Vladimir

А чего ты удивляешься....У тебя одного отчисления в ПФ почти 6 000 грн будет......

Тоже недавно решал такую же дилему.....Летом проколол заднее левое....На шиномонтаже что-то залили в прокол, оно задубело, резину даже не снимали с диска...Что это было, хрен его знает.... Поскольку каждый сезон нужно перекидывать колёса, задние вперёд, передние назад, то тоже задумался, а не опасно ли проколотое колесо ставить вперёд....Пообщавшись с бывалыми, оказалось, что ничего страшного в этом нет.....Разрыв колеса может произойти только в случае порезов, причём боковых....А мелкая заделанная дырочка, вроде бы, проблем не принесет.....Единственное посоветовали, после начала эксплуатации проколотого колеса на передней оси, пару раз проверить давление.....Если будет снижаться, то снять резину с диска и на шиномонтаже сделать капитальную заделку прокола изнутри...

С Днём Рождения!!! :drinks:

Сочувствую...

На Свит-Авто вообще сумасшедшие цены на допы....Когда себе ставил, сравнивал их с Корея-Моторс на Набережно-Луговой....Разница в разы....

Топливо дорожает не по дням, а по часам.....На Воге 2 месяца назад дизель был 9,85 грн, сегодня утром ехал и прозревал......Уже 10,29 грн....На ОККО - 10,25 грн....

:rofl:

А почему так часто переобувался?

Йоперный театр..... ...А в сервисной написано, что он должен ходить до 30 тыс....Это ещё раз доказывает, что мы эксплуатируемся в тяжёлых условиях.....

Просто Соул с каждым днём теряет статус необычной машины по причине роста их количества на дороге.....И уже в скором времени фафакать Соулу будет равносильно фафаканью Ланоса - Ланосу.....

Выглядит красиво, но (без обид) не практично....Через некоторое время светлая краска замацкается и будет обратный эффект...

А какие зазоры должны быть, чтоб сравнить?

Как раз рекомендации непрогревать не существует.....Есть рекомендация прогревать, но несколько минут, не 10 мин, не 20 мин, а именно несколько.....

Вопрос к дизелям.....Получается, что если переключаться с 1-й на 2-ю на скорости 10-15 км/ч, то обороты движка при этом будут около 1500 об/мин....Т.е. это не 2000 - 2500 об/мин, как многие советовали, что именно на таких оборотах необходимо переключаться.....При переключении на других передачах эти обороты соблюдаются....Выходит, что на первую передачу обороты 2000 - 2500 об/мин не распространяются.....И тогда 1-ю передачу можно по праву считать самой короткой в наших трансмиссиях, поскольку временная длительность разгона с 0 км/ч до 15 км/ч намного меньше, чем с 15 км/ч до 30 км/ч, с 30 км/ч до 50 км/ч и т.д.....Поправьте меня, если я неправ...

Юра Nikonchik, это не совет, а предложение....Если ты так боишься, что движок не прогревается до рабочей температуры пока ты доедешь до работы, то может есть смысл ездить на работу более длинным путём.....Потеря в топливе не очень большая, зато меньше будешь греться на ХХ и на работу приезжать всегда с прогретым мотором.....

Какое отношение имеет турбина к температуре двигателя? Её задача нагнетать отработанные газы в цилиндры для увеличения мощности двигателя....А движок никогда в жизни не перегреется, если у него нормально циркулирует антифриз (исключение - аномальная жара)...

Чем меньше профиль резины, тем она устойчивее на трассе, но заметить это можно только на высоких скоростях.....У меня стоит 195\65\15, так начиная от 120 уже чувствуется лёгкое покачивание, хотя это ещё может быть влияние бокового ветра....

Цепляться не будут только в том случае, если диаметр колеса будет не больше допустимого конструкцией авто.....Соблюсти это правило можно только в случае, если с увеличением диаметра диска будет уменьшатся высота профиля резины.....Более наглядно это можно увидеть по шинному калькулятору, например здесь: http://www.mixmarket.com.ua/shinnyy-kalkulyator.html

Тебе ничего не мешает привезти своё...

Продаваться будет, но в каком количестве? Уже не один раз читал в нете статьи, где "нефтяные магнаты местного украинского разлива " жаловались, что после последних подорожаний топлива, продажи "автомобильной крови" значительно упали....

А цены то на топливце растут.....

Странно, в сервисной книжке написано, что в случае гарантийной замены узла, клиент оплачивает работу мастера...

Свежая статейка из интернета.... Предлагаем рейтинг моторных масел от лаборатории ООО Виал Ойл и РГУ нефти и газа имени И. М. Губкина(Россия). Эксперты протестировали синтетические масла класса вязкости 5W-40 и 5W-50. 10. ZIC XQ (Корея) – качественный продукт, который можно использовать всесезонно. Физико-химические параметры полностью соответствуют нормам класса вязкости. Масло продемонстрировало хорошую стабильность и кислотное число, которое показывает наличие продуктов окисления. 9. MOBIL Synt S (Бельгия) по всем характеристикам укладывается в нормативы, однако, эксперты отметили, что полимерный загуститель продемонстрировал высокую степень срабатываемости. 8. SPECTROL Galax (Россия). Несмотря на неплохие результаты тестов, эксперты отметили наличие крупных частиц продуктов окисления, а также довольно высокие темпы срабатываемости. При каждой смене масла рекомендуется промывка двигателя для удаления возможных отложений. 7. MANNOL Elite (Бельгия). Из минусов этого продукта специалисты отметили только значительный темп срабатывания полимерного загустителя. Производителем заявлена высокая термоокислительная стабильность продукта. 6. SELECT Lubricants Supreme (Россия) – сравнительно новый продукт на рынке, однако испытания показывают, что масло заслуживает внимания потребителей. В процессе испытаний этот образец продемонстрировал хорошую стабильность. 5. AGA 027MS (Россия) продемонстрировало хорошие физико-химические характеристики. Проведенный тест моторных масел показал, что данный продукт вне конкуренции по показателю холодного пуска. Однако, если средние временные показатели стабильности оказались на высоте, то при продолжительной эксплуатации масла заметно старение масла. 4. TOTAL Quartz 9000 (Франция). Масло продемонстрировало хорошие результаты, эксперты отметили высокую стабильность входящего в состав пакета присадок. Период эксплуатации этого продукта может быть достаточно длительным. 3. CONSOL Ультима (Россия) продемонстрировало высокую стабильность, а также сопротивляемость термоокислительным процессам. Эксперты рекомендуют масло для продолжительной работы с большим интервалом между заменами. 2. VALVOLINE SynPower (Нидерланды). По физико-химическим характеристикам продукт соответствует установленным нормам. Специалисты отмечают, что даже значительный интервал между заменами масла является вполне допустимым при использовании данного образца. 1. SHELL Helix Ultra (Финляндия) — лучшее моторное масло в нашем рейтинге. Эксперты уверенно рекомендуют его для продолжительной эксплуатации. Особо отмечена высокая сопротивляемость воздействию окисления.

Было бы интересно узнать на какой резине выезжают с завода Соулы для внутреннего Корейского рынка....

Та тоже, в принципе, спорный вопрос....А вдруг корейцы не считают, что Нексен или Хенкук ударит по их репутации и вполне уверены, что эта резина достойна их авто....