Усиленные пружины KIA Soul

[Джоник 221]

кстати, когда переобувался обратил внимание что места куда раньше лупил отбойник и которые блестели как отполированные, полностью заросли ржавчиной, нет и намека на хоть какие-то трения об отбойник- пришлось замовилить:)

[Maris 607]

По поводу пыльника и отбойника от Каябы - может ты прав, тоже не нахожу. Ситуация по ним была следующая: необходимость их замены всплыла на СТО на Заболотного. Виктор (avtorv) предложил для удобства, что эти самые отбойники и пыльники по приемлемой цене возьмут у поставщика КАЯБ на протяжении получаса, так было и сделано. Теперь у меня возникло понимание, то поставщик КАЯБ поставлял не только КАЯБЫ, и скорей всего эти самые детали были производства САКС (но это появится Виктор, и, если захочет, то внесет ясность). Теперь резинкам под пружины передней подвески - идеально и без "рукоделия" встают наши , но они дороже, от Акцента же - идентичны по диаметру пружины и гораздо дешевле , но не имеют квадратного отверстия под выступ в нижней юбке амортизационной стойки Соула и двух "сосков" удерживающих резинку на месте во время монтажа и эксплуатации, с 54633-3X000 ты и сам нашел. Решать тебе... с твоим пробегом эти резинки, скорей всего, еще живы, просто обрати на них внимание.

Дима, так а твои резинки были живы на 110 тыс.км пробега, ты ж где то на таком пробеге тоже с передними аммо заморачивался? Резинки по тому номеру, что я привел от Соляриса имеют и квадратное отверстие и пупырышки, точно как наши оригинальные, вопрос только в их форме и размещении этих элементов..наверное не совпадает с нашими..а цена тоже в 3 раза ниже..

[dima150777 1 667]

Дима, так а твои резинки были живы на 110 тыс.км пробега, ты ж где то на таком пробеге тоже с передними аммо заморачивался? Резинки по тому номеру, что я привел от Соляриса имеют и квадратное отверстие и пупырышки, точно как наши оригинальные, вопрос только в их форме и размещении этих элементов..наверное не совпадает с нашими..а цена тоже в 3 раза ниже..

Просевшие опоры пружин менял при первой замене передних амортизаторов на 95 тыс. пробега, пыльники и отбойники менялись при установке усиленных пружин от Виктора и снова-таки нового комплекта амортизаторов Сакс Супер Тюнинг где-то при 157 тыс , при этом описанные выше резинки имели уже видимые, но терпимые затертости от "деятельности" пружин.    

[Maris 607]

Теперь резинкам под пружины передней подвески - идеально и без "рукоделия" встают наши

 

В общем, Виктор (avtorv) сказал, что 54633-3X000 не взаимозаменяемы с нашими 546330z000 однозначно, на Акценте форма пружин другая.

Можете меня критиковать, но меня жаба давит за эти резинки отдавать больше 500 грн., зная что почти такие же стоят в 5 раз дешевле. Поэтому в итоге заказал 546333r000, АТР выдает их как аналог нашим, цена пары - 120 грн. На вид, по фоткам из интернета и по рисунках со схем, они один-в-один с нашими:

546330z000:

546333r000:

 

 

 

[amirdos 15]

Добрый вечер всем! Купил KYB 343307 Чехия и пружины 4204217 lesjofors.
Дополнительно взял
KD-SOULR (FEBEST) 2шт

KABSOULR (FEBEST)  2 шт
553312K000 2шт
553321M000 2 шт
На данный момент готовятся втулки и шайбы из стали 40Х. Втулки для стоек готовлю такие же как было описано выше.
В пятницу буду собирать заднюю часть подвески.
Поменял отбойники. Сайлентблоки на балке живые не стал трогать хоть и купил KABSOULR (Febest) 2шт. Считаю заводскую прессовку лучше не трогать пока не износится.
Оказалось что верхние резиновые прокладки под пружину менять не надо было. Поторопился с покупкой.

1) Состояние отбойников

 

2) Состояние нижней резиновой прокладки 

 

3) Снял сток  с машины в сравнении с 4204217 lesjofors (диаметр прутка 13 мм, длина 337 мм)

 

4) Общая длина со установленными резиновыми прокладками 553312K000 верх пружина 4204217 lesjofors

553321M000 низ (350 мм+-2)

 

 

5) Общая длина стоковых пружин с отработавшими резиновыми прокладками пробег 80000 км

 

 

6) Сравнение стоковых пружин с lesjofors 

 

 

Для тех кто еще не знает тип наших пружин CI верх цилидрический конец,  низ косичкой диаметр пружины 122 можно ставить с разбегом (+-4 мм). Для стоек КYB 343307 нельзя ставить пружины стоковые и им подобные аналоги (у всех размер прутка 11,5 мм). Из ближайших по размеру были подобраны именно эти пружины 4204217 так как у моей "душки" есть ГБО 42л баллон. всегда езжу с полным баком бензина. + 2 пассажира. Посмотрим какие будут результаты после установки данного комплекта.  avtorv конечно хотел взять у Вас 00236 но семейный бюджет не позволяет приобрести их.

В общем было потрачено денег за весь комплект - 4300 гривен (11000 рублей , 57200 тенге по курсу рубль тенге 5,2 учитывая расход топлива и время ожидания)))) 

Хотел добавить еще одно но на диаметр 13 мм прутка тяжело устанавливать резиновые прокладки особенно верхние.

 

После токарной переделке добавлю что сделал с передней подвеской а именно вот с этими запчастями 

 

[avtorv 89]

 

 

Для стоек КYB 343307 нельзя ставить пружины стоковые и им подобные аналоги (у всех размер прутка 11,5 мм). Из ближайших по размеру были подобраны именно эти пружины 4204217 так как у моей "душки" есть ГБО 42л баллон. всегда езжу с полным баком бензина. + 2 пассажира. Посмотрим какие будут результаты после установки данного комплекта.  avtorv конечно хотел взять у Вас 00236 но семейный бюджет не позволяет приобрести их. В общем было потрачено денег за весь комплект - 4300 гривен (11000 рублей , 57200 тенге по курсу рубль тенге 5,2 учитывая расход топлива и время ожидания))))  Хотел добавить еще одно но на диаметр 13 мм прутка тяжело устанавливать резиновые прокладки особенно верхние.

Поздравляю с переделкой, ждём фото и результаты тестов!

Пружины 13.0 мм от АUDI очень жёсткие для данного автомобиля, советую сделать меньше давление (не более 2.0) в задних колёсах иначе авто будет скакать на неровной дороге, а  пассажиров сзади будет сильно трясти.

Амортизаторы КYB и штатные одинаковые при сжатии и подходят под высоту новых штатных или подобных  пружин, это достоверная и проверенная годами информация!

Удачи на дорогах! )))

[Maris 607]

Добрый вечер всем! Купил KYB 343307 Чехия и пружины 4204217 lesjofors.

Дополнительно взял

KD-SOULR (FEBEST) 2шт

KABSOULR (FEBEST) 2 шт

553312K000 2шт

553321M000 2 шт

На данный момент готовятся втулки и шайбы из стали 40Х. Втулки для стоек готовлю такие же как было описано выше.

В пятницу буду собирать заднюю часть подвески.

Поменял отбойники. Сайлентблоки на балке живые не стал трогать хоть и купил KABSOULR (Febest) 2шт. Считаю заводскую прессовку лучше не трогать пока не износится.

Оказалось что верхние резиновые прокладки под пружину менять не надо было. Поторопился с покупкой.

1) Состояние отбойников

P_20160420_173315.jpg

 

2) Состояние нижней резиновой прокладки

P_20160420_173347.jpg

 

3) Снял сток с машины в сравнении с 4204217 lesjofors (диаметр прутка 13 мм, длина 337 мм)

P_20160420_133336.jpg

 

4) Общая длина со установленными резиновыми прокладками 553312K000 верх пружина 4204217 lesjofors

553321M000 низ (350 мм+-2)

 

P_20160420_173242.jpg

 

5) Общая длина стоковых пружин с отработавшими резиновыми прокладками пробег 80000 км

 

P_20160420_173226.jpg

 

6) Сравнение стоковых пружин с lesjofors

 

P_20160420_173252.jpg

 

Для тех кто еще не знает тип наших пружин CI верх цилидрический конец, низ косичкой диаметр пружины 122 можно ставить с разбегом (+-4 мм). Для стоек КYB 343307 нельзя ставить пружины стоковые и им подобные аналоги (у всех размер прутка 11,5 мм). Из ближайших по размеру были подобраны именно эти пружины 4204217 так как у моей "душки" есть ГБО 42л баллон. всегда езжу с полным баком бензина. + 2 пассажира. Посмотрим какие будут результаты после установки данного комплекта. avtorv конечно хотел взять у Вас 00236 но семейный бюджет не позволяет приобрести их.

В общем было потрачено денег за весь комплект - 4300 гривен (11000 рублей , 57200 тенге по курсу рубль тенге 5,2 учитывая расход топлива и время ожидания))))

Хотел добавить еще одно но на диаметр 13 мм прутка тяжело устанавливать резиновые прокладки особенно верхние.

 

После токарной переделке добавлю что сделал с передней подвеской а именно вот с этими запчастями

 

P_20160420_133226.jpg

А какой пробег на момент проведения работ?

[amirdos 15]

А какой пробег на момент проведения работ?

80000 написано же)

Кстати разбег по диаметру пружин +-1.4 извиняюсь за опечатку

[Maris 607]

80000 написано же)

Кстати разбег по диаметру пружин +-1.4 извиняюсь за опечатку

Блин, провтыкал, извиняюсь))) Дима, а ты верхние резинки задних пружин менял? вот человек пишет, что на 80 тыс.рано их менять..

[amirdos 15]

Итак всем соуловодам по рекомендации avtorv выставил давление задних колес 2.0 передних 2.2. И того получились вот такие параметры высоты. Сегодня сделал тестовый заезд по городу и окрестностях около 100 км пробега... нереально круто стало, намного лучше чем было раньше...

Исчезли все минусы задней подвески. Проезжаю кочки так как будто в самолете тихо без посторонних звуков.

Передняя подвеска претерпела изменения в силу удешевления. И твердо могу заверить отрабатывает все на 5+

Козления на скорости выше 100 км по волнистой дороге замечено не было. Avtorv кстати на тест у себя в Киеве попробуйте комплект Lesjoforce от Audi со стойками KYB 343307. Конечно мне не сравниться наверно со storm так как я на них не пробовал ездить. Но могу однозначно сказать что не плохо получается и с пружинами от Ауди.

Кстати не понадобились шайбы толщиной 5 мм. Так как стойки встали как родные в верхнее посадочное место. Просто хорошо затем затянул.

Фото прилагаю

 

 

 

 

[avtorv 89]

 

 

Козления на скорости выше 100 км по волнистой дороге замечено не было. Avtorv кстати на тест у себя в Киеве попробуйте комплект Lesjoforce от Audi со стойками KYB 343307. Конечно мне не сравниться наверно со storm так как я на них не пробовал ездить. Но могу однозначно сказать что не плохо получается и с пружинами от Ауди.

Я рад что результат понравился, я ездил на пружинах  с диаметром 12.5 мм 043 серия + 200 кг, если авто пустое, его трясёт не по детски, про 13.0 мм спасибо даже не буду пробовать! В Украине  все дороги разбиты и пружина  толще  чем 12.0 мм  будет не самым  комфортным решением для пустого  авто!

Ну это такое, тут каждый сам определяет для себя степень жёсткости.

Я не хотел Вас расстраивать, касательно данного бренда пружин, я с ним принципиально не работаю!

У нас не ходят пружины от  компании Lesjofors, к сожалению они быстро садятся, почти как штатные! (((

На фото я не вижу зауженного нижнего витка на балке, за счёт чего держится по центру пружина?

[amirdos 15]

Зауженный конец пружины есть на фото просто не видно. Он идет именно косичкой

[wile_e 562]

Ну народ вы, жжоте, - давление 2.0. Ставьте уже бедлоки и до 0.8 сдувайтесь. А лучше до 0.5. ИМХО  :rofl2:

[amirdos 15]

Ну народ вы, жжоте, - давление 2.0. Ставьте уже бедлоки и до 0.8 сдувайтесь. А лучше до 0.5. ИМХО  :rofl2:

Что смешного? Рекомендации были вот и поставил 2.0, пробовал на стандарте 2.3 жестковато получается проезжать кочки и неровности на асфальте, а так дело твое, ставь сам бедлоки и давление 0.5

[amirdos 15]

Я рад что результат понравился, я ездил на пружинах с диаметром 12.5 мм 043 серия + 200 кг, если авто пустое, его трясёт не по детски, про 13.0 мм спасибо даже не буду пробовать! В Украине все дороги разбиты и пружина толще чем 12.0 мм будет не самым комфортным решением для пустого авто!

Ну это такое, тут каждый сам определяет для себя степень жёсткости.

Я не хотел Вас расстраивать, касательно данного бренда пружин, я с ним принципиально не работаю!

У нас не ходят пружины от компании Lesjofors, к сожалению они быстро садятся, почти как штатные! (((

На фото я не вижу зауженного нижнего витка на балке, за счёт чего держится по центру пружина?

Как будет возможность закажу у Вас пружины storm 00236. А так или кормить детей или машину))) дилемма была такова

Блин, провтыкал, извиняюсь))) Дима, а ты верхние резинки задних пружин менял? вот человек пишет, что на 80 тыс.рано их менять..

Да эти резинки практически и не должны изнашиваться. Мне кажется они бы и до 160 т.км ничего бы им не было.

[dima150777 1 667]

 Дима, а ты верхние резинки задних пружин менял? вот человек пишет, что на 80 тыс.рано их менять..

Видишь ли, Игорь... Еще до модернизации задней подвески с использованием усиленных пружин "от Виктора", я практически сразу стал активно "юзать" жигулевские проставки под (а точнее - над) пружину, сначала +2см, потом +4см, соответственно мои стоковое были в отличном состоянии, чем я и воспользовался при установке комплекта усиленных пружин. При этом добавлю, что при необходимости и желании немного сэкономить на этих самых верхних резиновых проставках у жигулевской классики, насколько я помню, предусмотрено несколько их типоразмеров: сток, +1см к стоку, +2см к стоку и +4 - все они стоят относительные копейки и нормально встают на наши задние пружины, но то так... как вариант... 

[wile_e 562]

 

 

Что смешного?

 

Ничего. По такой логике 1.8 еще лучше будет, а 1.6 -лучше лучшего. Смысл заклохозить дубовую подвеску, чтоб потом смягчать ее сдутыми колесами? При первой же нормальной яме на нормальной скорости = грыжа + гнутый диск + все равно удар в дубовую пружину. Я уже не говорю о том, что в повороте оно совсем какая-та ерунда будет. Или ездить ползком.

[avtorv 89]

Ничего. По такой логике 1.8 еще лучше будет, а 1.6 -лучше лучшего. Смысл заклохозить дубовую подвеску, чтоб потом смягчать ее сдутыми колесами? При первой же нормальной яме на нормальной скорости = грыжа + гнутый диск + все равно удар в дубовую пружину. Я уже не говорю о том, что в повороте оно совсем какая-та ерунда будет. Или ездить ползком.

Евгений, Вы не совсем  верно трактуете смысл моих рекомендаций касательно правильного распределения давления в шинах для пустого автомобиля и зря "нападаете" на нашего зарубежного гостя из Казахстана! :)

Мне кажется он проделал неплохую работу из  доступных ему деталей  в Караганде! 

Речь про 1.6-1.8 тут не идёт по  определению! Данную тему мы уже поднимали, повторю ещё раз для Вас!

Есть мировая практика и опыт автомобилестроения  (не трогаем "совершенные" в управлении корейские  автомобили и KIA-Hyundai,  как компании  имеющие столетний опыт производства, делающие  спорткары и автомобили премиум класса)!

На данных фото чётко видна зависимость развесовки автомобиля в зависимости от типа  привода, типа шин, загрузки. 

К сожалению корейцы "забили"  на всё это и делают машины для ровных дорог Европы и США, ни один корейский автомобиль не имеет пакетов спорт или плохая дорога! В KIA Soul  65-67% массы приходится на перднюю ось! Впереди  находятся самые тяжёлые детали: мотор, кпп, аккумулятор, компрессор кондиционера, передняя многорычажная подвеска,  радиаторы, рулевая рейка, электрика  и конечно  сам  водитель!

В кормовой части кроме пластикового бака меняющего вес в зависимости от заправки и балки ничего нет!

Советую проанализировать данные фото, европейские инженеры имеют больший опыт и знания, машины не имеют проблем в управлении и выше по качеству  подвески!

Я рекомендую качать давление для пустого автомобиля (резина 195х65 R15) 2.2 перед, 2.0 корма. При полной загрузке 5 пассажиров, полный бак, 50 кг в багажнике, качаем давление 2.3 по кругу! Пустая авто на 2.3 скачет на неровной дороге в не зависимости от типа подвески и пружин. Снос кормы при давлении 2.3 особенно заметен на поворотах на неровной дороге.

Это рекомендации,а  далее каждый волен поступать как ему заблагорассудится! 

Всем ни гвоздя ни новой полиции! )))

[Maris 607]

@avtorv, Виктор, никто по сути с Вашим опытом не спорит, но в Ваших же словах, ИМХО, есть взаимоисключающие утверждения, ну или, скажем так, сомнительно согласовывающиеся между собой. Бесспорно, европейские инженеры имеют большой опыт, НО опыт строительства авто и настройки их характеристик для КАКИХ дорог и условий? Супер подвеска любого европейского премиум авто рассыпается на наших дорогах значительно быстрее чем подвеска спроэктированная "недоинженерами" из Кореи, то же самое касается и давления в шинах. Опять же, говоря про европейские авто с хорошей управляемостью и ресурсом подвески, кого из производителей Вы имеете ввиду и каких именно проблем у каких авто нету на наших дорогах?)))
Я ни разу не сомневаюсь, что по Европейским дорогам ездить с давлением 2.0-2.1 вполне комфортно, а особенно с их городскими скоростями по 50 км/ч, но вот реально по некоторым нашим направлениям (даже в пределах Киева) с таким давлением, когда едешь, то кажеться, что на каждой яме ты диском ударяешься. И ещё такой момент, я так и не понял, Вы отрицаете тот факт что на плохой дороге покрышка с давлением 2.4. выдержит больше ударной нагрузки до возникновения грыжи чем такая же покрышка с давлением 2.0?
Тут все борются за одно, за комфорт и экономию. Лично я убедился на обеих авто с колесами 15 и 16, что давление ниже 2.2. на наших направлениях это гарантированная грыжа, а то и не одна. Возможно, снижение давления и дает какую то мягкость хода, хотя я какого то принципиального улучшения комфорта не отметил для себя, но негативная составляющая в виде поврежденной резины и дисков как то "перевешивает". Не знаю, может я предвзято отношусь и у меня такой опыт субъективный сложился, что колеса быстро портились при пониженном давлении, но как то нету желания повторять и портить новую резину))))

[avtorv 89]

Вы отрицаете тот факт что на плохой дороге покрышка с давлением 2.4. выдержит больше ударной нагрузки до возникновения грыжи чем такая же покрышка с давлением 2.0? Тут все борются за одно, за комфорт и экономию. Лично я убедился на обеих авто с колесами 15 и 16, что давление ниже 2.2. на наших направлениях это гарантированная грыжа, а то и не одна

 

Игорь, в данных комментариях мы не обсуждали зависимость грыж и давления и я ничего не отрицал! 

Грыжи зависят в первую очередь от конструкции шины (усиленная боковина, кол-во кордов, тип кордов) и силы удара при котором происходит разрыв кордов! Взаимосвязь повышенного давление и боковых "грыж" (которые появляются после эксплуатации по неровным дорогам)  не имеет тестов и научных подтверждений!

Вероятность повредить - закусить край шины  (речь не про грыжу) с пониженным давлением,  выше чем с нормальным, но это дело случая и удачи!  

При сильном ударе все литые диски раскалываются а шины рвутся, тут всё зависит от  остроты кромки края предмета соударения и  силы удара!

Если речь про шины для плохих дорог, советую ставить шины с усиленными боковинами, в нете полно тестов таких шин, но это другая тема!

Я рекомендую данное давление ссылаясь на  свой собственный 25 летний опыт и рекомендации  инженеров из Европы и Японии, а как каждому нравится, это дело сугубо личное!

Игорь, Вы нашли для себя давление 2.2, хорошо, но Вы вообще не говорите какие у Вас шины, а это и есть самое главное в оценке комфорта и управления! 

KIA Soul на Bridgestone ER 300 и Goodyear EfficientGrip Performance, это мега разные автомобили в управлении, их даже нельзя сравнивать.

Игорь, я  пытаюсь донести информацию что не просто так  указывается  разное давление в шинах в зависимости от нагрузки, типа шин, привода и скорости!

В Европе в городах масса дорог с  небольшими  ямами и старой  брусчаткой и там всё далеко не ровно. Компании АUDI, MB, BMW, Opel, Subaru,Nissan, Toyota,  все машины гоняют на полигонах с бетонными плитами, камнями, гравием, брусчаткой, что к сожалению не делают корейцы!  Про лучшее качество, более низкую цену, простоту, более высокую надёжность автомобилей из Кореи мы не говорим, это известный факт.

По данной теме я всё сказал!