Samouchka

Лучше бы комп добавили.

Всегда есть возможность исправить..... http://www.soul-club.in.ua/public/style_emoticons/default/pardon.gif

Сегодня стоял минут 15-ть с включенным кондеем. Ждал жену. Жена подошла испугалась что из тебя так течет!? http://www.soul-club.in.ua/public/style_emoticons/default/blink.gif Я вышел-реально огромная лужа с кондея накапало.

Попробуй колодки других брендов(более мягкие) либо диски более жесткие. А еще лучше поменяй стиль вождения -вероятно причина быстрого износа все-таки в нем.

Ну это зависит кто как ездит,кто пользует для торможения двигатель ,а кто нет. У меня тесть на Октавии только на 60-ти тыс поменял передние колодки,о дисках вообще речи нет. Правда бывают колодки которые жрут диск.... Сам посмотри по краю диска большой Буртик?

Можно поискать на Российском форуме ответы.

Будь-ласка! http://www.soul-club.in.ua/public/style_emoticons/default/drinks.gif Может кому-нибудь и пригодится. ;)

Прошел обкатку. Начал немного придавливать на педальку. Расход немного вырос но не значительно. 40л хватает на 630км-6.3\100(больше городского режима и кондей работает постоянно)все равно до 6.5\100 Я плохо себе представляю машину без кондиционера в пробке в такую жару. Кондей это благо.Машинка все больше радует своей резвостью. уверенно обгоняет на 5-й уже с ти. На 16-х катках машина идет более уверенно. Резина 205\60R16-очень неплохой вариант.

Результат Шум в салоне уменьшился не намного,процентов на 30. Зато вибрации поглотились здорово.нет ощущения что ты на дизельной машине.как на инжекторе бензиновом. - Сразу пришло на ум сравнение- это ты как будто с деревянной скамейки пересел в мягкое, удобное,кожаное кресло.Это были мои первые ощущения. Далее 0снизились шумы от подвески и уже не так гупает(а то было ощущение как железной ложкой по пустой консервной банке.)шум от дороги снизился ,но полностью не исчез.Но самое приятное-появилось ощущение "монолита" машинка как-бы вся подобралась и стала более сбитой. Звук двигателя отдалился и стал "бархатистым" -ушел неприятный рокот. Появилось ощущение завершенности в машине. Аэродинамические шумы тоже уменьшились. На трассе преобладает шум от дороги,правда уже не раздражает. В планах еще остались двери и капот,но по такой жаре............сдохну. Похолодает и займемся.

Итак ....продолжаем.после проклейки днища,арок и багажника.настал черед крыши. Для этого окуратно ножем поддиваем заглушку на передней стойке,там саморез под крест после чего аккуратно тянем в сторону руля верхний край пластиковой накладки и отщелкиваем 2 пистона после чего выводим из защелок на торпеде Снимаем солнцезащитные козырьки открутив 3 болта под крест и отщелкнув пластиковую накладку которая закрывает крепление. и боковые ручки Далее аккуратно снимаем стекло переднего плафона так как показано на фото обратив внимание на крепление Так без плафона Далие примерно в таком же порядке боковые накладки стойки Далее плафон посредине и когда навесной потолок уже отсоединен от крыши(придется вытащить еще перу пистонов спереди и сзади) обратите внимание на заднее крепление потолка под уплотнителем задней двери. И нашему взгляду открывается потолок с элементами шумоизоляции которая как было сказано на Российском форуме очень плохо смывается и отклеивается. Ну,а дальше собственно вибро и шумоизоляция СТП-голд(вибро) и Сплен5 (шумо)_ Старался макс за вибродемпфировать поверхность. Сборка производилась в обратной последовательности (крышу лучше вдвоем)

отвечу в своем бортовике. А сдесь по теме(что-бы флуд не разводить)

Решил наконец составить сравнение по машинкам. Так как в семье имеем обе поэтому и мнеие могу высказать не по наслышке. Итак Ниссан. Куплен у серого дилера за 21500 американских денег комплектация SE Что понравилось и нет 1.Салон- в действительности он на порядок больше чем с наружи.Открываеш широкие двери и без проблем усаживаешься в огромное кресло. Посадка как для задних так и для передних пассажиров без проблем,места для ног задних пассажиров хоть отбавляй,но вот впятером крупным пассажирам в плечах тесновато. Комбинированная отделка Кожа\велюр очень практична, в местах макс. трения кожа-изнашивается и затирается меньше. Большая и крупная торпедо несколько массивней чем хотелось-бы, но не напрягает приборы читабельны с приятной оранжевой подсветкой,не раздражает глаза ночью. А вот вместо температурного датчика синяя лампочка которая гаснет при прогреве на 50 градусах.(Мне не хватает стрелочки) Посадка за рулем "автобусная" обзорность вперед отличная ,но стойки широковаты да и бесполезное маленькое окошечко обзорности не добавляет. Не смотря на регулировку по высоте сидения у низкорослого водителя будет приличная мертвая зона влево-вперед. Зато локти можно положить на подлокотник и выступ двери-очень удобно в дальней поездке. Обзорность назад неплохая,у хеча и посредственная у седана(у меня седан) Боковые зеркала удобны,но хотелось бы побольше. Выше всяких похвал-руль. Мягкая, очень приятная на ощупь кожа и отлично спрофилированная баранка доставляет очень приятные тактильные Эмоции (Не удержусь и вспомню в автосалоне после недавней поездки за рулем Ниссана прикоснулся к баранке своего Солика и .... МАМА-МИЯ!!! Такого резкого контраста от кожаного руля СОУЛА я не ожидал. хотелось вытереть руки и к рулю больше не притрагиваться настолько грубым и не приятным он показался) В комплектации SE не хватает управления магнитолой на руле(в болие дорогих версиях у официалов и кнопки магнитолы и круиза на руле есть)Сиденья хоть большие,но мне не удобные-слабая боковая поддержка и излишне выгнутый профиль спинки. Но что неприятно поразило так это 2-х диновая магнитола без МП3 и тем-более флешек. Для машины 2007г-прошлый век(причем даже на самых дорогих версиях. Отделка салона при взгляде похожа на дорогую,а при дотрагивании-бюджет! Со всем этим можно мирится, зато ключ на старт и:- Ало? Я двигатель включил или нет? В салоне ТИШИНА. Передачу в положение D и поехали. Только при прогреве звук двигателя проникает в салон где-то далеко-далеко. Но если хоть чуть-чуть включит музыку -то мотора не слышно совсем. В городе постоянно на первых порах приходилось смотреть на тахометр-работает ли двигатель? Только при очень интенсивном разгоне где-то далеко-далеко появляется его негромкое рычание. На трассе идешь 120-в салоне Тишина,шумов практически нет,140-небольшие аэродинамические шумы проникают в салон. Короче шумоизоляция и акустический комфорт на 5 с +++++. Если-бы не кривые руки установщиков сигнализации,то в салоне практически без сверчков.(пришлось за ними все переделывать) Мотор 1.6 у арабов 118л.с евро2(у официалов 110л.с и евро4) в паре с автоматом работают весьма не плохо,но для эффективного ускорения надо немного поездить и приноровится к ее особенностям.Когда в салоне 2-3чел. мотора хватает в любых режимах,но с полной загрузкой обгоны даются медленней и тяжелее.Правда на автомате есть кнопка отключения овердрайва которой я активно пользуюсь при обгонах и это несколько облегчает ситуацию с обгоном и опережением(Конечно после пушечного выстрела при обгонах у дизельного Соула привыкнуть сложно) Даже если стоять снаружи машины шум от него со-овсем не велик,а сзади так и в помине его не слышно, притом что в приводе распредвалов используется цепь. Судя по отзывам моторы в целом своем безпроблемные. Иридиевые свечи на нашем бензине выхаживаю 50-60тыс(вместо 90) Механизмы ГРМ требуют проверку и подтяжку цепи каждые http://www.soul-club.in.ua/public/style_emoticons/default/mega_shok.gifтыс.Датчики достаточно надежны(-встречались траблы с датчиком МРВ) Расход по трассе 90-110 можно спокойно уложится в 6л в городе с кондеем 10.(Мой расход с кондеем 8.7 в городе.)Позволяет ехать по хорошей трассе и 180км\ч Подвеска. После Соула на покрышках 195\65 R15-лимузин. Мягко, бесшумно,без стуков и грюков. Мелкие неровности практически не замечает,на крупных немного потряхивает. Но обратная сторона медали -при проезде по выбоинам и ямам может свободно допустить "прбой" до демпферов,а иногда и "по кузову". На скорости управляется отлично и в дороге не устаешь. Из-за меньшей ширины(чем СОУЛ) и высокого кузова ощутима боковая раскачка при порывах ветра и от фур... Рулевое управление острое(может быть даже слишком для меня),а крены в поворотах умеренные.Подвеска в меру живучая-на ранних машинах(и у меня) отмечены проблемы с опорными подшипниками(иногда и 10тыс не выхаживали)на поздних эта проблема устранена.при неаккуратной езде(в следствии частых пробоев подвески )выходят из строя аммортизаторы. Есть небольшие проблемы с сайлентблоками подрамника.-устранены в поздних модификациях. Трансмиссия-АКПП надежны и безпроблемны,а вот с механикой иногда бывают неприятности. Кузов-у арабов практически нет обработки антикором,но жалобы при использовании машины на ЛКМ не возникало.Коррозионная стойкость хорошая.(но по жесткости уступает СОУЛУ,при диагональном вывешивании) Багажник у седана огромный-480л. Перевозился телевизор и компрессор.-нормально Резюме:- очень не плохой выбор для своего ценового диапазона,с автоматом и бензиновым мотором. Экономичная,комфортная,динамичная(как для автомата с мотором 1.6) Со своими +/- Если интересует более подробное мнение о наших машинках могу разместить в следующем сообщении

И наверно в Паритет-моторс........ Либо Корея-моторс.... Там со мной в такие-же игрушки пытались играть. Дайте залог-2000-3000тыс и ждите свою машинку. Обещаем поставить в короткий срок и первому на очереди Знаем-знаем,вот только в такие сказки не верим.

Любое место подходит. Я за "Лыбидь"

Продано. Закройте тему пожалуйста.

Вот это приятный расход. :( А у меня он вырос Прошел обкатку и ........ Приятно надавить на педальку. Антирекорд который я для себя поставил 40л на 630км -6.34л\100. :lol: Опять таки больше города стало,кондиционер просто не выключался,да и сегодня обнаружил давление в шинах 2.0-подправил до 2.3 Чисто в городе расход не получается замерить, при заправке 40л всегда получается поездка по трассе и за город(режим 40-110). Да и маслице не мешает уже поменять.

У меня тоже стоит доводчик с поочередным закрыванием стекол,правда без памяти.

Да. ерунда какая-то. У меня такого нет. По поводу защитной пленки я поддерживаю. А вот кто-либо заморачивался расширителями арок-они могли-бы эту проблему вместе с брызговиками устранить.

Это вряд-ли. Глушитель далеко отстоит от корпуса,да и в том месте проходит только труба. Под задними сиденьями расположен воздуховоды обогрева задних пассажиров. Возможно теплый воздух гонит из них,но тогда у тебя неисправна заслонка подачи и перераспределения воздуха. Попробуй покрутить перераспределение потоков(все на лобовое,в салон,в ноги,) и температуру,а сзади посади жену и пусть она держит руку под сиденьем и рассказывает изменяется ли что-то.

Обойдутся.!!! мне все вышло до 3-х тыс(за материалы)

См. выше. 1.Пенопластовый ящик. 2. Замок двери 5-й 3. Защелки сидений. 4. Провода под пластиком. 5. См. все ли закреплено в багажник? 6. Сам пластик.

Как не странно но барабаны менее чувствительны к перегреву и тепловой деформации. Особенно это ощущается на затяжных горных спусках. Хотя по эффективности передачи тормозного усилия и проигрывают дисковым тормозам. Поэтому что барабаны-зло,вопрос спорный. Мне тормозов хватает с головой. Лучше взять хорошую резину.

Блин!!! Сколько езжу,столько меня не покидает ощущение что в ходовой спереди что-то стучит.(Может в аммо-внутренний стук?) Достало. буду с этим разбираться в ближайшее время. Ощущения "ведра с болтами" в новой машине меня просто выводит из равновесия

Таки да. У дизелей с ручкой стоит 1.6 CRDI WGT -116л.с и сажевой фильтр у них отсутствует. На автоматах 1.6 CRDI VGT -128л.с стоит сажевой фильтр и соответственно к маслу он более требовательный.

Все зависит какой по очереди твою машинку соберут на заводе. В любом случае до своего срока указанного в купчей получишь. По моим представлениям если машинки уже в Украине,то сборка макс до месяца.(по моему опыту гораздо меньше.)