zosim

КАСКО в наличии? ГАИ "мажора" оформило? P.S. "мажор" на Лексусе далеко не самый худший вариант виновника ДТП - с такого "перца" хоть есть, что взять (взыскать).

...

шрифт нуно менять однозначно... может что-то сообразить в формате "drive your soul......with soul-club" ?! Как вариант можно разместить две части в разных местах... получиться в одной аля "слоган" клуба, во второй аля "вэлкам эври бади инда клаб" ... можно с рекизитами URL ...

жырный контур "крылатой" текстуры и скудная (бедная) текстура самого авто - предлагаю как-то согласовать пропорциии

сенсей, Вы о чем?

а чего теоретически не хватает в Соулах'2010 с уже установленными ПТФ (через кнопку ESP) для переподключения через подрулевой переключатель? (допустим рычаг переключения с соответсвующим положением для ПТФ в наличии).

и талифончег тоже... если кому нужен проверенный электрик - в личку

На сколько интересовался вопросом подключения ПТФ через замену рычага (на примерах других марок авто), то подрулевой щиток-распределитель у всех идет стандартный... Тобиш по-идее вопрос "подключения" состоит из двух задач: 1) Подключение проводки ПТФ к щитку-распределителю подрулевого рычага. При этом, если ПТФ уже подключены через "кнопку ESP", то задача упрощается "перебросом" контактов ПТФ с кнопки на нужный разъем щитка-распределителя рычага. 2) Подключение нового рычага к "нужным разъемам" щитка Коменты специалистов?!!! upd. имеется ввиду для переподключения уже установленных ПТФ через кнопку на подрулевой переключатель

кто-то интересовался "схемой" подключения ПТФ с заменой подрулевого переключателя? Переключалка на e-buy не такая-то и дорогая..., интересует на сколько возможно и сложно самостоятельно "переподключить" ПТФ с кнопки ESP на рычажог... может у кого-то в "вумных" книжках издательства "Монолит" что-то написано?!!! .

глухой ночью появляется возможность "проверки кустов" с достаточно неплохой подсветкой . Одних габаритов для освещения ночного пешеходного пространства имхо недостаточно. А так... съехал на обочину => включил аварийку => достал ключи из замка зажигания (габариты и ПТФ остаются гореть в качестве подсветки) => пшел погулял по достаточно освещенному пространству перед авто (с ключами в кармане!!!) имел ввиду вариант использования днем на трассе - чтобы авто издалека было легко определяемо встречными шумахерами... Днем задние габариты не нужны в принципе, а передние при ярком осещении практически бесполезны... А вот ПТФ-ки хорошо видны и днем + можно использовать без привлечения "ненужных" задних.

У мну ПТФ подключены по-независимому принципу - без габаритов, без ключа в замке зажигания. Имхо иногда нужно выйти из авто, для безопасности забрать ключи из замка зажигания, но при всем оставить "подсветку" пространства возле авто... + при таком варианте подключения, ПТФ можно использовать в качестве "больших передних габаритов" (к примеру, на трассе), без одновременного использования штатной пары "передние+задние".

Саша, объясни своему "уверенному" электрику, что лампочка "значка" ПТФ на проборке имеется В НАЛИЧИИ, нужно только разобраться "с системой" подключения! Там видимо есть несколько вариантов реализации подключения... Аргументирую... Когда себе ставил ПТФ (на оф. СТО ), первоначально мне был выдан "результат" без индикации на приборке "значка включенных ПТФ". Поскольку вариант включения/выключения ПТФ "в слепую/по-памяти" меня не устроил и ко всему вспомнил пост Юрчега о том, что ему заколдырили с индикацией на приборке, пшел на переговоры.... Один "нормальный" сотрудник СТО поспособствовал в переподключение ПТФ путем привлечения к выполнению работ завеодома "толкового" электрика. Когда забирал авто после переподключения, пообщался с этим "другим" электриком и он мне сказал, что ему пришлось заново переподключать ПТФ как-то "по-другому" и ко всему спросил или это я сам захотел так изначально подключить... Первоначальная договоренность о подключении ПТФ была оговорена в формате "по-заводской схеме...", тобиш как книжка пишет... "Книжку" сам лично не читал, схему не видал..., но вот почему-то уверен, что в ней предусмотрена схема подключения ПТФ именно с индикацией "значка ПТФ" на панели приборов. Мораль: все они, как официалы, так и не официалы, "уверенные" в себе по своей сути.... Нам же, "пользователям", остается только определить кто из них магьот или могет в силу своих "индивидуальных" познаний выдать нам желаемый результат с первого раза...

Витьог, ну ты прямо как не с клуба... озвучил бы шо нужен пистоль - выдал бы в пользование

а чем плохой слоган? коротко, ясно, созвучно, неоднозначно... Имхо оптимал солюшн, независимо от того, что слоган уже где-то использовался...

тю... всем интересно... ОТЧЕТ НА ФОРУМ!

Новые вводные - форс мажор отменяется +1 экипаж в строю... 1.Samouchka ( Я,Масяня-супруга и Плюх-сын Никита!) Мангал(шампура+решетка)+2 кресла +......... 2.Ану-ану(ака viro) с супругой. 3.Meteora ,^^ 4.Sostarta 5.Kolosok + семейство + место в лесу... 6.Юрчег (Аз есмь, супруга Зоя и сын Олег 14-и лет) 7. Mouse81 + Семейство + фирменный шашлык... и то не на долго... 8. catep_keuh - подьедет пожее. 9. AlexF 10. Virus 11. ZRA на лошади. ПозитиФФ 12. Анна с семьей (подьедет позже).. 13. Boriska 14. zosim + 1 P.S. заодно и цихверка покрасивше нарисовалась - "14"

что-то Бориспуль демпингует... и скорее всего я вместе с ним... (более, чем вероятный форс-мажор)

таки да...

имхо.... 1) рисунок UG8 "из рода" протекторов, применяемых GoodYear с 2005 года, тобиш уже на протяжении 6-ти лет... рисунок является усовершенствованным последователем протекторов, применяемых на "липучках" UG7 и UG7+ (разница между 7 и 7+ только в составе резиновой смеси, сам рисунок протектора GY считала оптимальным на протяжении 5-ти лет, что также подтверждали тесты ADAC'овцев и www.tirestest.com). 2) GY UG7/7+/8 считаются наиболее "успешными" для эксплуатации в городских условиях, заявлена оптимальная "работа" без сюрпризов практически на всех типах поверхностей (подтверждено тестами). 3) рисунки типа UG 7/7+ неоднократно встречал на дешевых покрышках от ТМ "КАКАЯ-ТО КАКА". Не думаю, что на дешевых гомняных покрышках применяли бы такого же качества протектор. Обычно в смесь "фигни" добавляют хоть немного чего-то нормально... видимо именно в этих целях производители дешевых покрышек одалживают "еффективный" рисунок протектора, который работает и на дешевой резиновой смеси. В свое время остановился именно GY UG7+ из-за результатов тестов и 5-ти летнего проверенного стажа "работоспособности" рисунка протектора.

Значит так... две повестки и принудительный привод... Первая от Kolosk'a пошла

Олег, если не затруднит сориентируй желающих самостоятельно разобраться с установкой/переустановкой/апгрейдом IGO-програмулин и карт в "нужном" направлении. Тобиш возможно есть "рыбное место" в "одном месте" где есть все, что нужно знать/почитать/скачать/как установить?!!! P.S. Последняя попытка разобраться с переустановкой софта на своем Ergo закончилась лозунгом "да ну его..."... Перечитал через гугль массу форумов, но так и не определил для себя что из выложенного софта нормальное, а что не совсем... запутавшись решил попросту не трогать старый "рабочий" вариант

выход из ситуации следующий... в заглушку кнопки ESP врезается обычная включалка/выключалка от настольной лампы. На выходе получается боле чем прилично, разве что без световой индикации кнопки. Имхо световая индикация кнопки особо и не нужна, поскольку данную функцию можно реализовать непосредственно на прибоной панели. У мну противотуманки ставили одни специ, а подключали "лямпочку" на приборке и заодно переподключали противотуманки - уже другие... (на одном и том же оф. СТО )... Мораль: видимо не всем сотрудникам оф. СТО дано сделать за одним разом все сразу и НОРМАЛЬНО!!! ... так что когда будете ставить - сразу уточняйте.

Олег, с прошедшим! Здравия желаю!

и заодно сравнить с оригинальными, свежеустановленными через штатное место кнопки ESP

данные подтверждаю