Warrior

Костя, с Авдеевки никого не было в клубе. С Ясиноватой был Юра, но он поменял машину на Нисан Кашкай, Да и вообще он сейчас не то в Крыму, не то в Москве

А у кого-нибудь не завалялся штекер на привод круиза? Я свой еще до сих пор не поставил. Думаю этой весной или летом установлю. А изобретать штекер не хотелось бы.

не было, видел у своих донецких одноклубников. Ну особо не понравилось. Шторка, закрывающая весь хлам и предохраняющая от царапин пластмассовую панель багажника. У меня на ВАЗе была шторка. Тебе просто нужен бОльший объем багажника, мне этого хватает. Для более крупной перевозки в гараже есть аэробокс и прицеп. Что с пенсионера возьмешь? Рыбалкой, охотой не занимаюсь - птичку жалко! :rofl2: Люблю паять, мастерить, изобретать.

На счет верхней, я доволен тоже. Во-первых дополнительная звукоизоляция, не слышен грохот в багажнике, и для вещей, которые на сидушки не бросишь. Шапки, зонтики, даже лоток с яйцами, купленными в магазине, перевожу на верхней полке. В одно время крепил даже бегущую строку. Вместо двойного моргания поворотниками, пробегала строка ДЯКУЮ! СПАСИБО! Не знаю, меня не напрягает. Езжу постоянно с двумя полками. Если что-то перевозить срочно, просто снял и положил на разложенную двойную спинку.Нас трое -места хватает с лихвой.

Столько всего пожелали, что не нашел больше слов. Пожелаю просто, Константин - БУДЬ! Будешь ты - будет все!

Смотря как использовать машину. В обыденной жизни не нужна. Когда нужна ровная поверхность при откинутых спинках - без нижней полки никак. Если нужно грузить один багажник, то оставляю в гараже. Переезжал в Черновцы, ровная поверхность 1,0 на 1,5 метра очень пригодилась. Грузил машину по-полной под крышу. 10-мм фанера на полке просела на 1 см посредине и почти не видно - под полкой тоже были ящики. Без полки крупный груз будет съезжать в сторону багажника. Так что если полка есть,то пусть будет, если покупать по бешеной цене,то не стоит. Мне обошлись две полки всего в 200 гривен и два дня работы

Витя, можно не только в Донецкую область, в другие тоже можно. Черновчан никак не соберу. Бегает один по Черновцам даже с луганскими номерами ВВ.

Все данные написал в личку. Напиши в личку номер карточки Привата

Саня, я заберу.

Клубные карты, выделенные жирным шрифтом, находятся у меня. Не востребовались по понятным причинам. Можете выбирать, вышлю Новой почтой.

География обширная: Крым - 3, Краснодарский край - 1, Сургут-1, Ярославль - 1, Москва - 1, Донецк - 3, Доброполье - 1, Шахтерск - 2, Красноармейск - 1, Докучаевск - 1, Львов - 1, Киев - 1, Лондон - 1. Многие на звонки сейчас не отвечают. Разговаривать по телефону стало не в кайф, чтобы не поднимать тему кто прав, кто виноват. Вот такие дела.... "Развалился" клуб "Донбасс", клубными встречами в ближайшие годы "не пахнет". :(

У меня с верхнего снимка - "Микро". Значит у тебя точно новые. Корпус Микро, но с удлиненными ножками :-) Я думаю, что позже появятся и эти. В 2011 году и микро тоже не было. Кстати "микро" тоже сейчас недешево - 31 грн штучка.

В моей машине дорестайл 2011 года все предохранители стоят не "мини", а "микро". Вот как на фото, выставленное GreyCat и на твоем фото с панелью тоже стоят "микро". Других просто пока не существует

Совсем недавно "замутил" светодиодную подсветку под ноги. Светодиоды покупал пару лет назад мощностью 3W. Поставил 4 штуки всем под ноги. В заглушку вставил 2 выключателя. Второй - выключает звук на пищалке парктроника (жене он нужен, мне - нет.) Мне хватает трех зеркал и задней видеокамеры.

Если он сам "не влазил" в программирование, то этот вариант100%. А если пытаешься какую либо функцию запрограммировать сам, то можно ошибиться в количестве сигналов (короткий - длинный) или количестве вспышек светодиода. Я так себе нечаянно добавил блокировку пассажирских дверей через 10 сек после того, как машина заводится. Конечно оставил эту функцию. Но программировал совсем другое. Сигналка Conwoy MP-200RS. Вообще "поиздеваться" с настройками интересно. Подшил еще один двусторонний брелок, менял заводской код и так далее.

Скорей всего перепрограммировал F7 (функцию пассивного иммобилайзера). Читай пункт 7.4 инструкции

Докладываю )) Сегодня наконец был установлен ВАЗ-овский датчик уровня жидкости длиной 19,5 см. (Бывают двух типоразмеров) на дорейстал. Демонтаж: снимаем правое переднее колесо. На подкрылке 2 клипсы, снизу бампера 2 клипсы, отгинаем подкрылок назад. Открываем капот. На горловине бачка 1 клипса, с фары два разъема, клипса-фиксатор проводов на горловине, клипса-фиксатор проводов на верхней части бачка, под крылом два болта удерживающие корпус бачка, разъем на насосе, вытаскиваем бачек полностью, горловину не смог отстыковать - боялся поломать. Сам насос снимается легко - поддеваешь отверткой верхний фиксатор и вытягиваешь из резинового уплотнителя на корпусе. Никакой мастики или герметика там нет. Почистил сеточку. Диаметр той части датчика, который входит в бачок и кольцевого магнита - 30 мм. Сверлил в бачке отверстие под датчик коронкой по дереву и гипсокартону диаметром 28 мм( следующий типоразмер только 32 мм). Потом плоским напильником шириной 30 мм развалцевал до нужного размера, обрезал заусеницы и неровности ножом - получилось идеальное отверстие 31 мм. Промыл бачок от опилок. С резинового пыльника из хлама соседского гаража (похоже с рулевых тяг ВАЗа) отрезал ножницами "юбку" с бортиками. Просунул магнит датчика в полученный резиновый уплотнитель, который потом вставил и распределил бортиками по отверстию в бачке. Вставил датчик без герметика (зависит от качества просверленного отверстия). Держится очень крепко, пальцами проворачивается с большим усилием. Получилось вот так. Вид датчика через корпус бачка. Правда датчик внутри хорошо просматривается на маленькой фотке.)) Сборка в обратном порядке. Не забудьте зафиксировать шланги и провода насоса на корпусе бачка. И точно попасть в два фиксатора на крыле подкрылком, изгибая его как змею )) От датчика один провод на ближайшую свободную шпильку корпуса машины, второй протянул обматывая жгут проводов в салон и подключил в разъем синего цвета, закрепленного на белом разъеме сверху, на 15 контакт с красным тонким проводом. Не знаю сколько у кого в бачок входит воды, у меня ровно 4 литра до полного "F" по щупу. До срабатывания датчика залил воды примерно 1,3-1,4 литра (300-400 грамм от дна до верха горловины насоса). Доливал по 100 грамм каждый раз. В итоге резерв воды после первого срабатывания датчика ровно 1 литр.

А у меня на машине АН, а на прицепе СЕ. Приходится ездить комбинированным методом. Дерзко как донецкий, но культурно как черновицкий. :wink2: Черновцы - маленькая Вена, культура на дороге, пропускают пешеходов, общественный транспорт, всех выезжающих со вторички или пересекающих на перекрестке пропускает каждая третья машина. Разворачиваться, выезжать со стоянки - нет вопросов, пропустят и не будут сигналить. Спасибо аварийкой и рукой - как норма поведения. Пришлось переучиваться и зачастую убирать ногу с акселератора. Если кто по городу прет и обгоняет, так это киевские, даже донецкие и луганские себя скромно ведут . По городу наверное десятая часть дорог застелена булыжником, поэтому сильно не разгонишься. За городом возможны небольшие гонки, в пробках - объезды по обочине и по встречной обочине, но в основном молодняк на ТАЗиках и разбитых старых Бэхах. Иностранцы - итальянцы, болгары, поляки, чехи ездят четко по правилам, но бывают исключения - румыны. У них на скорости в 60 км при открытых окнах галдеж на всю улицу слышен. Ну а байкерам конечно закон не писан - поэтому в вечернее время рев движков частенько слышен даже в городе.

А мне нравятся только родные и от фольца, который ваген. Наверное, что у меня стоят такие )). Единственная причина, по которой такие установил бы - большое расстояние между поперечинами. На родных, если не изменяет память - 800мм, у меня -1200мм, а на этих можно даже на концы закрепить поперечины. Для перевозки длиномера очень пригодится

У меня проушины приварены точечной сваркой в двух местах каждая с размером точек сварки по 2-3 мм. Я думаю, что сколько бы не загрузил в бокс, при тряске уши прогнутся до состояния, когда шпилька с гайкой упрутся в корпус крыши под молдингом. Пустой бокс возить не желательно из-за парусности (встречный ветер, проезжающие фуры). Струей воздуха обязательно старается приподнять его и и передние уши работают на отрыв. Если хотите спокойно перевозить аэробокс - лучше сверлить крышу. Почти по концам крыши есть места где сходятся несколько слоев металла. И опора хорошая и надежность. На счет герметизации не беспокоюсь - залил герметиком конкретно.

Вот Бокс Terra Drive 420 black с двухсторонним открытием. Вместительный, пластик довольно крепкий, расположен почти на всю крышу. Не открывался сам ни разу. Проехал с ним 12000 км , половина расстояния - полностью загружен под 100 кг груза. Рейлинги у меня установлены на болты в сверленой крыше, а не на петли молдингов

5000 гривен - это круто. За эти деньги можно купить прицеп за 6000-8000 гривен. Тогда дешевле поставить польский быстросъемный за 2000 или голландский за 3000 http://autofarkop.com.ua/index.php?categoryID=806&category_slug=kia-soul , но переделывать все равно придется - низковато, если не резать бампер

Сделал фото фаркопа

Вес не знаю, думаю, что около 400-500 кг, прицеп небольшой 1,6 х 1,3м с дополнительными бортами и каркасом под тент высотой 1 м загружен и утрамбован был полностью "под завязку". Рессоры стоят четырехлистовые с нагрузкой по 400 кг на каждый. На прицепе видны следы ударов от оси по каркасу днища, прыгал в ямах "неплохо" )). Дороги были ужасные начиная в 50км от Днепропетровска и до самого Кировограда. Остальные дороги - терпимо. Езда зимой. Расстояние на одну поездку 1140 км, проехал с прицепом после доработки 6000 км. Расход бензина с загруженным прицепом составил на 1,5 литра больше, с пустым - 0,8 литра.

Конструкция других производителей аналогична, но у всех основана на том, чтобы не резать бампер. Поэтому фаркоп висит низко и забирает 5 см клиренса. Фотки установленного и переделанного фаркопа выставлю позже, в Черновцах нет смотровой ямы в моем гараже.