Увеличение клиренса

[wile_e 562]

То я хотел сказать, что на акцент тоже.

[Maris 607]

Я думал про ссылку с драйв2 в этой теме. Вообще не думаю что эти мелкие различия будут преградой для установки аммиков. Стоит вспомнить, что и Квяба на Соул отличается от стокового Сакса креплением верхней втулки,а мож и диаметром, думаю Дима видел.

[Джоник 221]

А если заменить амморт на опелевский и пружину поставить с элантры по моему все гуд будет

[iron_eagle 146]

Сегодня пополнил ряды тех, кто поставил проставки от ВАЗовской классики в задние пружины. Клиренс заметно увеличился, а то после установки ГБО стало заметно, что автомобиль немного "осел на корму". Сейчас все в норме. Доволен.

 

Ставил вот такие (на авторынке взял за 120 грн.)

 

[Synohub 225]

Сегодня пополнил ряды тех, кто поставил проставки от ВАЗовской классики в задние пружины. Клиренс заметно увеличился, а то после установки ГБО стало заметно, что автомобиль немного "осел на корму". Сейчас все в норме. Доволен.

 

Ставил вот такие (на авторынке взял за 120 грн.)

 

+1. тоже только час назад закончил .

ощущения такиеже.

чтобы выташить и вставить обратно пружину приходилось её фиксировать в сжатом сотояниии...

[Джоник 221]

 

 

чтобы выташить и вставить обратно пружину приходилось её фиксировать в сжатом сотояниии...

???? Зачем??? Машинку с двух сторон приподнял, колеса открутил, болтик крепления провода АБС открутил, вынул болты крепления амортизатора и слегка нажав рукою вниз на подвеску вынул пружину. Назад в обратном порядке:) Ничего там стягивать не нужно, работы на 15-20 минут.

[Synohub 225]

???? Зачем??? Машинку с двух сторон приподнял, колеса открутил, болтик крепления провода АБС открутил, вынул болты крепления амортизатора и слегка нажав рукою вниз на подвеску вынул пружину. Назад в обратном порядке:) Ничего там стягивать не нужно, работы на 15-20 минут.

 

У меня балка не хотела отходить на достаточное расстояние. 

Наверное причина в том, что аммортики я откручивал поочередно. Надо было открутить сразу оба. Тогда все прошлобы легче.

И еще меня немного смущает то момент, что при установке проставок. сама проставка почти полностью залезает в стаканы и при этом металлическая чашка (которая ставиться в комплекте спроставкой) упирается/соприкасается со стаканом кузова автомобиля. Это чревато появлением коррозии. так как постоянное трение металла об металл. Это как раз в том месте, где начинается пружина - самое низкое место на проставке. 

[dima150777 1 666]

У меня балка не хотела отходить на достаточное расстояние. 

Наверное причина в том, что аммортики я откручивал поочередно. Надо было открутить сразу оба. Тогда все прошлобы легче.

И еще меня немного смущает то момент, что при установке проставок. сама проставка почти полностью залезает в стаканы и при этом металлическая чашка (которая ставиться в комплекте спроставкой) упирается/соприкасается со стаканом кузова автомобиля. Это чревато появлением коррозии. так как постоянное трение металла об металл. Это как раз в том месте, где начинается пружина - самое низкое место на проставке. 

Не, Саша. То ты просто стеснялся ее (балку) оттопырить... А по поводу металлической накладки от жигулевской проставки - ты точно взял проставки +4см? У нас глубина посадочного места под проставку в кузове ~2см, еще сантиметр на усадку, в итоге эта самая насадка от кузова на расстоянии сантиметра и как бы ничего и не трется...

[Synohub 225]

да. но эта пластина не везде на таком расстоянии!!! она же идет по спирали!! тпк вот в самом низком месте как раз подходит и прикасается впритык!!!

[Synohub 225]

По факту клиренс увеличился на 3 см. (если мерить по высоте от каемки арки заднего крыла до земли, то было 67. стало 70 см.). Нижняя кромка фаркопа поднялась на 3,5 см. с 20 до 23,5 см.

[dima150777 1 666]

По факту клиренс увеличился на 3 см. (если мерить по высоте от каемки арки заднего крыла до земли, то было 67. стало 70 см.). Нижняя кромка фаркопа поднялась на 3,5 см. с 20 до 23,5 см.

Отпишись для статистики по этим самым показателям через 300-500 км.

[kww1976 116]

 

 

И еще меня немного смущает то момент, что при установке проставок. сама проставка почти полностью залезает в стаканы и при этом металлическая чашка (которая ставиться в комплекте спроставкой) упирается/соприкасается со стаканом кузова автомобиля. Это чревато появлением коррозии. так как постоянное трение металла об металл. Это как раз в том месте, где начинается пружина - самое низкое место на проставке. 

 

Тот же момент смутил и меня - и  я  их снял.  Ведь родные - просто резина. Уже три года пользования - наблюдаю два раза в год при смене резины -деформации и изменений резинок нет.

[Synohub 225]

Отпишись для статистики по этим самым показателям через 300-500 км.

ага. главное, чтобы при том жк количестве топлива в баке/баллоне

Тот же момент смутил и меня - и я их снял. Ведь родные - просто резина. Уже три года пользования - наблюдаю два раза в год при смене резины -деформации и изменений резинок нет.

как - бы есть еще варианты типа сточить немного эти шашки в самом низком мнсте, ну или попробовать вовсе без них...

[Synohub 225]

померил через 70 км пробега - имеем "-1" см в клиренсе.

Также вчера вечером поподрезал эти чашки - теперь не достают до кузова.

[kww1976 116]

как - бы есть еще варианты типа сточить немного эти шашки в самом низком мнсте, ну или попробовать вовсе без них...

Ну я ведь о чем и говорю - я снял металлические эти накладки, а резиновые оставил.

[Synohub 225]

Ну я ведь о чем и говорю - я снял металлические эти накладки, а резиновые оставил.

ага-ага! понял

[dima150777 1 666]

По просьбе Вовы Liteona отснял места крепления штатного соуловского амортизатора (если чего не понятно, свистни) 

 

Но опелевский амортизатор покоя мне не дает. Если с верхним крепежем еще не ясно (но похоже, что там все пучком - диаметр отверстия, как у соуловского верхнего - 12 мм, нужно перепроверить), то на нижнем сошлись, что оно 14мм, а точнее где-то 14,3мм. Потому как на меня, нужна дополнительная втулка-грибок для адаптации под нижнее крепление амортизатора Соула вот такого вида в результате 

Попутно скажу, что чертеж доп.втулки для Элантры нам не особенно подходит, потому немного подкорректировал под втулку нашего штатного заднего амортизатора  

При этом в гараже валялся старый потекший амортизатор, срезав с него нижнюю проушину, извлек штатную втулку, залитую в резину. Резину срезал ножом, а дальше вооружившись точилом, подогнал размеры штатной втулки под размеры нижнего крепежа опелевского амортизатора. Получилось вот так. 

 

Так что теперь выяснять точный диаметр верхнего крепежа, ну и пожалуй, заказывать комплект опелевских амортизаторов № 343307. 

[liteon 143]

По просьбе Вовы Liteona отснял места крепления штатного соуловского амортизатора

Спасибо Дмитрий. Вот теперь бы кто-то старые втулки подарил

А вот и размерчики КYB Excel-G 343307.

[viro 799]

Отлично я намерял 

[dima150777 1 666]

Итак, резюмируем... 

Для адаптации опелевского амортизатора № 343307 в заднюю подвеску Соула необходимо:

1) незначительно поднять заднюю подвеску авто путем использования 

      а) проставок (например проставки +4мм от ВАЗовской классики) 

    б) использованием удлиненных пружин http://soul-club.in.ua/topic/508-uvelichenie-klirensa/?p=117136

2) предварительно заготовить втулки согласно чертежа  для адаптации к увеличенному нижнему отверстию опелевского амортизатора (можно использовать для доработки штатные нижние втулки-грибки старых потекших задних амортизаторов Соула).

   3) Манипуляции с опелевским амортизатором: верхний крепеж опелевского амортизатора оставляем без изменений (он практически идентичен верхнему крепежу штатного заднего соуловского амортизатора);

  нижний крепеж требует доработки: втулка в нижнем крепеже опелевского амортизатора расположена практически симметрично, потому аккуратно зажав корпус опелевского амортизатора в тиски срезаем часть нижней втулки, помеченной красным крестом  ,

далее со стороны среза плотно запрессовываем заранее подготовленную втулку-грибок, у штатного амортизатора это выглядит так  , мы же должны получить приблизительно такой результат 

ну а дальше монтируем на авто и наслаждаемся увеличенным дорожным просветом в районе задней подвески... Ну, кто первый?