Реальный расход топлива (в городе)

[IgorOsa 28]

  В 31.03.2011 в 08:32, kuryloff сказав:

так и ч вчера ездил умеренно, спокойно.......и с 8,6 выросло до 9,0........аккуратно при этром котился на передаче.........

 

 

 

 

Умеренно - не значит экономно! Можно умеренно ездить на 2-3 передаче и расход будет 10! А можно на 5 (4 для автомата) на скорости 60-80 и расход будет 6-7 л.

 

Как я уже писал в одном из постов выше, на АТ очень сильно зависит все от дорожной ситуации! Да и не только на АТ! Я думаю, что если рядом в одной тянучке будем ехать вместе на механике будет меньше, но при условии, что будем одинаково давить на педальку, и одинаково использовать тормоза!

Не забывайте, что автомат начинает ехать не нажимая на газ (электроника запрограмирована на минимально необходимую тягу) и в пробке такой расклад может быть более экономичным, нежели перегазовки и работа со сцеплением на механике.

 

Все индивидуально и зависит от стиля вождения, качества дорожного покрытия, шин, качества топлива и т.д. и т.п.!

[mikom 2]

  Цитата

Не забывайте, что автомат начинает ехать не нажимая на газ (электроника запрограмирована на минимально необходимую тягу)

 

Хочу заметить что с ручкой, при отсутствии электроники, тоже не обязательно нажимать на газ что бы машина поехала.

[viro 799]

ну в пропке трогатся без педали газа на ручке это екстрим. а на автомате отпустил – поехали. Малехо добавил газку - быстрее поехали.

[mikom 2]

Можно обосновать, почему экстрим?

[IgorOsa 28]

  В 31.03.2011 в 14:52, mikom сказав:

Хочу заметить что с ручкой, при отсутствии электроники, тоже не обязательно нажимать на газ что бы машина поехала.

 

Ну если отпускать сцепление очень-очень медленно и то на ровной поверхности! А под горку уже не покатит! Да и как быстро сотрется сцепление после таких троганий? А автомат под небольшой уклон трогается без газа!

[viro 799]

Экстрим - потому, что ззади зафафакаю и зафакают -))

[BlackCat 85]

То , что на авто с АКПП можно трогаться с места, не нажимая на педаль газа, не означает что ЭБУ не увеличивает подачу топлива, может в некоторых случаях делает это более оптимально, чем водитель с МКПП

[IgorOsa 28]

  В 31.03.2011 в 16:52, BlackCat сказав:

То , что на авто с АКПП можно трогаться с места, не нажимая на педаль газа, не означает что ЭБУ не увеличивает подачу топлива, может в некоторых случаях делает это более оптимально, чем водитель с МКПП

 

Об этом и речь - топливо подается в необходимом минимуме для трогания!

[viro 799]

Я заметил, что обороты меняются в зависимости от положения рычага АКПП. НА задний ход одни обороты, на D другие итд.

[IgorOsa 28]

  В 31.03.2011 в 17:01, viro сказав:

Я заметил, что обороты меняются в зависимости от положения рычага АКПП. НА задний ход одни обороты, на D другие итд.

 

Обороты разные потому что передаточные числа первой передачи и задней разные!

[BlackCat 85]

А в итоге паспортный расход в городском цикле с АКПП на 25% больше, чем с МКПП

[viro 799]

Странно, что в жизни не так -))

[viro 799]

  В 31.03.2011 в 17:17, IgorOsa сказав:

Обороты разные потому что передаточные числа первой передачи и задней разные!

 

 

Передаточные то разные, но обороты растут сразу, как только включаешь заднюю. На механике же обороты не растут при переключении.

[BlackCat 85]

Понятно, что в жизни не так. Очень много зависит о стиля езды и КАЧЕСТВА бензина, хотя второго фактора быть не должно...

[IgorOsa 28]

  В 31.03.2011 в 17:27, viro сказав:

Передаточные то разные, но обороты растут сразу, как только включаешь заднюю. На механике же обороты не растут при переключении.

 

На механике и не дожны! Она на то и механика! Там все вручную и вножную! А на АКП есть гидротрансформатор, для правильной работы которого необходимо создавать необходимое давление в гидросистеме! А чем крутиться насос, как не двигателем? Больше обороты - большедавление! Видимо для задней передачи необходимо более высокое давление в гидравлической системе, вот обороты и повышаются электроникой до необходимого уровня!

[IgorOsa 28]

  В 31.03.2011 в 17:24, viro сказав:

Странно, что в жизни не так -))

 

Странного тут ничего нет, т.к. стендовые испытания по замеру расхода производяться по определенной технологии и для МКП результат один для АКП - другой! Но это в строго одинаковых условиях! В реальной же жизни все может отличаться все от тех же переменных факторов!

 

Например, я заметил, что АКП при умеренном стиле езды переходит на 4 (т.е. самую высокую) передачу около 50 км/ч. Следовательно, самый экономный режим движения будет как раз 50-60, до 70 максимум, дальше расход будет заметно расти! Для механики на скорости 50 км на 5-й не пойдет, а на 4-й будет брать больше, т.к. передаточное больше и обороты двигателя выше! Следовательно из всего сказанного, можна сделать вывод, что АКП на скорости 50-60 км/ч будет брать меньше МКП, а МКП меньше уже где-то на 70 и выше. Плюс ко всему в МКП расход намного сильнее зависит от дейсвий водителя в той или иной ситуации, а в АКП многое решает электроника.

 

К теме, я когда-то смотрел передачу, в которой сравнивали одно авто с МКП и АКП и производили замеры расхода и разгона в реальных условиях и сравнивали с заявленными. Оказалось, что с АКП данные более реалистичны, а на МКП реальные и заявленные характеристики отличасиль существенней!

 

Все сказанное конечно субъективное, но имеет место быть!

[mikom 2]

  Цитата

Ну если отпускать сцепление очень-очень медленно и то на ровной поверхности! А под горку уже не покатит!

Согласен что под горку не получиться ехать только на сцеплении. У меня более спецефицеская ситуация, почти каждое утро я стою в пробки на борщаговской - дорога ровная и очень хорошо получается пользоваться сцеплением, я не говорю что это лутше автомата, т.к. в любом случаи приходится пользоваться тормозом, но факт то что отпуская только сцепление(не давя на газ) можно хорошо передвигаться в пробках. И при таком стили езды по пробкам у меня расход по городу получается 5,8 в отличии от паспортных 6,3(ну конечно это еще зависит от время года - зимой стандартно 6,3-6,5), а вот с трассой проблеммы, ну никак не выходит 4,6 - меньше 6,5 не было :(

[IgorOsa 28]

  В 31.03.2011 в 20:02, mikom сказав:

Согласен что под горку не получиться ехать только на сцеплении. У меня более спецефицеская ситуация, почти каждое утро я стою в пробки на борщаговской - дорога ровная и очень хорошо получается пользоваться сцеплением, я не говорю что это лутше автомата, т.к. в любом случаи приходится пользоваться тормозом, но факт то что отпуская только сцепление(не давя на газ) можно хорошо передвигаться в пробках. И при таком стили езды по пробкам у меня расход по городу получается 5,8 в отличии от паспортных 6,3(ну конечно это еще зависит от время года - зимой стандартно 6,3-6,5), а вот с трассой проблеммы, ну никак не выходит 4,6 - меньше 6,5 не было :(

 

Теперь толко понял, что речь про дизель! Тогда без вопросов! Дизеля частенько настроены так, что на газ можно и не жать и выехать за счет сцепления! Мне про такую фишку несколько людей говорили! Происходит это брагодаря большому крутящему моменту дизеля, в том числе и на низких оборотах двигателя! На бензине этот процес куда сложнее провести! Ранее я ездил только на бензин-механика и такой процес удавалось сделать только на одной авто и то со скрипом! На остальных даже если очень медлено отпускалось сцепление тяги всеравно не хватало для стабильной работы двигателя - приходилось подгазовывать! Фишка бензинового в том, что холостые обороты достаточно маленькие и крутящий момент на них очень мал, чтобы потянуть махину без подгазовки! Так что, если у кого на бензин-механика тянет по ровной дороге без нажатия на педаль - вероятно, что завышены обороты холостого хода и идет перерасход (исключение непрогретый двигатель, т.к. на холодную обороты изначально завышены и снижаются по мере прогрева!).

Змінено 31 березня, 2011 користувачем IgorOsa

[BlackCat 85]

Холостые обороты дизеля и бензинового не так уж и отличаются . Но... у простого бензинового управляется дроссельной заслонкой, т.е. не изменивши её положение педалью газа, мощность не увеличишь. У простых дизелей дроссельной заслонки нет, регулируется только количеством топлива, стоит центробежный регулятор в ТНВД который и пытается поддерживать те же обороты холостого хода при троганье с места даже без нажатия на педаль "газа", и до какого-то предела это удаётся. Был дизельный Пассат, зимой на скользкой дороге это не раз выручало при трогании , даже в горку, плавно отпускаешь педал и некакой пробуксовки...

[viro 799]

А разве дроссель не в карбюраторе? У меня на мопэде был -))