Чистка клапана EGR и впускного коллектора на дизеле

[Androll 1 134]

должно быть сухо. если есть "потение" - значит травит прокладка. не критично, но не эстетично.

[VET_MD 134]

А на каком пробеге есть смысл туда залезать?

 

Відправлено з мого fnf x2 за допомогою TAPATALK

[Androll 1 134]

А на каком пробеге есть смысл туда залезать?

 

Відправлено з мого fnf x2 за допомогою TAPATALK

Глянь что у меня было на 35 тыщ......

[wad6512 0]

должно быть сухо. если есть "потение" - значит травит прокладка. не критично, но не эстетично.

скинул патрубок идущий к egr а там присутствует что-то похожее на отработку. откуда может  травить масло?

[wile_e 562]

Универсальный совет: не стесняйтесь оборотов больше 2000 и всяких саж, нагаров, масел и прочих последствий экологической требухи будет значительно меньше.

[Androll 1 134]

Универсальный совет: не стесняйтесь оборотов больше 2000 и всяких саж, нагаров, масел и прочих последствий экологической требухи будет значительно меньше.

 

справедливо только для очистки катализатора и сажевого фильтра!

Во всем остальном, с дизелем, работает прямо наоборот!! 

Ибо клапан ЕГР, этот чужеродный организм на теле мотора, стоит ДО сажевого фильтра и ВСЮ сажу, которая вылетает при нажатии на "вонючку" отправляет во впуск!

 

Обрати внимание как коптят всякие камазы или автобусы (которые понятия не имеют про фильтры) когда идут на обгон или в горку, к примеру! Там же просто шлейф дыма!!! все это частички не сгоревшего топлива! а в системе ЕГР нет режима рециоркуляции, в отличии от сажевого фильтра! Более того, если там, недайбог, когданить загорится сажа (а такое бывает) - мало не покажется!!!

 

Короче впуск забивает отходами жизнедеятельности очень шустро!

скинул патрубок идущий к egr а там присутствует что-то похожее на отработку. откуда может  травить масло?

 

это "картерное" масло. грубо говоря, то, что не сгорает в цилиндрах и должно было вылететь в трубу, но попало в систему ЕГР.

не обращай внимания. 

 

просто следи за уровнем масла и долевай по необходимости. ну и учитывай расход масла "на угар". если соотношение расхода масла и солярки начнет стремится к 1:1 - это повод для беспокойства

[wile_e 562]

 

 

ДО сажевого фильтра и ВСЮ сажу, которая вылетает при нажатии на "вонючку" отправляет во впуск!

 

Как бы нифига подобного. http://autoeco.info/egr.php

 

Как работает система EGR

 

Это зависит от типа двигателя. В дизелях клапан открывается на холостом ходу и обеспечивает до 50% воздуха на впуске. С ростом оборотов клапан пропорционально закрывается до полного закрытия при максимальной нагрузке. При прогреве мотора клапан также полностью закрыт. В бензиновых двигателях EGR не включается на холостом ходу и на оборотах максимального крутящего момента. При низкой и средней нагрузке система обеспечивает 5-10% подаваемого на впуск воздуха.

[Androll 1 134]

Как бы нифига подобного. http://autoeco.info/egr.php

 

Как работает система EGR

 

Это зависит от типа двигателя. В дизелях клапан открывается на холостом ходу и обеспечивает до 50% воздуха на впуске. С ростом оборотов клапан пропорционально закрывается до полного закрытия при максимальной нагрузке. При прогреве мотора клапан также полностью закрыт. В бензиновых двигателях EGR не включается на холостом ходу и на оборотах максимального крутящего момента. При низкой и средней нагрузке система обеспечивает 5-10% подаваемого на впуск воздуха.

 

 

повторю - я когдато от нефиг делать наблюдал за работой системы ЕГР на дисплее БК.  там не все так просто - процесс не поддается простой логике! ради прикола могу попробовать как то зписать видео

[wile_e 562]

Запиши, если не лень. По опыту атмосферного безина клапан этот ел мозг у тех, кто ползал до 2К об/мин.

[Androll 1 134]

Запиши, если не лень. По опыту атмосферного безина клапан этот ел мозг у тех, кто ползал до 2К об/мин.

как делать будет нечего - попробую.

 

но помню точно что даже если тупо стоять в пробке - он там себе живет своей жинью: открывается/закрывается... на скорости тоже.. от температуры ОЖ тоже зависит, от кондера, от печки...  короче тока шо погода на марсе не влияет на его поведение.

[Awful 20]

Вообщем почистил я впускной и при моем пробеге в 80 тисяч практически налета по минимуму. Можно было еще катать и катать. Вобщем хорошее топливо и иногда активное педалирлвание делают свое дело.

[VET_MD 134]

Подскажите 30 тыщ пробега, есть смысл туда лезть на очередном ТО. Потому как проходить буду уже не у офов.

[Awful 20]

Подскажите 30 тыщ пробега, есть смысл туда лезть на очередном ТО. Потому как проходить буду уже не у офов.

Если лить в бак все подряд то надо. А если заправлялся нормальным топливом, то еще столько же ездить можно. Но это чисто мое мнение.

[VET_MD 134]

Да года два я ездил на оковском дизеле, пока тот был мозырский, после того как стал прибалтийским перешёл на енержи коломойского.

[Androll 1 134]

Вообщем почистил я впускной и при моем пробеге в 80 тисяч практически налета по минимуму. Можно было еще катать и катать. Вобщем хорошее топливо и иногда активное педалирлвание делают свое дело.

ты впуск снимал? или снаружи глянул?

[Awful 20]

Снимал

[Androll 1 134]

фото?

[Awful 20]

У меня камера накрылась на телефоне, так что не сложилось.

Но у меня далеко до состояния на твоих фотках.

[Androll 1 134]

прости, но тогда не верю. 

Ибо видел что творится во впуске после 30 тыщ. и солярка тут не причем - САЖА летит от любой, даже самой кристально чистой солярки. ну физика/химия у нее такая. 

 

либо у тебя заклинило клапан ЕГР в закрытом состоянии.

[Awful 20]

прости, но тогда не верю.

Ибо видел что творится во впуске после 30 тыщ. и солярка тут не причем - САЖА летит от любой, даже самой кристально чистой солярки. ну физика/химия у нее такая.

 

либо у тебя заклинило клапан ЕГР в закрытом состоянии.

По поводу клапана заклинившего у самого такая мысль проскакивала.

Вообщем не советую брать мой автомобиль за образец. Но мне как то повезло :)

А могли ли мне его при чиповке отключить?