Vladimir

Так, проверил...... Включаем КК в режиме AUTO.....Воздух начинает дуть еле-еле на ветровое стекло и в ноги.........Затем нажимаем кнопочку рециркуляции.....Направление и сила обдува не меняется.....Надпись AUTO с экранчика КК не исчезает.......А вот при нажатии кнопочки обдува ветрового стекла, надпись AUTO с экранчика КК пропадает, т.е. КК переходит в ручной режим работы.....Такие дела.....

Ты имеешь ввиду, что при нажатии кнопки рециркуляции на экранчике КК исчезает надпись AUTO......Честно, не помню.... Сегодня проверю.....

В принципе, можно рециркуляцию включать сразу с климат-контролем.....Я начинаю движение где-то через 2-3 мин. после запуска мотора.....За это время он не прогреется до 82 грд, тем более дизеляка.....Как известно он доходит до рабочей температуры уже в пути......Поэтому не вижу причин не включать рециркуляцию сразу для более быстрого прогрева салона и оттаивания ветрового стекла......

Режим рециркуляции необходим для более быстрого прогрева салона, потому как использует салонный постоянно подогревающийся воздух......Выходит, если я нажму кнопку обдува ветрового стекла + рециркуляцию, то ветровое стекло быстрее оттает......Но!!! При этом оно начнёт запотевать изнутри.......Поэтому рециркуляцию нужно использовать только на стоящем авто или в случае, когда во время движения с улицы потянуло вонючеватым запашком

Для того чтобы расширить и разорвать данные направляющие, необходимо вместо этого уплотнителя поставить железные или пластиковые накладки, и то, при этом ты не закроешь дверь......Если ты держал в руках дверной уплотнитель, то должен был заметить, что он по плотности как поролон......Кроме того в этой теме наши коллеги описывали то, как они наматывали изоленту на петлю и ничего, ездят и радуются.... Если не сложно, скинь маркировку твоей смазки, её цену и где можно купить....Поэксперементирую с твоим вариантом......

Объясни.....

Значит всё-таки щётки работают пару месяцев? Не пойму, а как же другие пишут, что щётки у них работают год-два?

Коллеги скажите, это правильно? 1. Выхожу морозным утром к машине. 2. Запускаю мотор. 3. Включаю климат на максимум и кнопочку обдува ветрового стекла. 4. Жду, когда на стекле снаружи растает лёд и образуется лёдно-водянистая корка. 5. Включаю дворники с омывателем стекла. 6. Пару раз пшикнул омывателем и пару раз прошёлся дворниками. 7. Стекло чистое, 1-я передача и в путь. Если да, то вопрос: Резинки дворников убиваются, когда счищают лёдно-водянистую корку с ветрового стекла?

Решил проблему стука/скрипа в задней двери.....Делаем следующее..... Покупаем на любом рынке дверной уплотнитель за 5 грн/м......Вот такой..... Затем клеим его вот сюда..... Стук и скрип ликвидирован...... Уплотнитель можно уменьшить по толщине, подрезав ножницами волны.....Это даст возможность не сильно грюкать дверью при закрывании.....

Интересно, а зачем корейцы поменяли местами на шкале приборов термометр и ёмкость бака снизу вверх?

Сто процентов....Проверено неоднократно......При заезде во двор, в котором не стоянка, а тэтрис, последнее время приходится переходить со 2-й предачи на 1-ю для осторожных манёвров.....Так при таком переходе, 1-я довольно затруднительно включается.........

Странно всё это......Где-то у нас на форуме читал, что большинство в восторге от дворников.....Но судя по нашей ситуации, дворники не очень...... :pardon: Попробую провести некоторые мероприятия по очистке ветрового стекла и самих щёток, если не поможет, буду искать резинки на замену......Щётки менять не хочу......

Жухают везде, куда ни ткнись....Поэтому, я давно уже либо сознательно соглашаюсь на это жуханье, либо сознательно отказываюсь......

Владельцы дизелей!!! Вы меняете масло в межсервисном интервале, т.е. через каждые 7500 км или нет? В интернете полно информации о том, что дизелю просто необходима замена через каждые 8000 км. пробега.....

Незнаю.....Я прошёлся силиконовым спреем по уплотнителю дверей и резина стала как жирная.....Т.е. эффект смазки достигнут.....

А прижим дворников к стеклу как-то регулируется?

Читал на других автофорумах, что щётки могут менять на б/у в автосалонах перед продажей или по пути в автосалон......В результате, щёткам 3 месяца, а они уже полосят.....

Смотрел, щупал....Ничего не заметил......Может быть мелкие песчинки во время эксплуатации сделали мелкие борозды в них.......но тогда подобная проблема должна быть у всех.....

Проблема с узенькими полосочками на стекле после прохода дворников, не устранилась......Мыл резинки, мыл стекло мистром мускулом, всё до одного места......

Ещё добавлю для владельцев дизелей, может кому интересно будет.....В инструкции по эксплуатации авто указаны следующие допуски по маслу: API Service CH-4 или выше, ACEA B4 ....Допуск ACEA B4 есть на любой канистре любого производителя.....А вот допуск CH-4 или выше может поначалу ввести в заблуждение, потому как фразу "выше" нужно воспринимать не как выше качество (следующий допуск после CH идёт CI, который вы нигде на Украине не найдёте, это масло наивысшего качества), а выше по латинскому алфавиту: CG, CF, CE, CD и CC....Допуск CF - класс масел для дизельных двигателей легковых автомобилей, а допуск CH-4 - новый класс масел, предназначенных для тяжёлого транспорта..... Исходя из вышеизложенного можно сделать вывод, что зацикливаться на Ликви или Шелле совершенно не стоит......Есть куча других масел, соответствующих нашим допускам.....Главное, чтобы это была не подделка.........

Вот масла Ликви Молли, которые подходят для дизелей..... : OPTIMAL Synth SAE 5W-40 : OPTIMAL SAE 10W-40 : Synthoil Longtime 0W-30 : Top Tec 4200 5W-30 : Leichtlauf High Tech 5W-40 У всех этих масел следующие допуски: API SМ/CF, ACEA A3-04/B4-04 Теперь берём канистрочку Зика, смотрим не его допуски и видим: API SМ/CF, ACEA A3/B4..... Такие же самые допуски.....Кто тебе сказал, что у Зика нет этих допусков? Покажи пальцем на этого знатока!!!

Но я почему-то считал, что при нормально настроенной КПП, одни шестерёнки должны чётко попадать в зацепление с другими без лишних прокручиваний, тем более на неработающем моторе.....Или я ошибаюсь?....

Заметил такую фигню и не знаю, это нормально или нет.......В общеи, машина стоит на ровной площадке, мотор выключен.....Выжимаю до конца сцепление и начинаю переключать передачи....Всё переключается нормально и легко.....Отпускаю педаль сцепления и тоже начинаю переключать передачи и некоторые тупо не включаются, даже с усилием.......Стоит выжать сцепление и снова все передачи включаются....Что это за фигня???....Насколько я знаю, передачи должны нормально переключаться без выжимания сцепления........ :pardon:

К сожалению, топливо в движок подаётся всегда, иначе он заглохнет.....

Стоят и на механике по-любому....В Citroen C3 Picasso, обсуждаемом недавно, как раз стоит круз-контроль при механической трансмиссии......