Synohub

про расход отписался в соответствующей ветке, разницы не заметил.

да, в камеру сгорания не залезал, это точно. ))))

я почувствовал разницу, когда закачал шины газом по 2 атм. стоковые ханкуки стали намного мягче

Живу в Киеве, но сейчас обитаю возле Скибина. Так что в Броварах часто бываю )) п.с. у меня тож Титан, правда база.

тоесть обклеять полку сверху, приврепить обклееные буквы саморезом, зашпаклевать снизу шляпки саморезов, а только потом обклеивать полку снизу.... может лучше обклеить буквы яркой тканью, чтобы выделялось красиво... ...зачем вам такой гемор? Надеюсь, будет действительно эффектно!

рассчеты готовы http://www.soul-club.in.ua/index.php/topic/41-%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4-kia-soul-16-%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%B8%D0%BD/page__st__200__gopid__18514#entry18514

Начиная с салона до пробега 5800км я измерял и записывал данные по расходу, пробегу. заправкам. Ездил очень не спеша и старался быть как можно экономичней. 50% - трасса 50%Киев. Кондиционером пользовался в редких случаях, около 10-15% всего пробега. Заправлялся только 95-м, на заправках: 4раза - ANP, 4раза- КЛО, 3 раза -Shell В результате на таком пробеге согласно данных БК средний расход получился 6,88л./100км. Согласно данных по реально потребленному топливу - 7,37л/100км. В результате, авторитетно заявляю, что БК врет в меньшую сторону на 0,49л/100км. Допуски: - Варианты о том, что мог не достаточно точно рассчитать количество топлива в баке отбрасываю или свожу к минимуму, так как считал достаточно дотошно и на последней заправке, а она совпала с загоранием лампочки, отбросил 7,5л, которые остались в баке. Небольшая погрешность может быть с определением количества топлива в баке, когда забирал машину из салона, но это значительно не влияет на результат расчетов. (+ или - 2 литра влияют на 0,02л/100км при таком пробеге) - Относительно того, что заправки могут недоливать бензин, согласен, погрешность может быть. Какая? Не знаю. Но я, по крайней мере посчитал разницу между тем расходом что по БК и тем расходом, за который я плачу деньги на АЗС.) Детально с расчетом можно ознакомиться в приаттаченом файле. Кому интересно в Екселе, могу выслать.

а в случае с Ланосом, думаю не в искре было дело, просто аккум (до зарядки) не вытягивал нужные обороты, чтобы запустить двигло.

У меня бывало когда жигуль зимой плохо заводился (по причинам не идеально отрегулировано зажигание, карбюратор, промерзший двигатель и аккумулятор и др.), так вот я кручу его, пока крутится, но без успешно. Аккум садится почти окончательно. Я решаю проверить как работают свечи, снимаю провод со свечи (на которую у меня есть подозрение), выкручиваю свечу из головки цилиндров, вставляю обратно на нее провод, ложу эту свечу с проводом на металлическую крышку воздушного фильтра (просто удобное место, чтобы замкнуть свечу на "массу"), запускаю стартер, двигатель еле-еле крутится, но свежа искру дает отличную, несмотря на почти дохлый аккум. За 10 лет подобного рода секс имел достаточно часто (особенно зимой) в разных интерпретациях ))) вывод однозначный: Если аккум в состоянии крутить двигло, хотя бы очень медленно, на искру хватит заряда 100%.

друзья, Корейцу нужен бюджетный вариант, а вот стелить ОСБ, ДСП, фанера или ДВП )) это уже накладней, уж лучше, тогда целиться на ламинат при таком раскладе, ИМХО.

не в обиду форумчанам, но это немножко важнее )) удачи! в таком-то деле!

если совсем просто, можно просто шлифонуть доски, обработать и постелить линолиум. или шлифонуть и покрасить красиво(или лаком вскрыть), без линолиума.

60 тыщ за год на Космиче - круто. Мой батя на 412-м проехал больше 400-т тыщ за 18 лет. Машина - ЗВЭРЬ. До сих пор еще живая у родственников. ей уже 33 года!!!

Соренто - вагон ресторан )))

таки да )))

не знаю, машина была не моя. Но как я понимаю, слово зажигание и дизельный двигатель не совсем совместимы. Ну а при попытке заглушить мотор ключом, просто перестает работать топливный насос и двигатель глохнет, наверное. Я не большой спец по дизелям, так только в общих чертах.

есть остатки карпета, могу дать для пробы. ен, в принципе, не везде продается, а еще чтобы и тянулся хорошо.. не знаю. он в принципе и так неплохо тянется, но если нужно скрывать\обтягивать буквы выспупающие на 10 мм, то он точно не подойдет. только если эти буквы обтягивать отдельно карпетом.

из моей практики, дизельный опель рекорд года 85-го заводился как миленький.

у кого машина обработана антикором, смываете антикор перед поклейкой, иначе ведь плохо приклеится. В тех же дверях, например.

про дизель все понятно. из практики, также, известно, что бензиновый двигатель без аккума не заводится. Но я не до конца понимаю теоретическую часть вопроса. поясните более детально, о каком ВОЗБУЖДЕНИИ идет речь? Ведь, при достижении определенных оборотов двигателя, можно достигнуть требуемого напряжения на борту за счет генератора. Чем исправляет ситуацию подключенный полностью сдохнувший аккумулятор?

Игорь, в описанном ранее эксперименте нет необходимости преодолевать существенное сопротивление, так как так на скорости, обороты намного выше 1500, на ВКЛЮЧЁННОЙ передаче выключалось просто зажигание, то-есть двигатель по сути продолжает работать также, за счет принудительного привода от колес, и поршня не перестают "масласть", только сначала искра металась, а потом перестала метаться (после выключения зажигания). И вот именно, после выключения зажигания, а потом после включение я помню толчки, потому и прихожу к выводу, что топливо сначала перестало воспламеняться, а потом (с включением зажигания) начало воспламеняться. Но если все-таки так много доводов, что топливо не поступает в этой ситуации, я и намерен провести все эксперименты снова. и особенно прослушать точки, есть или нет и какого они характера.

))))

ну держись! бывает.

хотя, может, тут уже идет в помощь генератор... ? Но здесь встречный вопрос, тогда почему машину нельзя запустить с толкача без аккумулятора? или можно? )))

по-моему, для получения искры нужно крайне мало энергии, и на этом что-то сэкономить вряд ли получится. Мое суждение основано на том, что если у аккумулятор сел на столько, что стартер не в состоянии пошевелить двигатель, более того, даже в случаях, когда даже лампочка в салоне горит тускло. Так вот, если, в такой ситуации заводить авто с толкача, то, как правило, для получения искры никаких проблем нет, машина заводится с полутыка (если нет проблем с зажиганием, подачей топлива и остальными органами автомобиля).