Проходимость Киа Соул ( off-road KIA SOUL )

[якым 23]

Всем интересен вопрос — Киа Соул и вправду "кроссовер" хоть и городской? Что же может этот славный малый переднеприводный проходимец?

 

И правда арсенал его проходимости ограничен такими полезностями как:

1). Малые передний и задний свесы бамперов — соответственно углы подьема-сьезда будут весьма приличными;

2). Дорожный просвет в самом низком месте составляет 16,4 см (под моторным отсеком);

3). Боковые порожки подогнуты "под себя" и подняты над землей на 20 см;

4). Под задней балкой по средине клиренс 22 см, под стаканами пружин 17 см;

5). Тяговитый мотор (при наличии дизеля вообще сказка);

6). Механическая КПП позволяющая тронуться со 2 передачи "в натяг" при необходимости.

7). И самое главное — умная и трезвая прослойка между рулем и сидением! :)

 

Углы въезда и съезда Киа Соул

 

Kia Soul в заснеженном лесу

http://www.youtube.com/watch?v=DW9Bfb3ewZM&feature=player_embedded

 

Углы въезда и съезда Киа Соул

[якым 23]

[якым 23]

[якым 23]

Kia Soul на занесенной снегом трассе

 

Kia Soul на осенней лесной дорожке

[якым 23]

Kia Soul в песке на подъеме

[якым 23]

Kia Soul на каменистом проселочном спуске

http://www.youtube.com/watch?v=4m2tN7Qcv7A&feature=player_embedded

[якым 23]

Днище Kia Soul

[Androll 1132]

напишу за себя:

малые свесы реально рулят. когда гасал по лугу - ни разу нигде не чирканул бампером.

тяговитая дизиляка на 1й передаче - реально рулит! влазил на приличную горку даже не прикасаясь к педали газа!

форсировал небольшую речушку - воды было по пороги. опять же в натяг.

на этом же лугу таки засел - заехал в тракторную колею и сел на защиту. толкали вдвоем с братом. врубил заднюю передачу и пошел толкать. дизель сам крутил колеса. а благодаря его тихоходности на ХХ потом пешком догнал машину и сел за руль.

 

вообще езда в натяг на дизеле сущий кайф - колеса в букс не срываются проходимость отменная! пока есть контакт с поверхностью - она едет

[dima150777 1651]

Вставлю свои пять копеек: также считаю Соул - практически эталоном "проходимца" на моноприводе, к плюсам добавлю относительно короткую базу (как-то пришлось погасать по снегу с моноприводным Спортеджем - он тяжелее и база больше, скажу мой Соул был проворнее и проходимее), также короткая база позволяет быстрее отлавливать машинку на заснеженной трассе на скорости плюс немаловажный фактор, который не зависит от машины, это ре-зи-на-а-а!!! ну, конечно, прокладка между рульом и сиденьем. Но для объективности скажу следующее - все съемки зимнего ралли-рейда проводились при хорошем морозе, когда снег, что называется, сухой и зимняя резина на 100 процентов выполняет свою работу, но при плюсовой температуре и мокром снеге проходимость нашего Соула не лучше вазовской "восьмерки" и там все уже зависит от водителя. Еще одна цитата из первого сообщения: "Под задней балкой по средине клиренс 25 см" - возражу одно - не ве-рю-ю! у меня стоят проставки (+4см жигулевские), при этом это расстояние равно 20 см, допускаю еще +2см за счет резины, но 25см - не верю.

[Souler 1]

1). Малые передний и задний свесы бамперов — соответственно углы подьема-сьезда будут весьма приличными;

Я по бездорожью не ездил, и снежных переметов не преодолевал, а вот позавчера обнаружил висящий обломок нижней передней губы. Понятно, что мороз -20 был, но это произошло в штатном использовании, т.е. где-то подпер передком сугробик слежавшегося снега и ОЙ

И с этим не соглашусь

короткая база позволяет быстрее отлавливать машинку на заснеженной трассе на скорости

Вспомните как крутит короткую Ниву. Это ведь простая физика-короткая колесная база позволяет легче развернуться на месте и... сорваться в занос.

Зато короткая база позволяет переезжать препятствия не цепляя пузом!

Но! Все равно наш Соулик лучший!!! :good2:

Спортаж - меньше по салону. Я в нем отодвинулся назад и слева увидел стойку вместо стекла :(

А снаружи- вроде большой. Ну, это уже другая тема...

[dima150777 1651]

 

Вспомните как крутит короткую Ниву. Это ведь простая физика-короткая колесная база позволяет легче развернуться на месте и... сорваться в занос.

 

А вот и не соглашусь, т.к. считаю пример с Нивой не совсем корректным. Аргументирую: Нива - полноприводный автомобиль (либо же у некоторых умельцев с целью экономии заднеприводный), то так или иначе крутящий момент распределяется на заднюю ось, наш же Соул - переднеприводный, у него всю машину тянет морда, при этом с увеличением базы увеличивается и масса задней части, т.е. той части которая просто катится. Где-нибудь в повороте или просто на неровностях. наплывах на дороге при перестроениях именно длиннобазовый переднеприводный автомобиль будет иметь больше проблем, чему был неоднократно свидетелем (в качестве примера я выкладывал видео слета с дороги паркетника в теме "Интересное видео с наших регистраторов". И если уж вспоминать физику и силу, действующую при вращательном движении, то она напрямую зависит от массы тела (повторюсь у авто с длинной базой масса задней части больше) и радиуса вращения (т.е. больше база - больше радиус), Как-то так...

[Souler 1]

Чем длиннее машина, тем ее сложнее сорвать в занос - это не теорема, а АКсиома. Проведите простой эксперимент на столе, пригрузите линейку спереди и попробуйте занести ей зад, а потом пригрузите и зад. Тяжелый длинный зад тянет автомобиль к недостаточной поворачиваемости. А с Нивой Ваши аргументы имеют место быть только на полном приводе, я говорил о переднеприводной, кардан многие выбрасывали\отключали.

[dima150777 1651]

Чем длиннее машина, тем ее сложнее сорвать в занос - это не теорема, а АКсиома. Проведите простой эксперимент на столе, пригрузите линейку спереди и попробуйте занести ей зад, а потом пригрузите и зад. Тяжелый длинный зад тянет автомобиль к недостаточной поворачиваемости. А с Нивой Ваши аргументы имеют место быть только на полном приводе, я говорил о переднеприводной, кардан многие выбрасывали\отключали.

а как такой эксперимент, имитирующий передний привод авто: возьми две веревки разной длины и две детские машинки разной массы, привяжи длинный шнурок к тяжелой машинке, а короткий - к легкой. тяни их сначала прямолинейно с одинаковым усилием, а потом тяни и уходи в сторону: тяжелая машинка на длинном шнурке будет пытаться дольше остаться на своей первоначальной прямолинейной траектории, а та, которая легче и на коротком шнурке повторит новую траекторию лучше. Это иллюстрация переднего привода и колесной разной базы.

[Souler 1]

Да, вот только шнурок помягче чем кузов автомобиля. Я про линейку не зря сказал. У многих понимание заноса, это если груз на веревочке раскрутить. Не на веревочке, а на негнущейся линейке - тогда все становится на свои места ;)

тяжелая машинка на длинном шнурке будет пытаться дольше остаться на своей первоначальной прямолинейной траектории

Вот именно! Недостаточная поворачиваемость налицо!

[dima150777 1651]

Да, вот только шнурок помягче чем кузов автомобиля. Я про линейку не зря сказал. У многих понимание заноса, это если груз на веревочке раскрутить. Не на веревочке, а на негнущейся линейке - тогда все становится на свои места ;)

Да причем тут это. Когда ты тянешь за веревочку, она такая же прямая, как и линейка, и ее жесткость (или ее отсутствие), жесткость крепления к машинке абсолютно не причем, тяжелая машинка на длинной веревке пытается дольше сохранить свою первоначальную траекторию и хуже реагирует на ее изменение. Повторяю

также короткая база позволяет быстрее отлавливать машинку

вот, что было мной написано.

[Souler 1]

Не позволяет отлавливать (ИМХО). А вообще это тема проходимости, а не управляемости.

[dima150777 1651]

Не позволяет отлавливать (ИМХО). А вообще это тема проходимости, а не управляемости.

А ну если проходимости, тогда, Олег, я цитирую тебя же :bye:

короткая база позволяет переезжать препятствия не цепляя пузом!

...

[якым 23]

Друзья - давайте исходить из того, что длиннобазный авто имеет лучшую курсовую устойчивость, чем коротыш как наш Киа Соул - 2 м 55 см. Хотя это тоже не мало для автомобиля Б класса.

Вывод у меня таков - короткую базу может сильнее заносить зад, чем длиннобазную. Картинка ниже...

 

Снос задней оси одинаков у двоих авто на 10 см, А угол сноса оси разный!!! У Короткобазовоно он явно больше! И уловить его явно труднее, чем у длиннобазного!

[якым 23]

Вставлю свои пять копеек: также считаю Соул - практически эталоном "проходимца" на моноприводе, к плюсам добавлю относительно короткую базу (как-то пришлось погасать по снегу с моноприводным Спортеджем - он тяжелее и база больше, скажу мой Соул был проворнее и проходимее), также короткая база позволяет быстрее отлавливать машинку на заснеженной трассе на скорости плюс немаловажный фактор, который не зависит от машины, это ре-зи-на-а-а!!! ну, конечно, прокладка между рульом и сиденьем. Но для объективности скажу следующее - все съемки зимнего ралли-рейда проводились при хорошем морозе, когда снег, что называется, сухой и зимняя резина на 100 процентов выполняет свою работу, но при плюсовой температуре и мокром снеге проходимость нашего Соула не лучше вазовской "восьмерки" и там все уже зависит от водителя. Еще одна цитата из первого сообщения: "Под задней балкой по средине клиренс 25 см" - возражу одно - не ве-рю-ю! у меня стоят проставки (+4см жигулевские), при этом это расстояние равно 20 см, допускаю еще +2см за счет резины, но 25см - не верю.

Проставки под пружины не меняют само расстояние от средины балки до земли, а вот резина с высоким профилем меняет. Согласен 25 см наверное много - 22 см в самый раз.

[dima150777 1651]

Проставки под пружины не меняют само расстояние от средины балки до земли, а вот резина с высоким профилем меняет. Согласен 25 см наверное много - 22 см в самый раз.

А давай поспорим - все это прощупал, промерял своими собственными руками http://soul-club.in....__20#entry76008 и вот мои доводы: http://www.elcats.ru...wthF+&Width=500 и схемка, нарисованная от руки на фото, так вот поскольку ось вращения задних колес не совпадает с проекцией балки ( а совпадала она разве что на возу моего прадеда), увеличение размера пружины по средствам проставки либо просто установки более длинной пружины приводит к увеличению расстояния от балки до поверхности земли. Еще раз скажу: проверено собственноручно, причем игрался как с проставками +2см, так и +4см. Поспорим дальше?