводитель" по заднім ліхтарям: http://soul-club.in....__80#entry15180 http://soul-club.in....имаются-фонари/ http://autopeople.ru...ghts/31188.html

У нас в стоке идут не обслуживаемые Ca/Ca АКБ, тобиш электролит проверить нихт возможности, залить тем более. Максимум что можно 1) мультиметром замерять напряжение на клеммах 2) поехать к спец-ам на проверку "нагрузочной вилкой" Сколько имею проблемы с АКБ, признаков "тяжести" при заводе не замечал. Разве что при -35, когда двигателю проворачивать колен-вал в загустевшем масле в разы тяжелее по понятным причинам. Имхо авто или заводится или нет..., без всякого рода "тяжестей". Пускового тока АКБ или достаточно для запуска двигателя или нет (имхо).

Вводная инфо для спасения путем замены ТТХ родного АКБ (дорестайл, 2010) Rocket Ultimate Power (Global Battery, Корея) Необслуживаемая АКБ технология кальциевая; Ёмкость 45 А/h 20HR по европейскому стандарту DIN (36 А/h по Азиатскому) MF36-20GL 12V RC-80MIN CCA:410A "+"- вая клемма расположена слева

положи на ночь возле охранника 1000 грн. (эквивалент), - увидишь.

... и всю ночь будешь дежурить на стоянке чтобы ЗУ не сперли... вместе с машиной? ... с другой стороны - заряжать в жилом помещении в буквальном смысле вредно для здоровья (испарения никто не отменял даже при низкой температуре, особенно если АКБ "кипятить"). Как вариант процесса "квартирной зарядки" - на плотно закрытом и проветриваемом балконе. Собственно при выборе ЗУ у меня основными критериями были как раз "квартирные условия использования": 1) пожаробезопасность 2) влагозащита (для исп. на балконе). Взял СТЕК 5.0, имхо соответствует, имеет клас пыле/влаго защиты.. По умолчанию АКБ не любит низких температур и ВЕЗДЕ рекомендуют проводить процессы обслуживания, в т.ч. зарядки, при плюсовой температуре. Если АКБ замерз - сначала в теплую воду, отогреть, после уже заряжать. Но напр. у СТЕК 5.0 есть режим "снежинка" и "восстановление", для зарядки при температурах до -20 Обычный режим зарядки - от +5 до +50 по Цельсию. Как у других ЗУ - х.з. Сегодня ночью заряжал "потухший" АКБ зарядкой СТЕК 5.0 в режиме "восстановление / recond" на обычном, не утепленном балконе при внешней температуре -3. Поставил в 2 ночи. Проснулся в 8 утра, - все этапы прошли, тобиш АКБ уже якобы зарядилась (6 часов). Ровно столько заряжал буквально месяц назад в "обычном" режиме зарядки. Вернул АКБ в авто - завелся. Напряжение на клеммах - 12.9 В Но как для разряженного АКБ - как-то быстро зарядилась... или емкость АКБ "просела" в усмерть, или х.з. Также для инфо, - отзыв комрада с автоюа.нет, комрад "колбасил" свою АКБ 14 часов: Отзыв в большей его части поддерживаю. ЗУ реально хорошая, но чудес не творит. Очень огорчило, что заявленные маркетологами "функции диагностики" и прочие "чудо-реанимирующие" функции СТЕК 5.0, цитирую: - диагностика батареи, которая показывает может ли аккумулятор принимать и удерживать заряд - функция восстановления Recond, которая вернет к жизни сульфатированные и глубоко разряженные батареи; - уникальный режим профилактики, а также режим для зарядки в холодное время года (ниже +5 °C), на которые я и повелся, как на преимущество при выборе ЗУ, - нифигуа не диагностируют АКБ с просевшей емкостью (по крайней мере, мне так кажется, - в моем случае). Относительно способности "возврата к жизни" АКБ - сегодня провел процедуру "РЕКОНД", посмотрим. Но судя по отзыву комрада, чуда не будетЪ. .

ну а если бы не страдал х...й с хваленым ЗУ СТЕК уже купил бы и горя не знал... вообщем мой вердикт: СТЕК хорошее ЗУ, и в чудеса верить не вредно... вот только проблемы с плохим АКБ Стек-ом и "чудесами" не решаются. Дешевле купить новый. А при необходимости сделать профилактику раз в год, проще потратить 50 грн. на аренду / услугу зарядки

Кто покупал - посоветуйте модель аккума плз. (2010, бенз)

У меня на СТЕК 5.0 стоковая АКБ на 36 (Азия) - 45 (Европа) А/ч зарядилась за 6 часов (после полного разряда) Через две-три недели сдох Зарядил большим током СССР-м ЗУ. Откатал три недели и на прошлых выходных (4-и дня назад) проехал 800 км (т.е. генератор маслал как нужно) - сегодня 40 мин. ожидания с обдувом и снова получил дохлый АКБ. Вот думаю... - наф я купил ЗУ за 1000 грн.? Лучше бы купил новый АКБ. Ладно, попробую функцию восстановления АКБ. зы. мысли в слух

Давайте в субботу, после 21.00, а то и позже... Берем у жен списки продуктов и на шоппинг в МЕТРО..., мерятся "светами" зы. можно даже с женами, будет кого отправить за продуктами ))) зачем без освещения? в полной темноте все будут светить карашо...

+1. В активе стоковая отрегулированная оптика 2010 г.в. с KOITO WHITE BEAM III Есть предыдущий опыт "примерок" с Саней Synohub-ом - http://www.drive2.ru...30376152542920/ Испытания проводились на заправке ОККО, которая в направлении Ленинградской площади. Как вариант для "тематической встречи" на парковке МЕТРО на Пиздняках - полно места как для парковки, так и для размещения, маневров и т.д., особенно после 21.00. Зимой там "снежные дрифтеры" жах что вытворяют с каталками для продуктов

+1 - брал на экзисте, вложился в сумму до 1000 грн.

Есть желающий. 1. zosim (195/65 R15) P.S. где и когда можно забрать/получить? дай ссылку на "образец"

Я бы не был столь категоричен. Имхо в данном вопросе пока не попробуешь, не узнаешь. Не все Г... то что копейки стоит. Например родные свечи Чемпион. Дешевые (160 грн. комплект 4 шт.), а два года служат как положено. Если не ошибаюсь на форуме где-то встречалась инфо, что колодки Sangsin ставят в стоке. Ошибся или так и есть?

внимание вопрос - как менять лямпочки?

дык я и читал... поэтому и пишу, что Б/Ушные (даже более 5-ти лет) с изношенным протектором +/- по такой цене продают... а тут новые, пусть и 5-ти летние..., но все же...

Витя, ану-ану давай ему диспут )

360 грн. на отдачу и с бесплатной доставкой... :mda: расходы на импорт - ??? накладные транспортировочные услуги - ??? и сколько же они в закупке? гривен писят ...? :unknown: какое-то скрытое в этом типоразмере торгуют б/ушными шинами с протектором 3-4 мм за 1000-1200 грн. (300 грн./шт)

Самого обычного фильтра (JP, MANDO) хватает с головой, особенно если менять после сезона "тополиного пуха" и делать промежуточную очистку накануне сезона "дождей", желательно после листопада, когда весь мусор уже "приземлится". В итоге на год хватает "за глаза", без всяких углей и прочих премудростей для тех, кому чем-то хочется заморочиться. Ну а чтобы стекло не потело рекомендую после "листопада" (или раньше, если заметили, что стал слабый обдув или начали потеть стекла) - достать фильтр + накладу в районе дворников и усЁ там хорошенько прочистить, продуть. На днях заметил, что окна начали потеть сильнее обычного, провел процедуру очистки. При том, что фильтр менял в июле - был полностью забит мусором, паутиной и т.п. Под накладкой был вообще звиздец. При том, что вентиляционные отверстия только со стороны пассажира, мусор туда залетает "залюбки". В итоге "маємо, те що маємо" - плохой запах (мусор при сырой погоде начинает "попахивать" микробами), слабый обдув и мысли о угольных фильтрах.

интересует подшипник ступицы на Соул-2010 Оригинальный код детали - 51720-2K000 Что можете предложить?

вибра или шумка? Речь идет о отвалившейся шумке Викар Софт Метал. Вибру тоже клеил Ультимейт - нормуль.

значит росто под капот не подходит... видимо клеевый слой не держит "перепадов"

в том-то и дело, что клеил по-феншую... сначала вибру (фольгированную), далее поверхность вибры - "бензином калоша", и только тогда шумку (при этом клеевый слой слегка прогревал термо-феном).

ПРОДАНЫ.

Не берите шумку Викар - ч/з два года после проклейки под капотом наф. отвалилась (видимо не "терпит" перепадов температур... либо попался Викар от ТМ "Левак")