andrey

можно для меня подробней про капельницу за 100 уголовных единиц. Даже в реанимации дешевле !

технический вопрос. газ после Редуктора подается в общий впускной коллектор ИЛИ подается через дозирующие ГАЗОВЫЕ УСТРОЙСТВА по кадому цилиндру ? Почему спрашиваю. Если газ просто подается в общий коллектор и двигатель просто засасывает газо-воздушную смесь - то такая схема не одобряется моторостроителями. Велика вероятность взрыва во впускном коллекторе. потому и спрашиваю как выглядит идея подачи газа в ГБО которое работает на Ваших машинах.

везет же людям! снег видели! мои дети как уроженцы Дубаев - внег только по телевизору...

... у солика ходовка действительно стучит, и новая и б/у. Точнее не стучит как неисправная а "грюкает" когда хода подвески становятся большими ... кто-нибудь пробовал ставить машину на вибростенд (такие были раньше на станциях диагностики) и при выключенном двигателе смотреть /слушать как отрабатывает ходовая имитацию неровностей дороги?

Я тоже себе места не нахожу! Как там у вас дела с подергиваниями? Раскажите, порадуйте душу...

тоже самое... да разве это проблема?

в ГАИ техпаспорт надо переделывать если ГБО установил? На газе мощность падает (10-20%), в мороз плохо заводится. Учитывая все расходы.. когда ГБО начнет окупаться? в серднем машина 3-5 лет в одних руках. а вообще КИА дает добро на использование газа (он горит долго и температуры выпускных газов - растут)? это позволительно для клапанов, катализатора, т.д. ?

как поговрить с подвальчиком дядюшки Ляо? нужны корпуса для установки экрана навигатора вместо верхнего бардачка и выреза под динамик. головное устройство остается прежним.

Хочу от имени черного солика поздравить его коллег по стране с хорошим приближающимся семейным праздником! Желаю всем почаще встречаться в параллельных рядах, радовать окружающих и конечно же своих Хозяев! Всем Соликам в Новом Году ровной дороги, отличного топлива, классной шампуньки, заботливого хозяина и позитивного настроя!

Спасибо за подсказку по отключению АС. не знал как это сделать. нужная опция. по моему опыту после включения обдува лобового стекла АС подключается автоматически для ОСУШЕНИЯ воздуха иначе влажный воздух будет создавать еще большие проблемы и горячий ни чем не поможет. Те у кого в городах высокая влажность навреняка с таким положением вещей постоянно встречаются. Кондер дует холодным воздухом , отбивает влагу и после воздух поступает на подогреватель. кроме этого КК в соуле довольно толковый и обдув лобового стекла САМ отключается вместе с АС после того как проблема устранена. По крайней мере я такое его поведение у себя замечал.

а с какой машины вы пересели на Соул ?

ВОГ и ОККО впереди пока что. кого больше тем и заправляются.

Добрый день, если хладагент выпустили - то воздух и влага уже попал в полость где должен быть хладагент только. в системах в 134А применяются PolyOilEsther lubricants (полиэстеровые масла) которые крайне гидроскопичны. Они тянут влагу на себя даже просто находясь в канистре с открытой пробкой. Масло есть по всей системе ив каждом участке труб системы. немного теории: хладагент + воздух + влага = кислота. Если систему разгерметизировали, то вакуумирование (длительное для выкипания влаги и в темплом помещении), замена фильтров осушителей, продувка системы сухим газом - обязательны. 134А хладагент в основном только для кондиционирования и применяется, заправляется по массе заряда. А не по давлению, как некор=торые умельцы делают (по-быстрячку). Хлдагент 134 А обладает молекулой примерно в 60 раз меньшей чем иные хладагенты. Именно поэтому по статичстике расход на утечки хладагента 134А в системах повыше. Если есть резьбовые соединения, чугунные корпуса (неоднородная структура металла), вполне можно ожидать постоянной потери хладагента. немного практики: чтобы заправить систему вам нужны: шланги с переходниками, фильтры осушители, манометры (блок измерительный), хладагент R134A (желательно от проверенного поставщика), весы для баллона. в любом случае необходимо сначала опустошить систему, осушить ее, продуть инертным газом и затем только заполнять (хладагент + масло). Мне кажется что самому только покупака всех "причиндалов" уже невыгодна если Вы не собираетесь ставить такую работу на поток. Мне кажется что лучше отдать тому кто этим занимается и вымучать его заранее вопросам КАК ОН будет это делать, иначе есть вероятность того что Вам просто "дунут" немного хладагента в систему без предварительной прелюдии... Работать будет, но не долго. Касательно портативных магических установок по регенерации хладагента и т.д. Их нет. Это просто агрегаты по временному извлечению хладагента из системы для производства ремонта системы. Хладагент прогоняется через филтра -осушители, способные оттянуть влагу, взвешенный мусор и нейтрализовать кислоту. Не более. Но хладагент не становится лучше. насколько я знаю ближайшая к нам профессиональная станция по АНАЛИЗУ, ВОССТАНОВЛЕНИЮ и УТИЛИЗАЦИИ хладагентов находистя в Бельгии. Европейцы молодцы в плане работы с хладагентами. Есть чему поучится. Касательно красителя добавляемого в масло контура хладагента для поиска мест утечек. Здесь есть одно но - такой краситель должен быть одобрен производителем рефустановки даже не взирая на то что на нем написано - "можно применять везде". Киа должна давать свой краситель или одобрить применение именного этого красителя. Иначе можно очень легко слететь с гарантии, и киа будет права. я не знаю случаев применения такого рода красителей-индикаторов для установок которые еще на гарантии. еще раз повторюсь что считаю самостоятельную заправку и предварительную закупку всех принадлежностей немного нелогичной. p.S. Я не лазил себе под капот так как холодно и противно. Я даже не знаю 134А у нас или нет. Честно говоря сомневаюсь что 134А так как его эффективность на 50% меньше чем r22. C другой стороны r22 уже в стадии погибели и быть может корейцы решили остановиться на 134А.

95 - горит медленее. 98 - еще мелдленне, процес горения (взрыва) плавный. что позволяет применять высокооктановые бензины в зажатых моторах. 92 - горит быстрее так как в нем действительно должно быть меньше антидетонационных присадок. в непредельных режимах движения расход на 92 действительно немного ниже, согласен.

6-7 литров в горооде , извините не верю. есть идея ко всем разговорам о расходе и условиях эксплуатации машины. у нас ведь нет средней скорости по БК ? правильно? по-моему надо рассматривать средний городской расход который плавает по отзывам на форуме в диапазоне 7-11 л/сотню со средней скоростью на ту же сотню. У нас есть по-моему общее время в пути и километраж, если разделить - получим среднюю скорость за контролируемый промежуток времени и пробега. тогда сможем исключить препирания кто где ездит с какой горки и в какую сторону. может я и не прав.

Fulda Kristal Montero. Пока снега не было, ничего не могу сказать. Очень тихая, воды не боится, не "всплывает" в лужах. очень прогнозируемая,... нет резких срывов и таких же резких восстановлений, грань чувствуется. покатаемся - посмотрим. резина стоит не на соуле.

А можно узнать что случилось? зачем заправка? что с кондеем?

общий вывод : чем ближе к западной украине тем ниже расход топлива на машинах одинаковой комплектации. у меня город - минимум 10.5, трасса 6.2-6.8 при скорости 90-110. искренне завидую тем кто укладывается даже в 8.5 городского режима. с Новым годом!

Вот Вот! с этого момента пожалуста поподробнее. я взял б/у соул с nokian W+ в комплекте. Похоже что машину с салона продавали с этой резиной в акцию. акционный товар что сыр в мышеловке, уже настораживает. еще на югах не было снега и льда но скажу сразу - уже не нравится. На мокрой дороге скользит и срывается очень рано. Вообщем дождя боится. Шумит. Мягче чем летний Ханкук но на то она и зимняя. Кто-то ездил в снег, кашу, лед, рыхлый снег, укатанный снег на Nokian W+ ? шиномонтаж говорит что это старая модель шины и она уже давно снята с производства. ... Сам никогда не пользовал ранее нокиан, знаю что очень раскрученный но не более.

никогда такого низкого расхода не встречал. а что у Вас? бензин автомат ?

+ черный mid at бензин таирово

Привет есть другая проблема с омывайками зимними... запах. в этом году сильно цепился с ГАИшниками именно из-за омывайки (как потом оказалось). Вызывали меня из машины для теста на алкоголь, я очень был недоволен но с радостью согласился подышать в трубочку что в свою очередь расстроило сотрудников и они потеряли ко мне интерес. Только когда вернулся в машину и сел в салон - понял почему так перевозбудил сотрудников - запах в салоне как будто я 2-3 дня очень интенсивно отдыхал... цеплялся именно из-за этого повода как в Одессе так в и Крыму. я уже пробовал разные варианты омывайки от разных поставщиков - везде один smell, ..... Есть какие -либо идеи как этого избежать? Может кто-то знает что из незамерзаек не воняет алкоголем ? и вообще, может трубочка показать наличие паров алкоголя в крови если постоянно применяешь омывайку, дышишь ее парами ?

спасибо за ответ. попробую проверить . сигналка есть, шериф, каждые 1.5 месяца - замена батареек в брелке. ставили в Ивано-франковске (первый хозяин). отпишусь когда будут результаты.

добрый день проблема с соликом 1.6 АТ бензин 2010 MID. 1-2 в неделю происходит полное обестачивание машины (двигатель тоже само собой глохнет) при следующих обстоятельствах: 1. машина запускается из холодного состояния (и зимой и летом ситуация одинаковая) 2. с положения паркинг включаем заднюю передачу (P-R) 3. катимся 1-2 метра назад и все тухнет / двигатель останавливается. Если тут же снова выключить зажигание и включить (ключ из замка не вынимаем), то будет только молотить стартер, двигатель не пойдет в работу. Если поставить Р или N, вытащить ключ , снова вставить и запустить, все включается, запускается и можно ехать дальше без приключений. Я грешу на имобилайзер так как только выемка ключа из замка спасает, однако почему только при движении задним ходом ! если будут идеи - поделитесь...а..

привет всем. по фоткам фольгу (отражатель) ставят сразу перед радиатором (конденсатором) кондиционера. По-моему это плохая идея. КК включает кондей сам даже если просто обдув включают на лобовое стекло (и даже зимой). если не дуем охлаждать хладагент то может "выбить" КК по высокому давлению хладагента. Даже привключенном вентиляторе охлаждения ДВС (он включается вместе с кондеем) воздух не будет проходить через соты конденсатора (радиатора кондиционера) если к нему прижата фольга. Насколько я знаю производители всякого рода "закрытий" на случай зимы ставят их просто на внешних конструкциях кузова чтобы перекрыть поток холодного воздуха в подкапотное пространство. Именно поэтому, когда нужно (включился вентилятор), радиатор ДВС и радиатор кондея всегда могут охладиться. Однако никто не прижимает отражатель тепла к радиаторам.