andrey

cпасибо большое за фото. выглядит понятно. последний вопрос: поршень гидроцилиндра выжима сцепления как возвращается в исходное состояние при отпущенной педали сцепления? Там есть возвратная пружина внутри корпуса или трапецевидные колечки (уплотнения) поршня сами его назад на доли милиметра отталкивают при отпущенной педали?

а что показывает бортовой компьютер когда на газе машина работает ?

в ответ на собственный вопрос показываю картинку видеорегистратора который меня интересует. описание по ссылке http://avtozvuk.ua/info.php?id=16022# хочу попросить специалистов просмотреть характеристики и сказать можно ли от него получить изображение не хуже чем показанные ролики от Yoko ?

чувствую себя арабским студентом на первом курсе отечесвтенного ВУЗа.

Да Yoko , у вас интересный вкус музыкальный. переход впечатляет, да и машина соответствует! Это не Ramstain ? Администраторы! не желаете сделать отдельную ветку по музыкальным подборкам для машин?

Одесса. Компания UNITOR. Сервис инженер по продукции Unitor .

спасибо ВСЕМ за детальные и понятные ответы. наконец-то я начинаю хоть что-то понимать. вопрос к специалистам: ищу отзывы по тестированию или хотя бы по характеристикам видеорегистратора состоящего отдельно из камеры и блока, последний прячут , например, в бардачке. Это антивандальный вариант исполнения. Опасаюсь что стоить будет минимум в 2 раза дороже, но любой посторонний "влом в салон по-моему обходится дороже. можно ли ориентироваться на характеристики однокорпусных видеорегистраторов при поиске и выборе "спллит" моделей ?

на фото объект обсуждения, это он ? если да то по инструкции не понятно - он от батареи работает или от прикуривателя через блок питания ? включается сам при запуске машины и сам выключается - правильно

все впечатляет спасибо за ролики. не вижу номеров машин далее чем 20-25 м от камеры. например езда за Кэмри по мосту - долго номера не видно пока не обошел ее. хотя номера у всех грязные либо пластиком закрыты...

не надо верить оконному термометру

трезвая мысль. может кто-нибудь выложить чертеж привода сцепления МКПП этой машины на форум? там все и увидим, кто об кого трется и как вздыхает. :bye: по-моему сцепление беззазорное должно быть на современных машинах, я имею в ввиду то что выжимной подшипник постоянно вращается вместе с корзиной, т.е. постоянно касается лепестков диафрагменной пружины с небольшим усилием. Это усилие кем-то регулируется в в гидроприводе сцепления.

no comments regarding all above sentences удаляюсь на банкет. хорошего вечера!

Искренне Cпасибо Вам добрый человек за позитивные слова этим славным вечером! Удачи Вам везде всегда и бесплатно!

это все теория. она служит для того чтобы официально отшивать претензии. никто этого не делает даже в АТП особенно мне нравится температурные ограничения... А если по ночам темп не опускается ниже 34 ? что.. делать. а под капотом летом,... сколько градусов ? а в Дубай летом ночью + 40. Днем + 54 в тени, под капотом - очень тепло ... там что ГОСТ другой или другая кислота? вообщем предлагаю расслабиться, мы залазим в нехорошее место вдаваясь в подробности. живет акум в среднем 3-6 лет если ездить постоянно.

самый главный эксплуатационный секрет любого технически сложного устройства: НЕ МЕШАЙТЕ МЕХАНИЗМУ РАБОТАТЬ! :p

откуда на форуме всплывают утверждения о том что нельзя включать АС на любых оборотах кроме ХХ, что нельзя останавливать/пускать мотор с нажатой кнопкой АС, ... ?

согласен у меня не первая корейская машина в использовании. 6 лет эксплуатации - вообще никогда не парился со сниманием аккумулятора, какой-то подзарядкой. За 6 лет - один раз снял только для того чтобы запустить другого собрата. При этом есть и сигналка и короткие поездки в пробках в холода и и стоянка с габаритами и т.д. Гоните в шею официалов-теоретиков с такими оправданиями ( почему и как сел аккумулятор). Пусть продолжают ездить на москвичах бегать утром к машине с горячим чайником а на ночь забирать аккумулятор себе в постельку. Еще пусть посоветуют два раза нажимать на сцепление, включать сначала вторую потом первую передачу, дергать рулем в противоположную сторону предстоящему повороту (таких мудрецов еще на дорогах навалом)... слабо заряжается (причина: езда на низким оборотах - ЧУШЬ). На ХХ просто тестером проверьте напряжение на клеммах аккумулятора. напишите что получили. Проверьте это же напряжение на 1000 об/мин и 2000 об/мин. Напишите вольтаж. если ставили доп оборудование - в его паспорте должен быть ток в режиме ожидания . умножьте его на 24 и получите суммарный ток "теряемый" в сутки из акума. если это 200 мА (0.2 А в час) то за 24 часа Вы потеряете 4.8 Амп а за 10 суток - почти весь акум. На мой взгляд примитивно но наглядно. при этом есть еще саморазряд (очень небольшой), и есть еще падение емкости акума из-за падения температуры, .... надеюсь что я нигде не ошибся.

вот такие впечатления. та же бодяга что и все остальное на рынке. температуру замерзания/схватывания - не проверял но запах у немецкого бренда точно соответсвует отчечественному утром 1 января после удачного праздника. в салоне - пахнет соответственно. никакого позитива, кроме этикетки на банке что 4 литра что 1 литр расфасовка - та же бодяга только в профиль

СПАСИБО тебе ДОБРЫЙ ЧЕЛОВЕК!

нежелательно включать кондиционер при отрицательной температуре НА ОБОГРЕВ. Вы это видите как ледяная борода на внешних блоках сплит кондиционеров которыми отп=апливаются помещения магазинов складов и т.д. Это связано с тем что при ОБОГРЕВЕ внешний блок работает как испаритель и отбирает от внешней среды тепло, мгновенно намораживается лед и возможна поломка вентилятора (механическая). На солике кондиционер не работает на обогрев (там нет реверса). Радиатор который стоит перед радиатором двигателея не будет охлаждать воздух, он будет отдавать тепло как и раньше. Здесь возможна проблема работы контура по жидкому циклу однако все контролируется ТРВ испарителя в салоне и жидкий фреон не должен попасть на всасывание компрессора. Если очень холодно и тпелообмена от испарителя мало - компрессор отключится по низкому давлению на всасывании, это предусмотрено. Другие марки автомобилей вообще ВСЕГДА пускают кондиционер в работу и зимой и летом - еще никто не умер по этому поводу. Это связано с тем что осушить БЫСТРО воздух при низких температураъ снуружи - довольно сложно без принудительно переохлаждения всасываемого в салон воздуха (я имею в виду переохлаждения перед нагревом в печке салона). Осушка воздуха - это вопрос безопасности, здесь нет смысла экономить. Другой аспект - как только в зимнее время пускают АС - возможно падение температуры двигателя из-за принудительного охлаждения его охлаждающей жидкости в печке отопителя салона. Сначала забортный воздух проходит через испаритель кондиционера, потом через отопитель салона. АС может таким образом существенно охлаждать двигатель. Замечу что я наблюдал такие фокусы на других машинах но не на солике. Поэтому утверждать не могу.

может это автомат так переключается ? Если давить в пол - тоже самое и тоже на 2.5-3 тыс оборотов ? я просто не вижу здесь МКПП или АКПП .

Это Крым 7 утра, где-то между Феодосией и Джанкоем. Середина Декабря 2011. Температура -16. К сожалению солик я не догадался сфотографировать на фоне инея. Боялся что выйду и ... замерзну

упомянуть следует. и не забирать машину пока не сделают. ничего не подписывать пока не проедетесь и не убедитесь в отстуствии проблем. Обычно пытаются подсунуть акт о выполненных работах для подписи ДО предъявления машины. Если будут ныть что у Вас бензин плохой - пусть заправляют свой и хороший за Ваш счет, они как правило обламываются сразу же.

после движения стекла вниз - короктий рывок стелка вверх и стоп. теперь не должны тарабанить

WD40 производится на основе сольвента. Его проникающая, влагоотталкивающая и пленкообразующая способность основывается именно на этом. Это не полярный сольвент (полярные сольвенты могут растворяться водой - например виски). он не смешивается с водой, как например попробуйте помыть кисточки после краски водой - хорошо -получится?.. его применение где-то очень далеко напоминает использование бытового керосина или уайт0спирита для очистки деталей. Хорошо моет, смывает. проникает, однако поверхности после применения остаются жирными на ощупь. вообщем он действительно не может быть использован ВМЕСТО смазки, однако его свойст достаточно чтобы защитить внешние узлы от коррозии и влаги и тем самым продлить жизнь механизму. Поводки дверей, петли, замки, электрораъемы - его стихия. классная вещь. всегда вожу с собой. насчет смазки внешних узлов машины будьте осторожны, любое масло, консистентная смазка, силиконовые помощники ... :bye: на петлях, поводках и т.д. набирает дорожную грязь - пыль и уже через 1-2 дня работает как абразив. если применяете WD40 - то этого не происходит. может я и ошибаюсь но WD40 очень давно (несколько десятков лет) в использовании и его первыми ввели на рынок англичане.