Шумовиброизоляция

[zosim 76]

вибрую какую?мм?

 

2 мм - с головой (имхо). Я себе брал Ультимейт

[VEP 22]

я двери и капоты/крыша - 1,5 мм

на пол давал 2,0

[sasha 21]

на кришу пока не особо чуствую потребность,а вот пол да.После шумоизоляции такое ощущение что все перешло под тебя.А с крышой как?Гемор был?Или все снимается просто?По идее ее обработать не сложно так как большой и ровный участок.Интересует процес снятия обшивки и возвращение ее назад.

[VEP 22]

на кришу пока не особо чуствую потребность

 

ну как бы да, но если делать все по феньшую.................

+ дождик не тарабанит+ всетаки вибрация крыши............+музыка в авто

вообщем нужно делать

 

 

 

А с крышой как?Гемор был?Или все снимается просто?По идее ее обработать не сложно так как большой и ровный участок.Интересует процес снятия обшивки и возвращение ее назад.

по ньюансам

- снимаем весь пластик по кругу (стойки), тут особо ничего

- по кругу снимаем уплотнительную резину

- откручиваем крепление плафонов (окуртано клавиши подсветки )

- снимаем уплотнительную резину 5-ой дверки (на половину - доступ до крючков

тут я бы предостерег, т.к. внутри какая то смола/битум от резины, на вымажте саму крышу(материал)!!

- снял кручьки и тянем все вместе на себя (на зад) потихоньку

- доходим до отсоединения проводки (на подсветку)

Инстал в обратном порядке

 

(на родной крыше присуЦтвует материал (шумкой ее трудно назвать )

много времени чтобы отодрать и оттересть место проклейки штатной шумки.............

крыша подготовлена/ обезжирина....клеим вибра + шумка, все разбито секторами (ребрами жесткости)

 

удачи

[hokwop 0]

Те, кто делал сам шумку, скажите, есть ли какие-то картинки процесса снятия, подробное описание и тд.

 

я тоже хочу сделать сам, но как-то страшно подступиться ...

 

 

catep_keuh, а у тебя руки стоят к этому делу??? я просто тоже сам хочу , т.к. это экономия + сам себе делаешь + такого ещене делал и хочется попробовать, но у меня к этому руки не особо стоят!! могу идти в подмастерья ))) можно сгрупироваться несколько человек и вместе делать свои Души ))) по очереди )) все ж будет быстрей и веселей , да и одна голова хорошо, а две лучше ))

[xio0808 14]

ПРИВЕТ всем планирующим шумиться самостоятельно! Я Сделал полную шумоизоляцию КАБАНЧИКА. МАТЕРИАЛЫ(брал в автозвуке)- вибра-ШУМОФФ, шумка- УЛТИМЕЙТ(обычный сплен и софт-более эластичный). СОЧЕТАНИЯ и РЕЗУЛЬТАТЫ- КРЫША- вибра М2+сплен(6мм софт у себя над головой, дальше обычный 4мм)- Я иногда СЛЫШУ ШУМ дождя в задней части крыши, оценка-хорошо. ДВЕРИ- на филенку- вибра М2+сплен 4мм, на карту вибра М2(где это возможно)+сплен 4мм, результат- ОТЛИЧНО (от дверей шума- ноль, музыка звучит волшебно, басы-СУПЕР!). БОКОВЫЕ СТОЙКИ+БАГАЖНИКА- вибра М2(НА НАРУЖНЫЕ! части где это возможно), на панели- М2 где возможно+сплен 4мм, результат- ХОРОШО. ЩИТ МОТОРНОГО ОТСЕКА+передние арки+под ногами(у себя любимого!)- вибра М4+ултимейт софт 10(!)мм, результат- НЕ удовлетворительно!(вибры М4- мало- надо толще- вибрация под ногами все равно есть! бубон передней подвески прорывается). ОСТАЛЬНОЙ "ПОЛ"+ЗАДНИЕ АРКИ- вибра М4+софт 6мм, результат-хорошо. КАПОТ- вибра М2+заводская шумка(СПАСИБО Viro!!!), результат- КРАСИВО! ПЕРЕДНИЕ АРКИ снаружи под подкрылками- вибра М2(где нет мастика)+сплен 4мм+битумная мастика наверх, подкрылки- вибра М2+сплен 4мм., результат-хорошо(шум от колес уменшился). Под капотом есть большая жестянка(черная) которая разделяет подкапотное пространство и привод(моторчик) дворников. Она была снята и оклеена изнутри вибра М2+сплен 4мм, результат-хорошо(уменшился шум двигателя). Главный МИНУС- не удалось полностью убрать бубон подвески- очень проблематично без съема торпедо качественно зашумить щит моторного отсека. Главный ПЛЮС- звучание заводской акустики-думаю, это максимум на что она способна! Денег на материалы- 3000 тыс.грн. Что необходимо(кроме материалов) для самостоятельной шумоизоляции:

1.ГЛАВНОЕ- поменьше налегать на водку с пивом

2. Большое терпение+аккуратность.

3. Место, МНОГО места!

4. Время-по полному- 5-7 дней

5. Температура воздуха +20 и выше...

6. Инструмента много не бывает!-раскаточный валик-лучше профессиональный.

УДАЧИ! и ГУГЛ Вам в помощь! АМИНЬ!

[andrey 15]

ПРИВЕТ всем планирующим шумиться самостоятельно! Я Сделал полную шумоизоляцию КАБАНЧИКА.

информация классная.

 

но все же. труда и днег в обесшумку солика вкладывается не мало. при этом результаты сомнительны (от отзыва к отзыву впечатления плавают)..

 

но есть же машины одноклассники в которых ОЧЕНЬ тихо и нет шума покрышек. Я не верю что там на конвейре кто-то "сношается" с рулонами вибро и шумоизоляции.. Но результат там по отсутсвию шума - впечатляющий.. КАК ЭТО ПОЛУЧАЕТСЯ? что применяют на конвейере чтобы получить хороший эффект шумоизоляции ?

[gypsyboy 0]

ПРИВЕТ всем планирующим шумиться самостоятельно! Я Сделал полную шумоизоляцию КАБАНЧИКА. МАТЕРИАЛЫ(брал в автозвуке)- вибра-ШУМОФФ, шумка- УЛТИМЕЙТ(обычный сплен и софт-более эластичный). СОЧЕТАНИЯ и РЕЗУЛЬТАТЫ- КРЫША- вибра М2+сплен(6мм софт у себя над головой, дальше обычный 4мм)- Я иногда СЛЫШУ ШУМ дождя в задней части крыши, оценка-хорошо. ДВЕРИ- на филенку- вибра М2+сплен 4мм, на карту вибра М2(где это возможно)+сплен 4мм, результат- ОТЛИЧНО (от дверей шума- ноль, музыка звучит волшебно, басы-СУПЕР!). БОКОВЫЕ СТОЙКИ+БАГАЖНИКА- вибра М2(НА НАРУЖНЫЕ! части где это возможно), на панели- М2 где возможно+сплен 4мм, результат- ХОРОШО. ЩИТ МОТОРНОГО ОТСЕКА+передние арки+под ногами(у себя любимого!)- вибра М4+ултимейт софт 10(!)мм, результат- НЕ удовлетворительно!(вибры М4- мало- надо толще- вибрация под ногами все равно есть! бубон передней подвески прорывается). ОСТАЛЬНОЙ "ПОЛ"+ЗАДНИЕ АРКИ- вибра М4+софт 6мм, результат-хорошо. КАПОТ- вибра М2+заводская шумка(СПАСИБО Viro!!!), результат- КРАСИВО! ПЕРЕДНИЕ АРКИ снаружи под подкрылками- вибра М2(где нет мастика)+сплен 4мм+битумная мастика наверх, подкрылки- вибра М2+сплен 4мм., результат-хорошо(шум от колес уменшился). Под капотом есть большая жестянка(черная) которая разделяет подкапотное пространство и привод(моторчик) дворников. Она была снята и оклеена изнутри вибра М2+сплен 4мм, результат-хорошо(уменшился шум двигателя). Главный МИНУС- не удалось полностью убрать бубон подвески- очень проблематично без съема торпедо качественно зашумить щит моторного отсека. Главный ПЛЮС- звучание заводской акустики-думаю, это максимум на что она способна! Что необходимо(кроме материалов) для самостоятельной шумоизоляции:

1.ГЛАВНОЕ- поменьше налегать на водку с пивом

2. Большое терпение+аккуратность.

3. Место, МНОГО места!

4. Время-по полному- 5-7 дней

5. Температура воздуха +20 и выше...

6. Инструмента много не бывает!-раскаточный валик-лучше профессиональный.

УДАЧИ! и ГУГЛ Вам в помощь! АМИНЬ!

А сколько денег ушло на метериал?

[Samouchka 138]

(на родной крыше присуЦтвует материал (шумкой ее трудно назвать )

много времени чтобы отодрать и оттересть место проклейки штатной шумки.............

крыша подготовлена/ обезжирина....клеим вибра + шумка, все разбито секторами (ребрами жесткости)

 

удачи

 

 

Это правда. типа "шумка" нв крыше уж очень не охотно снимаеться... А вообще крышу надо делать!!!

[batja 29]

информация классная.

 

но все же. труда и днег в обесшумку солика вкладывается не мало. при этом результаты сомнительны (от отзыва к отзыву впечатления плавают)..

Впечатления и будут плавать, шум снижается однозначно но только на недельку-другую . Из собственного опыта делал шумку реношки, как только сделал кайф, тишина и спокойствие, через месяц ахалаймахалай, опять шайтанамане все шумит и трещит. Вывод, уровень шума реально снижается но не уходит совсем а там со временем привыкаешь и тебя уже снова раздражает шум. Вобщем здесь очень большую роль играет именно психологический фактор.

но есть же машины одноклассники в которых ОЧЕНЬ тихо и нет шума покрышек. Я не верю что там на конвейре кто-то "сношается" с рулонами вибро и шумоизоляции.. Но результат там по отсутсвию шума - впечатляющий.. КАК ЭТО ПОЛУЧАЕТСЯ? что применяют на конвейере чтобы получить хороший эффект шумоизоляции ?

Очень многое думаю что процентов 80 зависит не от обесшумки, а от того как спроектирован кузов.

[Androll 1 134]

Есть некоторый опыт в шумке авто. так вот из опыта:

1. Виброизоляция дверей - процедура исключительно для музыки! На тишину в салоне почти не влияет. Зато кардинально меняет звучание аккустики! Даже дешовая (штатная) акустика начинает звучать на уровень лучше. А дорогая без вибры - просто выброшенные деньги - она еще сильнее "раскачивает" дверь и там уже получается такая КАКАфония....

 

2. Виброизоляция багажника - как дополнение к дверям. КРАЙНЕ необходима тем, у кого стоит сабвуфер, ибо он заставляет "играть" все, что находится по близости

 

3. Если охота добится именно ОБЕСШУМКИ, то нужно делать комплексный подход. Кроме дверей и багажника закатываются передние и задние АРКИ! именно они дают самое большое ощущение "тихой" езды. Но именно эта процедура самая затратная по деньгам и времени - нужно разбирать торпеду и пластик в багажнике. А так же пол в салоне.

 

4. Потолок. Эффект от бесшумки потолка есть только на высоких скоростях (за 100) или во время дождя

 

причина "плавающего" эфекта именно в том что люди не понимаю ЧТО и ДЛЯ ЧЕГО они делают! Закатают двери шумкой и надеются получить "рольс-рольс"!

[andrey 15]

Пока только задние арки колес и "корыто" под запаской, материал - "два-в-одном" битум+"пенка". Уже эффект есть <img src='http://www.soul-club.in.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif' class='bbc_emoticon' alt='' /> .

 

я видел в эпицентре материал 2 в одном. то ли вибротон, то ли виброзол, то ли назол ... общая толщина - по-моему 15 мм. похож на плотный черный мат каучуковый с при вулканизированной вспененной прослойкой.

 

не смог сориентироваться на месте и поэтому спрашиваю:

1. не видел клеющего слоя на таком комплексном мате. какая идея его крепления? просто положить ? или клеить самостоятельно ?

2. какой стороной к кузову (к металлу) этот комплексный мат укладывается? плотной каучуковой или вспененным поролоном к металлу ?

3. в руках очень неохотно гнется.. его феном надо догревать по изгибам или надо нарезать только плоскими заготовками по шаблону ?

[andrey 15]

Впечатления и будут плавать, шум снижается однозначно но только на недельку-другую . Из собственного опыта делал шумку реношки, как только сделал кайф, тишина и спокойствие, через месяц ахалаймахалай, опять шайтанамане все шумит и трещит. Вывод, уровень шума реально снижается но не уходит совсем а там со временем привыкаешь и тебя уже снова раздражает шум. Вобщем здесь очень большую роль играет именно психологический фактор.

 

Очень многое думаю что процентов 80 зависит не от обесшумки, а от того как спроектирован кузов.

 

вот!!!!! наконец-то трезвый ответ!

спасибо за подтверждение моих сомнений.

 

сегодня лазил по разборкам.

смотрел разбитые кузова и какая машина как с завода шумится.

так вот, как я и говорил - битумом на заводах кузова не заливают, также как и рулоны никто не выклеивает.

в общем случае тихие машины как правило сопровождаются многослойным пирогом - рулоном шумоизоляции которая :

- не клеится к кузову

- в поперечном сечении начинается с рыхлой пористой или волокнистой-ватной структуры (похожа на изоляцию стен rockwool) и заканчивается плотным каучуковым матом

- плотность рулонной ваты изменяется от малой снаружи до очень плотной ближе к каучуковой прослойке.

- укладывается на металл кузова ватной структурой и обращена в салон каучуковым слоем! т.е. все наоборот последовательности, с которой рекомендуется проклеивать кузова (сначала вибра на битуме к металлу, а потом сплен/вспененный изолон как шумка в сторону салона).

 

очень подозреваю что стандартная "раскрученная" процедура обесшумки слоем битумной вибры + слой изолона больше любимый продукт автозвукоинсталяторов... он себя логически оправдывает так как позволяет именно "заточить" салон под звучание музыки. Естественно обешумливающий эффект есть (он не может не есть за такие деньги :bye: ) но это не то... например шум шин не уходит…

 

вспененный изолон (он же сплен), он же самоклеющая термоизоляция для строительных целей все же работает прежде всего как термоизолятор. я не смог найти четких ТУ на сплен/изолон как звукоизолятор.

 

с этого момента даже не планирую продолжать шумиться так как не вижу технической логики в той технологии что используют. Пока не найду многослойный пирог как в тихих иномарках идет с завода – тратиться не вижу смысла.

[так бывает 104]

вот!!!!! наконец-то трезвый ответ!

спасибо за подтверждение моих сомнений.

 

сегодня лазил по разборкам.

смотрел разбитые кузова и какая машина как с завода шумится.

так вот, как я и говорил - битумом на заводах кузова не заливают, также как и рулоны никто не выклеивает.

в общем случае тихие машины как правило сопровождаются многослойным пирогом - рулоном шумоизоляции которая :

- не клеится к кузову

- в поперечном сечении начинается с рыхлой пористой или волокнистой-ватной структуры (похожа на изоляцию стен rockwool) и заканчивается плотным каучуковым матом

- плотность рулонной ваты изменяется от малой снаружи до очень плотной ближе к каучуковой прослойке.

- укладывается на металл кузова ватной структурой и обращена в салон каучуковым слоем! т.е. все наоборот последовательности, с которой рекомендуется проклеивать кузова (сначала вибра на битуме к металлу, а потом сплен/вспененный изолон как шумка в сторону салона).

 

очень подозреваю что стандартная "раскрученная" процедура обесшумки слоем битумной вибры + слой изолона больше любимый продукт автозвукоинсталяторов... он себя логически оправдывает так как позволяет именно "заточить" салон под звучание музыки. Естественно обешумливающий эффект есть (он не может не есть за такие деньги :bye: ) но это не то... например шум шин не уходит…

 

вспененный изолон (он же сплен), он же самоклеющая термоизоляция для строительных целей все же работает прежде всего как термоизолятор. я не смог найти четких ТУ на сплен/изолон как звукоизолятор.

 

с этого момента даже не планирую продолжать шумиться так как не вижу технической логики в той технологии что используют. Пока не найду многослойный пирог как в тихих иномарках идет с завода – тратиться не вижу смысла.

Многие потратились и довольны. Где то здесь один человек сказал правильно, надо делать все комплексно, иначе всегда, из предыдущего поста, будет присутствовать психологический эффект. Скажу по себе, недавно закончил комплексно шумиться, т.е. год назад сделали все двери - обадел - привык - опять шумно. Потом сделал багажник - обалдел-привык-опять... Недавно основательно зашумил передние арки , подкрылки снаружи и чашки стоек со стороны подкапотного пространства - обалдел - привык - и каждый раз теперь не шумно

[andrey 15]

Недавно основательно зашумил передние арки , подкрылки снаружи и чашки стоек со стороны подкапотного пространства - обалдел - привык - и каждый раз теперь не шумно

спасибо за ответ

не встречал инфы как делали передние арки, подкрылки снаружи и чашки стоек со стороны подкапотного пространства.

тоже хочу обалдеть!

можно фото в студию ?

[Alexdn 1]

Если хочется построить дом. Возникнет вопрос из чего строить? Можно из кирпича, можно из шлакоблоков, шлакобетона, железобетона или газобетона ,можно даже из пенопласта, полистерола, я уж не говорю что из бревен или камня и любые комбинации вышеперечисленных материалов. К чему приплел? Тоже по шумке. Каждый построил "свой" дом и доволен. Из много страниц нашел одно правильное мнение - это псилогическое(денег потратил и мне полегчало). На самом деле это не так. Стоит исходить из задач. Скажем 70% материалов упомянутых в теме не имеют отношения к шумке вообще это битумная виброизоляция с алюминеевой фальгой. Но она комуто решила вопрос. Главное что хозяин машины доволен. Хотя не факт что доволен был бы сравнив с такой же машиной зашумленой профи. Материалов очень много. Есть напимер Dynamat Xtreme и StP Gold и оба хороши но... В цене большая разница, а также в весе и особенно в эфекиивности. Так вот, вернемся к строительству дома. Если хочется сделать хорошо то не стоит строить пенопластовые стены и ж/б перекрытия. И в машине тоже. Гдето достаточно недорогово материала, а в кретических местах лучше в несколько слоев дорогого. Гдето вибры достаточно, а гдето сверху вибры еще пару слоев шумки надо. Глупо закатывать машину дешовым или дорогим материалом. Нужно понимать что на арки попроще, а в двери получше, да еще и со звуковыми линзами под динамики. Я не знаю как правильно объяснить. Под каждую задачу есть оптимальное решение. Только задачи у всех разные, поэтому нет оптимального решения. А еще есть проблемы скрипа салона. Но это уже другая история

[batja 29]

Если хочется построить дом. Возникнет вопрос из чего строить? Можно из кирпича, можно из шлакоблоков, шлакобетона, железобетона или газобетона ,можно даже из пенопласта, полистерола, я уж не говорю что из бревен или камня и любые комбинации вышеперечисленных материалов. К чему приплел? Тоже по шумке. Каждый построил "свой" дом и доволен. Из много страниц нашел одно правильное мнение - это псилогическое(денег потратил и мне полегчало). На самом деле это не так. Стоит исходить из задач. Скажем 70% материалов упомянутых в теме не имеют отношения к шумке вообще это битумная виброизоляция с алюминеевой фальгой. Но она комуто решила вопрос. Главное что хозяин машины доволен. Хотя не факт что доволен был бы сравнив с такой же машиной зашумленой профи. Материалов очень много. Есть напимер Dynamat Xtreme и StP Gold и оба хороши но... В цене большая разница, а также в весе и особенно в эфекиивности. Так вот, вернемся к строительству дома. Если хочется сделать хорошо то не стоит строить пенопластовые стены и ж/б перекрытия. И в машине тоже. Гдето достаточно недорогово материала, а в кретических местах лучше в несколько слоев дорогого. Гдето вибры достаточно, а гдето сверху вибры еще пару слоев шумки надо. Глупо закатывать машину дешовым или дорогим материалом. Нужно понимать что на арки попроще, а в двери получше, да еще и со звуковыми линзами под динамики. Я не знаю как правильно объяснить. Под каждую задачу есть оптимальное решение. Только задачи у всех разные, поэтому нет оптимального решения. А еще есть проблемы скрипа салона. Но это уже другая история

В целом верно, вот только хоть ты 5 слоев супервибры положи а сверху 10 слоев шумки, ефект всеравно будет временным. Я уже о своем опыте писал, ложил вибру сверху шумку по всему полу дверкам и перегородку между салоном и подкапотным тож зашумил. Первые недели 2-3 после шумки кайф потом привыкаешь и опять машинка шуменой становится, так что все это очень сильно субьективно и временно. А оклейка просто виброй тоже дает ефект как минимум камешки по аркам уже не так слышно.

 

Вот маленький ресурс по теме, там есть описание теоретических основ и некоторые примеры. Остальное дело техники.

[xio0808 14]

Если хочется построить дом. Возникнет вопрос из чего строить? Можно из кирпича, можно из шлакоблоков, шлакобетона, железобетона или газобетона ,можно даже из пенопласта, полистерола, я уж не говорю что из бревен или камня и любые комбинации вышеперечисленных материалов. К чему приплел? Тоже по шумке. Каждый построил "свой" дом и доволен. Из много страниц нашел одно правильное мнение - это псилогическое(денег потратил и мне полегчало). На самом деле это не так. Стоит исходить из задач. Скажем 70% материалов упомянутых в теме не имеют отношения к шумке вообще это битумная виброизоляция с алюминеевой фальгой. Но она комуто решила вопрос. Главное что хозяин машины доволен. Хотя не факт что доволен был бы сравнив с такой же машиной зашумленой профи. Материалов очень много. Есть напимер Dynamat Xtreme и StP Gold и оба хороши но... В цене большая разница, а также в весе и особенно в эфекиивности. Так вот, вернемся к строительству дома. Если хочется сделать хорошо то не стоит строить пенопластовые стены и ж/б перекрытия. И в машине тоже. Гдето достаточно недорогово материала, а в кретических местах лучше в несколько слоев дорогого. Гдето вибры достаточно, а гдето сверху вибры еще пару слоев шумки надо. Глупо закатывать машину дешовым или дорогим материалом. Нужно понимать что на арки попроще, а в двери получше, да еще и со звуковыми линзами под динамики. Я не знаю как правильно объяснить. Под каждую задачу есть оптимальное решение. Только задачи у всех разные, поэтому нет оптимального решения. А еще есть проблемы скрипа салона. Но это уже другая история

вспомнилось- "и тут Остапа понесло..." букв МНОГО а конкретной инфы?

[так бывает 104]

Если хочется построить дом. Возникнет вопрос из чего строить? Можно из кирпича, можно из шлакоблоков, шлакобетона, железобетона или газобетона ,можно даже из пенопласта, полистерола, я уж не говорю что из бревен или камня и любые комбинации вышеперечисленных материалов. К чему приплел? Тоже по шумке. Каждый построил "свой" дом и доволен. Из много страниц нашел одно правильное мнение - это псилогическое(денег потратил и мне полегчало). На самом деле это не так. Стоит исходить из задач. Скажем 70% материалов упомянутых в теме не имеют отношения к шумке вообще это битумная виброизоляция с алюминеевой фальгой. Но она комуто решила вопрос. Главное что хозяин машины доволен. Хотя не факт что доволен был бы сравнив с такой же машиной зашумленой профи. Материалов очень много. Есть напимер Dynamat Xtreme и StP Gold и оба хороши но... В цене большая разница, а также в весе и особенно в эфекиивности. Так вот, вернемся к строительству дома. Если хочется сделать хорошо то не стоит строить пенопластовые стены и ж/б перекрытия. И в машине тоже. Гдето достаточно недорогово материала, а в кретических местах лучше в несколько слоев дорогого. Гдето вибры достаточно, а гдето сверху вибры еще пару слоев шумки надо. Глупо закатывать машину дешовым или дорогим материалом. Нужно понимать что на арки попроще, а в двери получше, да еще и со звуковыми линзами под динамики. Я не знаю как правильно объяснить. Под каждую задачу есть оптимальное решение. Только задачи у всех разные, поэтому нет оптимального решения. А еще есть проблемы скрипа салона. Но это уже другая история

задача у всех одинакова, ехать в тишине и комфорте, а преодоление этой цели - это действие, действие без движения ничто. а если сидеть и только писать мемуары, то а каком движении можно говорить. двумя словами - кто много говорит тот мало действует (народная поговорка, и мягко сказано, дабы не обидеть)

[Alexdn 1]

В целом верно, вот только хоть ты 5 слоев супервибры положи а сверху 10 слоев шумки, ефект всеравно будет временным. Я уже о своем опыте писал, ложил вибру сверху шумку по всему полу дверкам и перегородку между салоном и подкапотным тож зашумил. Первые недели 2-3 после шумки кайф потом привыкаешь и опять машинка шуменой становится, так что все это очень сильно субьективно и временно. А оклейка просто виброй тоже дает ефект как минимум камешки по аркам уже не так слышно.

 

Вот маленький ресурс по теме, там есть описание теоретических основ и некоторые примеры. Остальное дело техники.

Ты прав. Но только во мнении - "все это очень сильно субьективно", но не временно. Не нужно 5 слоев супервибры а сверху 10 слоев шумки. Максимум три слоя в самых критичных местах, а таких 10-15%. Я ж говорю современные материалы чудеса творят. Расскажу тебе такую историю. Жил был один гражданин и захотел он доработать в своей машине музыкальную систему. Доработали ему, а должен заметить, бюджет гражданин мог себе позволить. Конечно машину полностью зашумили, заменили головное устройство, доставили четыре уселителя, заменили акустику и проводку. Получилась система – полноценный трехкомпонентный фронт с выносном процессором и хорошим сабом. Гражданину очень понравился новый звук, он был просто восхищен, но. Через неделю он попросил увеличить громкость. Система играла на уровне 110 децибел без искажений, но гражданин привык слушать клубняк и попсу и погромче. Запас прочности был и систему перенастроили, добавили уровень на усях и снова вывели сцену уже на 125 децибелах. Гражданин просто писал кипятком, но приехал через неделю с просьбой сделать погромче. Снова добавили мощности и остался еще запас. Но гражданин опять приехал и рассказал как это замечательно, но хорошо бы погромче. После этого пришлось немного его обмануть. Ему сказали что для доработки нужно время и нужно оставить машину дней на десять. За это время просто уровни усилителей вывели в минимум. Когда он ее забрал был в шоке насколько все нравится. Вдвойне был в шоке, когда ему честно рассказали, что мощность системы просто снизили в пять раз, а он попросту отвык от своей машины. И что если еще добавить как он хочет, то система выдержит, но к человеческому уху пока запчастей не придумали, и самое интересное что он понял. Теперь заезжает только кофею попить и потрендеть.

Это к тому что к хорошему привыкаешь быстро, но если все сделано нормально это не временно. Просто нужно иногда сравнивать. Иначе можно дошумится. Есть в караудио понятие «перешумили». Если коротко – что занадто, то не здраво. Но это тоже другая история