Synohub

ну да, этот моментальный - он, как бы, усредненный за каждые 3 (или около того) секунды. правильно?

у меня показывает усредненный моментальный расход, меняет значение через каждые сукудны 3. кроме того , есть просто средний расход на баке или от сброса до сброса.

а по поводу врет БК или нет выложу свои рассчеты познее.

Согласен по каждому пункту. и никого не принуждаю и не пропагандирую ездить накатом. У меня на это свои доводы и привычка. там где нужно, скользко, крутой/затяжной спуск, екстренное торможение на плохом покрытии я, конечно, использую двигатель. Но далеко не всегда. А тормоза тоже можно использовать по разному, можно за 15-20 метров тормозить, а можно также за 50-60. Износ при этом также будет разным. Предлагаю остановить этот вопрос, так как новых доводов не наблюдается. а статейку ща почитаю

на скорости около 100, на 5-й я буду уверен что обороты выше 1500.

На современных машинах, я верю что при торможении двигателем средний расход ниже, но то что в некоторых моментах он достигает реально 0,0 (то-есть ни капли)- пока убеждений недостаточно. Сорри.)

срок службы тормозов в первую очередь зависит от манеры и условий вождения, а торможение двигателем уже вторично влияет, но влияние есть, не спорю, об этом писал и выше.

есстественно НИКТО ДВИГАТЕЛЬ НЕ ГЛУШИТ. Поэтому, тормоза есть, плавность есть, втыкнуть передачу и дать газу можно всегда(на перекрестках она как правило уже воткнута). Статистика сделана на основе замеров на глаз, есстественно. Но, экономия не основная причина езды накатом, просто так удобней по причинам описанным ранее.

мне кажется, хоть кто-то понял что я пытался донести

еще и усилитель тормозов работать не будет... это все понятно, никто двигатель не глушит. и так не делает. в нашем ЭКСПЕРИМЕНТЕ эти нюансы не интересны. сдесь же речь исключительно о расходе.

Разберите любой компьютер, там таких лишних фишек немеряно. А в Соуле еще например выход под розетку в багажнике просто валяется.

думаю, что в описанном мною эксперименте, я почувствую как бензин (которого вроде не поступает) перестанет сгорать, а затем почувствую как включённое зажигание возобновит сгорание смеси (которой типа нет)

тоесть двигатель фактически заглушен. и раскручивается лишь силой коленвала? Если да то в таком случае, я смогу смело выключить зажигание и машина не должна дернуться ни капли. Верно? а затем я зажигание включу, и двигатель тоже не дернется ниразу, ведь я кочусь на 5-й 100 км\ч, обороты при этом выше 1500

Я думаю, что смогу более-менее точно посчитать насколько врет БК. С самого салона я делаю следуюющее. При забирании машины в баке было около 5 литров (понимаю что это не точно) но тем не менее. Далее при каждой заправке, я записываю: пробег по одометру, сколько литров залил, какой бензин залил (хотя это здесь не принципиально), средний расход по изпустошенному баку. После очереди таких записей, я смогу посчитать средний расход по БК на большом пробеге (например 5000км), есстественно не просто среднее арифметическое средних расходов на каждом баке, а и учитывая сколько я проехал на каждом баке. Также смогу посчитать сколько реально бензина машина потребила и посчитать расход реальный. Затем сравнить 2 полученные цифры. Понимаю что здесь могут быть погрешности в плане оценки остатка бензина в банке, но они нижчтожно малы на большом пробеге. Кроме того я знаю, что лампочка загорается на 7,5 литрах. (это прочитал гдето на форуме как информацию от производителя и мои наблюдения тоже склоняли меня к цифре 8.0). Ну а то что не всегда заправки заливают то что пишут - это да, тут есть неточность, согласен. Но я для себя, по крайней мере, посчитаю насколько врет БК по отношению к тому расходу, за который я плачу деньги ))

в моем понимании 0,00 - это заглушенный двигатель. Но это ведь не так, когда тормозишь двигателем, он не заглушен. и там есть расход хоть какой-то. Может быть он настолько минимален, что при округлении получается 0,00, тогда поверю. а то что в этот момент двигатель не потребляет ни капли - не верю. Или я чего-то не догоняю. Растолкуйте кто шарит больше.

Да согласен, но у меня закоренелая привычка. 10 лет на ВАЗ 2106, на ней, я уверен, езда накатом была экономичнее. Кроме того мне нравится ездить накатом, так как при нем меньше работы с ручкой, и автомобиль можно затормаживать более плавно и без рывков при хорошей погоде естественно. + меньший износ трансмиссии и двигателя. - износ тормозов и небезопасность (хотя при наличии АБС "небезопасность" немножко снижается) Это мое ИМХО, и ни в коем случае никому не советую так делать, так как это неправильно и небезопасно.

думаю что Соулу задний ветровик (если такой бывает) как корове седло. спойлер другое дело. хотя инетересно былобы посотреть

скоко литров балон? сколько стоит за все? Какой расход? п.с. полочка тебе нужна позарез

довай фотки

Ок, понаблюдаю позже, щас я не водитель, с гипсом на ноге :-( я, вообще, на каждом баке стремлюсь поставить рекорд экономичности (таракан у меня такой в голове) расход у меня такой (по БК, без кандея, машина не нагруженная) по трассе (преимущественно 80 км.ч) 5,8 - 6 л\100 км. если без пробок по Киеву, то 6,3-7,0. Смешанный (50х50без пробок) 6,2 - 6,6. есть подозрение что БК врет где-то на пол литра. Веду борт.журнал, скоро (на 5000 пробега), посчитаю точнее на сколько врет БК. Почерк: трогаюсь на первой стараясь не перегазовывать (до 1500-1800 об\мин), если получается. дальше вторая, третья, четвертую втыкаю на 50км\ч (если дорога ровная и не на подъем), при этом разгон весьма вялый, то-есть не агрессивно. в момент старта и разгона БК показывает приблизительно: 1-я - 28л, 2-я - 18л., 3-я - 12л. хотя, пару раз при агрессивном старте на 1-й видел как мелькало 99,9 !!!))) на 70км\ч - 5-я. (при стабильном движении на 5-й при 70 по моментальному расходу БК показывает 4,8-5,1 , и это меньше чем на 4-й), на 5-й до 80 - 5,5 л\100. По городу, редко ускоряюсь дальше). но, для справки, БК показывает моментальный при 90- 6л, 100 - 6,8л-7,1л, 110 - 7,0-7,5 но в целом стараюсь ездить как можно мягче, чтобы люди в салоне не чувствовали рывков. при замедлении\торможении пользуюсь двигателем только зимой или на крутых\продолжительных спусках. в остальных случаях - накатом, на нейтрали. (знаю что неправильно). при этом замечаю парадокс,может кто-то пояснит: допустим, на скорости 100км\ч и при сброшенном газе на нейтральной БК показывает около -0,4л\100км. а если воткнута 5-я (при этом обороты двигателя соответствующие) БК показывает - 0,00. Мне кажется если бы было наоборот, то это больше похоже на правду. первую втыкаю почти всегда только на стоячей машине(для трогания), при торможении (двигателем) до первой не довожу никогда (ну может на ооооочень крутом спуске при пересеченной местности) Если допустимо, также, могу ехать без газа на 1-й и2-й . Также (без газа) фиксирую машину на подъеме в момент переброса ноги с тормоза на газ. такое...

это как? Ты такой видел на других машинах?

да по молодости было много всего. сейчас реально почерк совсем другой. Сорри что все было аут оф топик. по теме: Уважаемые владельцы ТОПов, скажите, если у вас жалобы по загрязнению заднего стекла в плохую погоду, ато говорят, что спойлер значительно способствует в аэродинамике кузова... Потому что без спойлера, задний дворник в дождь можно вообще не выключать, работы для него навалом. Для меня это диковинка, никогда раньше не имел универсала.

плохо, что не помещается. Я так понял, что проблема решается только 35-ти литровым баллоном, который в аккурат в размер докатки, и он совсем не будет выпирать, вроде бы...

Фоткала жена. У меня руки от колбасящегося руля было не оторвать.)) тут в отражении видно женские руки ))

я на Соуле пока больше 140 не давал, жалко. может потомучто на Бориспольской еще не был )))