zosim

Ув. Viro, Kolosok унд компани, завтра к 11-ти скорее всего не получится поспеть на съезд (форс-мажорно-рабочие обстоятельства). Виктор, еще раз спасибо за предложение "взять на хвост" временно безлошадных. Если что - подтянусь на своем "подбитом", заодно наглядно обсудим вопросы ржавчины и отсутствия грунта (на ремонт так и не стал - UNIQA все мурыжит счет ). Метеоре смс-ку с инфо о встрече забросил.

какая?!!! 4-я!?? на памяти всего лишь адын штука...

да поясните ж кто-нибудь человегу

так вот... чтобы усьо было намана нужен отменно тянущийся карпет

Люди, отпишитесь кто что клеил ("рецепты"), где берете, по чем?!!!

Игорег, только предварительно прикинь толщину надписи - чтобы намана выступала из-под толщины карпета. У меня подобную идею не удалось реализовать из-за ошибки в подборе толщины надписи и материала, которым обтягивал полку. Лекало надписи подганял в рукопашку под размер А3 (имхо маловато), далее вырезал из толстого линолиума. Для обтяжки прикупил тонкий ковролин (не прорезиненный). Примерно было так... Но вот приложив вырезанную надпись, понял, что ее будет практически не видать из-под недостаточно тянущегося ковролина - он ее как бы прикрывает, не создавая четких форм. Поскольку "днище" уже было затянуто и пути назад не было (88-й клей - через 10мин. фиг отдерешь), пришлось забить на надпись и просто доклеить без фанатизма. Тобиш шобы было по-феншую, рекомендую учесть, что надпись должна быть относительно "высокой" + максимально большой (так будет проще обтягивать). На ковролине и прочем не экономь - для полки с надписью только карпет. Материал должен хорошо тянуться для повтора всех "изгибов" и форм.

Да тьху-тьху... особо ниче сирюозного... В отпуске угораздило в небольшое ДТП

viro, спасиб за предложение! Тады готовлю коньячог и вписываюсь в ряды Дата встречи 23.08 kolosok VIRO Юрчег (после 18-и) Дата встречи 24.08 kolosok VIRO Юрчег zosim (на хвосте у viro) Дата встречи 27.08 kolosok Дата встречи 28.08 kolosok

ээээээээээх, руки тянуться вписаться в список, а "душа" на ремонте.

Саньог, поскольку у тебя заявленный средний расход в 6 л/100км + имеется в наличии БК, понаблюдай плз за оптимальным "мгновенным" расходом и режимом переключения - буду весьма благодарен, поскольку мой расход дает основания полагать, что катаюсь не совсем правильно. . Мой "режим" езды, при котором средний расход в 8л/100км (на работу с Левого берега на Правый и в обратном порядке - тобиш в условиях пробок "против потока"). 1-ю использую для трогания с места, далее сразу на 2-ю. Понижаюсь на 1-ю исключительно чтобы не заглохнуть. В пробках на ровных участках дороги стараюсь тянуться "без газа" на 2-й. В условиях пробок на крутых спусках 1-ю использую для торможения двигателем. В пробке на крутом подъеме на 1-й вплоть до 3000 об. - для чувства "хорошей тяги". В нормальном режиме езды переключаюсь по тахометру На повышение иду при 2600-2800, макс. 3000 об. На понижение при 2000-2100, меньше. 1800 об. страюсь "не падать".

Загрязнение заднего стекла - специфика аэродинамики и спойлер в данном вопросе ничем не может помочь. Заднюю дверь и стекло забрасывает водой/грязью/пылью вследствии завихрений, которые поднимаются из-под днища кузова, а не сверху него. Коллеги с kiаsoul.su с целью "отсекания" водяной пыли и грязи, которая поднимается из-под кузова, пытались устанавливать вдоль заднего бампера "юбку". Эксперимент не удался - стало еще хуже. Все что можно, это установить задние брызговики - достигается относительная "защита" задних фонарей (с) kiаsoul.su

так сделай себе органайзер поверх балона + нижнюю полку.

и тут Остапов понесло ... чую дух Юрчега

действительно... на счет лошадей малехо прибрехав... мощность (л.с./об.мин.) у них разная. 122/6200 - у Сиида 124 / 6300 – у Соула а двигатели все же одиниковые: 1.6 DONC CVVT, объем 1591 на счет "может" - это мое имхо после Сиида. Если катаюсь только на Соуле - к динамика разгона претензий не имею

Где-то услышав, что Соул сделан на базе Сиида, двигаясь просторами идеальнобетонной Вашавки, устроили с товарищем стравнительный тест-драйв с его Сиидом. Соул и Ceed с одинаковой колесной базой, двигателем 1.6i (124к.с.), 5МТ, ходовой и даже колесами в 195/65R15. Так ось... подтверждаю, что по результатам испытаний обеих авто у Сиида аэродинамика действительно есть, у Соула же ее нахвиг нет. Объясняется тем, что после Сиида крутить двигатель на Соуле до отметки 170 км/час - умора...Больше 170-ти попросту не захотели из соображений лишнего километража, котрого хотя бы для+20км/час нужно было бы мотнуть не мало (нуно было возващаться за брошенным у дороги Сиидом). Жаль, что недокумекались на секундомере засечь время разгона до определенной скорости, до тех же 170-ти. Вводы: Соул - воистину городской кирпичеГ, с его аэродинамикой оптимальная скорость на трассе 130. Все что свыше - глупое паливо бензуса (имхо)

Саньог, полка во ! ...есть вАпросы... в верхней полке " боковые опоры" для крышки выпиливал прямо в фанере, снимая слои, или набивал "упор" для крышки снизу основы? (на фото вроды бы как спилян слой фанеры, но крышка целая - значит упор набит снизу...) И еще... петли "врезал" в фанеру или просто прикрутил поверху?

СаньоГ, маладца! Файно сделал! P.S. Для полного хвеншуя осталось заменить синий шнурочеГ черным

Краску (родную) доставал через оф. СТО KIA.

ЮрчеГ, если делетантский мануал считаешь достойным раздела FAQ - не заперечую, тяни его туды или же мона втулить в свежесозданную темку "Сколы краски"

Практическое руководство по устранению дефектов ЛКП путем подкраски и обработки Антицарапином от Turtle Wax (ремонт сколов по методу «научного тыка» - исполнен впервые, посвящается женщинам Соуловодов! ). Задача состояла в устранении результатов женской небрежности - царапин и сколов пасажирского порога от металических набоек каблуков, а также порядка 3-х сколов капота. На пороге переднего пасажира имел место вот такой "звиздец" (стрелками выделены места до метала) Для устранения царапин использовал: 1. Цветочный пульверизатор с «ядреным» напором и чистой водой. 2. Мистер мускул 3. Ветоши (из микрофибры - для «легкой» полировки, типа «фрикен-бок» - для более жесткого прижима полировочного материала, разные подручные тряпки для очистки/зачистки, сушки). 4. Антицарапин Turtle Wax 5.Краска разной консистенции. - Жидкой консистенции - имеется ввиду состояние, которое после размешивания с 646 –м растворителем дает 2-3 капли с острия гвоздя, опущенного в массу краски. Жидкая краска была залита в приобретенный на Перова спец. флакон для подкраски (35 грн.) – с метал. концевиком сечением 0,3 мм (по типу канцелярской ручки-корректора) и кисточкой для грубой покраски. - Средней консистенции – не более 1 капли - Густой консистенции – до 1 капли 6. Бензин«Калоша», Уайт-Спирит - для обезжиривания, снятия следов носекомых с капота 7. Газета,салфетки, ватные диски. 8. Теплая погода 9. Лак прозрачный (в итоге не использовался) 10. Гвоздь, зубочистки Так как гаража нет, работы проводил прямо во дворе в компании зевак Изначально отмыл обрабатываемую поверхность – «сбил» пульверизатором абразив типа пыли, отмыл с Мистер Мускулом, просушил. Для удобства изложения сути процесса условно разделю царапины по видам: тип 1 - царапины, которые при намокании становятся незаметными. Т.е. царапины лака, возможно с небольшим "зацепом" краски, но не до грунта тип 2 - сколы, царапины с явным дефектом краски, в т.ч. до грунта тип 3 - сколы вплоть до метала Первой попыткой было устранение царапины типа 1 с помощью «Антицарапина». Поскольку результат не удовлетворил, пошел путем предварительной подкраски с дальнейшей шлифовкой матовой подкрашенной поверхности «Антицарапином». Царапины типа 1, 2 закрашивал самой жидкой краской, якобы растирая краску метал. концевиком карандаша по поврежденной поверхности. В результате получался тонкий «нарощенный» слой краски, которым по сути были залиты «пазы» царапин (обращу внимание, что основная задача при подкраске не столько «закрасить», сколько сделать это максимально приближенно к общему уровню родного ЛКП с минимальным "зазором" для шлифовки). Царапины типа 3 закрашивал в два этапа. Глубокие сколы «цакапывал» густой краской с помощью зубочистки, далее более жидкой краской доводил слой до «уровня» родной. Излишки краски (капли/переливы) удалял путем промокания салфеткой. После обработки краской - давал подсохнуть 30-40 минут. В тоге, после подкраски места дефектов удалось скрыть, но они визуально были матовыми - «явно подкрашенными» и требовали шлифовки/полировки "до блеска". Для возобновления «визуальных» характеристик матовые места полировались "Антицарапином". Для понимания процесса попробую объяснить усвоенный на практике принцип действия "Антицарапина". "Антицарапин" – это паста с содержанием абразивных частиц, которые в процессе растирания (полировки) постепенно «затирают» (уменьшают) слой лака/краски, тем самым выравнивая поверхность и придавая ей блеск. Сам процесс простой, но достаточно трудоемкий. По специфике обработки антицарапином: на место обработки наносится паста, которая растирается круговыми движениями до устранения неровности/матовости поверхности. Когда процесс полировки начнет давать результат – вы это несомненно увидите, но нескоро (рекомендую приготовить запас терпения). Я изначально подумал, что Антицарапин - ерунда, которая не дает никакого результата.Но секрет в том, что нужно попыхтеть с тряпкой. Главное не переборщить - можно наф. удалить/испортить обрабатываемую поверхность или же "вырвать" закапанный скол (мне это удалось на капоте, вследствии чего скол заново закапывал краской и далее уже очень аккуратно, легонько и ДОЛГО!!! полировал). В итоге подкраска+антицарапин дают результат, который можно увидеть на фото P.S. после антицарапина планировалось доп. вскрытие бесцветным лаком, но ввиду достигнутого и без того отменного результата, побоялся испортить. Upd. Ув. комрады, не ленимся - дополняем тему, делимся опытом! Обсуждение в "объедененной" Юрчегом теме "Сколы краски"

разом їх багато - їх не подолати

Месть ушастого коту (я плакал) http://www.youtube.com/watch?v=jq2zLYRkPUw&feature=player_embedded

Две капли "передать" будет конечно проблематично (больше размажеться по стенкам тары), а вот сразу подкрасить ноу пролем - даже без конька Так шо давай, прикидываем день с малярно-шляпатурной погодой (солнце, жара) , а там уже изгоним твоего беса Пысы. контактный телефон сбросил в личку

О каком фото идет речь и в связи с чем возник вопрос? Вообще краска на 100% родная, просто цвет наших "браунов" малехо хамелеонит

Забитый "...." - залог успеха!