Samouchka

Потеплеет, вылезит вновь....

Я бы не был-бы так спокоен.... Вибрация в трансмиссии до добра не доведет..... Возьмите к примеру винт от самолета и оторвите ему часть одной лопасти-вибрация будет сумашедшая,которая по итогу развалит вал с подшипниками на котором и сидит винт.... У Андрола диск сцепления,был еще относительно живой,а у меня хоть в диске накладки были в отличном состоянии,а вот все заклепки на диске разболтались и я думаю если бы его не заменил,то в какой-то момент он бы разлетелся на....рен и наделал бы беды..... Если не выкинул диск-найду в гараже. Ты же в Киеве сможешь подъехать, вот и сам посмотришь..... Да и мое новое сцепление Valeo PHC, на которое я поменял старый оригинал на 56тыс,мне кажется до 100тыс не доживет.....

Фильтр оригинал??? Меняли сами??? Снова перейти на Пульс наверно не поможет... естественный износ\окисление берут свое.. Дерзайте.

Изначально там была белая смазка по консистенции напоминающая НИГРОЛ(более вязкая чем литол) Вышесказанную манипуляцию проделываю уже больше 5 лет каждый год,после зимы..... Дверь ходит мягче,на фиксацию существенно не влияет(ну может только немного...)

Да вот не факт. Он же говорит что проблема не постоянная. А свечи накала запускаются всегда при холодном старте,но в зависимости от температуры за бортом длительность работы в максимальном и поддерживающем режиме разная. Контакт-то от свечи может отходить? Окислиться? Симптомы возникнут похожие... Вот поэтому я и сказал что похоже на электронику\контакты\датчики... и меньше на форсы.... Топикстартеру:- 1. Проверить форсы по сливу в обратку. 2. Заменить топливный фильтр(возможен подсос воздуха при не герметичности(были случаи...) 3. Проверить свечи и не только по сопротивлению,а и выкрутив их из ДВС. 4. Проверить давление в топливной рампе(а это уже ТНВД) 5. Исключить подсос воздуха по прокладкам\воздухопроводам 6. Почистить впускной коллектор и дроссельную заслонку (к 70тыс уже пора-из собственного опыта) 7. Проверить и почистить контакты всех датчиков(обработать ВД40) 8. Искать свой вариант решения этой проблемы-с последующим изложением решения в данной теме. Уф-ф-ф-ф. Скока букавок.... ОНО!!!!!

какой пробег? Вибрация обычно выражена на высших передачах-где нагрузки на ДВС и трансмиссию выше. Возможно хватит только замены диска и подшипника.

Ограничитель хода двери. Раз в год прочищаю его карбклинером и смазываю обычным литолом... Все в норме-ход плавный,звуков нет.

Очень похоже на то,но уверенности нет. Тем более что свечи накала редко умирают сразу.... Со временем неисправная свеча перестает давать нужную температуру и\или дольше выходит на заданную температуру и отключается прежде чем войдет в штатный режим.... Опять-таки в ютубе куча видео есть.....

С Днем Рождения Макс.... Будь всегда ЗДОРОВ!!!!

Себе сцепление заменил на 56тыс.... Можно было поменять просто диск с подшипником-корзина была в норме(сейчас ее Androll докатывает ) Диск был в хлам... подшипник на исходе, корзина в норме. Обошлось в 3500 с работой.... Симптомы были такие-при разгоне,в диапазоне 1400-1800об вибрационный гул. На более высоких оборотах все проходило.... По форсам. Проверь для начала слив через обратку-это не сложно. В ютубе куча видео есть. И если норма,то на 90% форсы можно исключить..... Но здается мне, что это что-то с электроникой(датчики,контакты)раз возникает не постоянно. Возможно загажен впускной коллектор\дроссельная заслонка\клапан ЕГР. Начинай с форсунок и дальше по теме..... А мы будем внимательно следить за темой-может кому и пригодиться....

Народ. Кум продает оригинальные диски с КИА Соул 2010г Поляк( Машина приобретена в Польше и на польских номерах).... По нашей Неньке Украине прошли 1000км максимум. Остальное(60000-70000) по дорогам Польши и ЕС. Причина продажи-уж больно жестковато по нашим дорогам ездить.. P/S/ Кум хоть и живет в Польше,но родичи остались здесь. И ему жалко по нашим "дорогам" убивать диски... https://www.olx.ua/obyavlenie/diski-kia-soul-original-r18-IDrms4q.html оригинальные диски КИА SOUL R18 с резиной 225\45\18. Диски в хорошем состоянии, не гнутые не вареные, с отличной геометрией. Продаю вместе с резиной.пара Данлоп пара Гудиар. Износ протектора 50% Цена 10 000гр Торг... Ну и естественно для клубней готов существенно снижать цену......

Дима.... Тебе с твоими пробегами этой резины хватит на 2-3мес..... Упс!!! Я же забыл что ты Модер!! Старею....

С Днюхой Женя!!! Счастья-Здоровья...

Наши форсы ремонтируются на ура.... Другой вопрос форсунки ли это? да на 70тыс..... Вопрос к топикстартеру- троит на холодную? или при любом запуске????? Зимой лучше? Хуже? Проблема с запуском есть? Хватает не сразу? Как с расходом топлива? Сброс в обратку по форсам проверяли??????

фото не очень... Я бы сказал, что половины протектора нет... А можно фото протектора крупным планом

Мой "пациент"..... :drinks: А вообще очень не плохой мастер. К нему уже половина моих коллег ездит обслуживаться... Это еще с учетом того, что мы пол города на его машине объездили в поиске оригинальных запчастей... нет

Ну вот и мне пришлось задуматься над состоянием подвески... Пробеги по НАШИМ дорогам не прошли даром... После диагностики у "своего" мастера,под замену ушли: 1. все 4 сайлента передних рычагов -810гр(оригинал) 2. правый рулевой наконечник.....410гр(оригинал) 3. Охлаждающая жидкость(слилось около 5.л)-450гр 4. Тормозная жидкость-120гр 5. Шпилька левого, переднего колеса..20гр 6. Развал-схождение-200гр 7. Работа мастера за все-400гр Пробег 84492км

И снова С Днем Рождения!!! :wink2: Быть Добру!!!

Очень простая, Чем глубже сидит шток внутри амортизатора,тем меньше деформационная нагрузка на "излом" Вспомните пример с раскладным зонтиком-попробуйте его согнуть порывом ветра в сложенном и разложенном состоянии.

Повторюсь... Сам заинтересован в подобном удлинителе, но хотел-бы не более 3-3.5см итоговой длинны увеличить..При.5см-боюсь за ШРУСы... Абсолютно верно и увеличивая ход подвески,мы нагружаем ШРУСЫ,Сайленты и шаровые... Тем более что у нас один из сайлетблоков в передней подвеске- горизонтальный Но задумка правильная....

Запаса на сжатие хватит с головой..... И то что шток амортизатора будет сидеть глубже-благо(меньше будет стуков\хрюков) дольше прослужит....

Увы связь есть..... Увеличивается ход при отбое амортизатора... А соответственно в максимально нижнем положении отбоя ось ШРУСа может вылететь... Его банально может просто вырвать.... P/S У меня в свое время была НИВА и что такое "лифт" подвески и про последствия с ним связанные знаю не по наслышке.... С ув. ИМХО...

Главное что бы при использовании данных девайсов ШРУСы не по вырывало....+почти 5см... ИМХО многовато. А вот +2-3см в самый раз было-бы. И я б готов тогда прикупить такой комплект... даже готов подрезать резьбу амортизатора.....

Дима, не ездил-не могу судить, но если дизеля в нем нет-не мой вариант.....

У того которого "улыбка" как у Д-ра Ливси из мультика "остров сокровищ"?