andrey

Привет заливал Одесский ОККО пульс... кошмар, расход 11 минимум. маина роет носом и вообще не разгоняется. Смысла нет в этих деньгах. вернулся к обычному 95. на обычном 95 расход город БК 10.0 - 10.8 л/сотню.

Привет! Я сталкивался! тихий мерзкий звук... как будто солик издевается надо мной! как появился так и пропал! куда пропал не знаю.. причем звук появляется и исчезает вне зависимости от дорог. сам посебе...

тоже была "под шип". Шипы не ставил. немного жестковато проходит стыки и острые кромки - все передает на кузов. Шум - есть. Высокие тона. при движении по снегу - постоянно требует легкого проскальзывания, чтобы грести. Я не знаю как это сочетается с антипробуксовочной системой (если она есть на Вашем авто). Хорошо гребет в рыхлом и глубоком снегу, посредственно на укатанном. На льду - беспомощна так же впрочем как и другие липучки... самое главное - что не боится воды! т.е. в периоды таяния снега, луж и жижы на дороге - не подведут. Не плавают и не рыскают. можно брать и кататься.

Привет А Вы раньше ездили на Continental который первые места берет ? если нет - то мой отзыв - плохие. Очень раскрученные но плохие. Спасало только то что была возможность подключения полного привода. Без него - на обычных дорогах (зимних) Continental скользит . Себе бы никогда более не взял. удачи

при электрической мощности 1 кВт и 12 вольтах на борту Вы получаете около 83 А тока. У Вас электропоезд ?

Привет, я применял и изоленту и дверной уплотнитель именно для указанного на фото узла (планка замка задней двери с пластиковыми направляющими). 200-300 км и все протирается снова до пластика. снова скрипит. Наматывать изоленту на железную петлю - тоже самое - быстро протирается и только куски болтаются как сопли на замке. упорами-ограничителями задней двери игрался - но смысла нет так как они упираются в пластиковые накладки по задним стойкам. Их выжим не дает результата. Ждем откликов по смазкам (спреям). На прошлых машинах силиконовй спрей спасал. Хотя бы на сезон.

привет хочу присоединиться к Alex F будьте очень осторожны с отзывами в журналах, каждая статься - заказная, везде - на правах рекламы. Это их хлеб. это касается как резины так и автомобилей в целом. например ЗА РУЛЕМ в своем время очень профессионально обка... л KIA SOUL и пиарил Hyndai accent нового поколения//// лучше самому пробовать к отзыву о Debica - присоединяюсь. действительно гребет фантастично.

Привет шестерни всех передач кроме задней постоянно в зацеплении друг с другом.Шестерни первичного вала изготовлены вместе с валом (жестко на нем сидят). Шестерни вторичного вала просто надеты на вал и свободно на нем прокручиваются. При включении передачи соответсвующая ПАРА шестеренок жестко подключается к ВЕДОМОМУ (вторичному) валу через синхронизатор-фиксатор. Синхронизатор выглядит как стандартная многозубчатая пара мама-папа с конической направляющей, коническая часть (конус в конус) выравнивает скорости вращения а зубчатая - передает момент с ведомой шестерни на вторичный (ведомый) вал. Фиксатор - это кольцевой паз с подпружиненным шариком - просто не дает синхронизатору "выскакиватть" на ходу.... Двигая ручку передач Вы просто соединяете жестко соответсвующую пару шестеренок с выходным валом КПП с помощью соответсвующего синхронизатора-фиксатора. оба вала должны вращаться свободно чтобы была возможность вручную включить- "подсоединить" соответсвующий синхронизатор. от себя: корейские коробки до сих пор не отличались какой-то удивительной избирательностью или четкостью переключений. Я говорю об удобстве пользования а не о надежности. если что-то не включается когда-то или (классическая ситуация) плохо "подтыкается" первая передача при движении малым ходом - к сожалению это нормально пока для кореи. Еще раз повторю - это не значит плохо, просто так работают их car's gear boxes.

привет, вот с этого момента - поподробнее пожалуйста. не могу понять как на соуле включить стояночные габаритные огни (ключ вытащен, машина закрыта). у меня всегда габариты выключаются если нет ключа в замке и машина закрыта, как обеспечить габариты если машину где-то оставляешь ? по-моему даже в ПДД такое требование есть ?

вообщем все равно Annette - МОЛОДЕЦ!

привет всем Прошу обратить внимание на молодец Annette! Вот подбросила кость! Форум кипит... в течение нескольких часов - столько эмоций! Для Selyansky привет по п.1 - не совсем согласен. "Холодный воздух на впуске. Чем холоднее воздух, тем больше кислорода уместится в том-же объеме. А поскольку большинству двигателей для нормальной работы необходимо поддерживать соотношение топлива к кислороду в смеси около 1:14, то засасывая в цилиндры большую массу кислорода, необходимо подавать больше топлива для поддержания заданного соотношения" совершенно верно, но неприменимо в нашем случае. Больше воздуха, больше топлива, в результате больше смеси, в результате больше выделенного тепла - в финале - выше мощность и , соответственно, скорость. Если скорость увеличивается - мы педальку отпукаем и уменьшаем общее количество смеси которое поступает в цилиндры для поддержания заданной/желаемой скорости. соотношение 1:14 - теоретическое, столько примерно воздуха нужно чтобы обеспечить окисление легких углеводородов( топлива) в определенных условиях. Само соотношение воздух-топиво поддерживается системой впрыска (это вообщем-то ее основное предназначение), причем это соотношение варьируется в широком диапазоне... насколько я знаю моторы с непосредственным впрыском работают устойчиво и на соотношении 1:40.. Вообщем 1:14 - это не причина зимнего расхода. Насчет температуры воздуха. Логика зависимости плотности (количества воздушного заряда) от температуры понятна, однако в общем случае при невысокой температуре воздуха расход ниже, так как финально удельная цилиндровая мощность выше. Честно говоря при езде в Дубаи при температуре воздуха + 48-54 не замечал экономии топлива засчет того что воздух не холодный. да действительно ставят охладители воздуха на наддувные моторы но не для экономии а для увеличения удельной цилиндровой мощности. кстати говоря слишком холодный воздух тоже плохо потому что увеличивается гидравлическое сопротивления тракта впуска двигателя или продувочного контура (для наддувных моделей), это видно особенно хорошо на стендовых испытаниях наддувных моторов. вообщем я не вижу пока что логики между температурой засасываемого в двигатель воздуха и зимним расходом топлива. вопрос форуму - а есть у нас подогрев воздуха на входе в двигатель (бензиновый мотор) ? или рубашка охлаждения как-то что-то подогревает? по п2. и п. 3 - согласен. а вообще Аnnette - МОЛОДЕЦ! всех разбудила!!!!

привет всем. 1.6 mid AT бензин расход 10 -11 по городу. меньше 10 никогда не бывает. две причины: качество бензина трафик на дорогах мустанг, пульс, экто, и т.д. - это действительно "присаженные" забугорными присадками бензины местного разлива. если в данные момент Ваш город залит основным бензином хорошего качества - вы не почувствуете разницы в движении как на 95 так и на таком же но с присадками. При заправке зайдите в помещение кассира и поинтересуйтесь происхождением бензина; всегда должен быть транспорант с указанием Родины топлива - Румыния, белоруссия, Лисичанск и т.д. присаженные топлива экономии не дают попробуйте поездить на обычном 95. вашей машине плохо не будет. Бренд заправки не имеет значения. все берут топливо из одного краника. чем выше октановое число - тем медленне бензин горит. зимний расход топлива выше только из-за более плотного движения на дорогах и из-за продолжительного времени прогревания. пока мотор вне рабочей температуры - расход топлива выше. это неправда что зимой вы теряете тепло для обогрева салона поэтому выше расход топлива.

вот! наконец-то объяснение. согласен - АБС на солике ведет себя странно, особенно если съезжаешь с асфальта на грунтовку - есть шанс долго тормозить. если съезжаешь на дорогу с гравием или мелким камнем - практически не тормозит. дальнейшее продавливание педали ничего не дает - АБС в любом случае позволяет колесам крутиться. уже ловился на этом - полет впечатляет . скорее всего виновата именно подвеска - амортизаторы не отрабатывают постоянный контакт с дорогой при движении по кочкам; колеса в "полете" разблокируются и при приземлении оттормаживание снова начинается . если идет кочка за кочкой - педаль становится железной (как будто что-то попало под нее) и эффективного торможения нет. согласен с другими форумчанами, на других машинах (европа, япония) АБС вмешивается позже и эффективность торможения на гравии и кочках - лучше.

нет смысла дергать АКПП на каждом светофоре . нет смысла переводить на нейтраль. расход бензина на ХХ у двигателя останется соответствующим ХХ. если обороты после перевода на нейтраль поднялись то двигателю "не полегчало", просто нагрузку с него сняли.

тогда я вас неправильно понял не знаю.

привет. это не зазоры и не люфты в дифференциале и не коробка передач. это звуки из подушек силового агрегата. дешевые корейцы тоже такие звуки издают при движении на 1-й передаче: такое ощущение что что-то клацает при перекладке момента от колес на двигатель и наоборот. это весь силовой агрегат "дерается" в своих подушках при изменении направления передачи мощности - от мотора к колесам и от колес к мотору. насколько я замечал страдают этим именно бензиновые версии и только с мех кпп. даже не парьтесь. нет никакой проблемы. всем удачи.

вчера куму во дворе сняли номера и оставили записку под дворником - поплнишь мой счет на 300 грн - отдам номера. теперь звонят 2 раа в день и спрашивают - будет поплнять счет или нет. on-line - очень смелые парни... чтобы сделать замену номерам нужна справка из "02" - 10 дней, и экпертиза из МРЭО - тоже серьезные деньги. вообщем очень неприятно. тоже буду прикручивать намертво. Спасибо за конультации. well appreciated.

frigo 2 - не пробовал, наверное это новая модель Debica - не знаю. НО. уже 5 год эксплуатаирую служебную машину на Debica зимней резине и очень доволен. дешево и сердито, езжу по плохим дорогам - она выдерживает любые удары, даже после погнутых дисков никаких грыж. липнет к снегу (укатанному и рыхлому) как будто двусторонним скотчем обмотана. прет как булдозер, я просто удивляюсь почему не застреваю. рискнул и купил Goodyear в прошлом году на зиму, откатал зиму но сейчас снова вернусь к Debica. Она принесла меньше всего разочарований.

несколько были

Ох ни....чего себе! прямо Холодец Новогодний!

Добрый день, ВСЕМ быть может не по теме, но думаю нвости хорошие. 03.09.2011 Паромная переправа в Ильичевске (Одесса) видел 5 автомобилевозов с Соулами . Только уходили в дорогу. Два красных , несколько черных и все остальные неярких цветов ... Вообщем кто ждет машины - ловите! Удачи.

Привет. хочу добавить насчет Германии и отсутсвия ограничения скорости. Да действительно скорость на автобане - не ограничена. Но! в случае наступления ДТП если после разборок выяснится что причиной ДТП стала слишком (необоснованно) высокая скорость Вы не получите СТРАХОВОГО ВОЗМЕЩЕНИЯ как за железо так и за здоровье (свое и чужое). За свой счет вылечить пострадавших, восстановить все помятое железо - довольно болезненная процедура..... Поэтому отсутствие ограничения -не означает анархичное отношение к скорости на дороге. Всем удачи.

неприличный вопрос. Вы покупали рыженький Соул в Одессе ? Дизель автомат ?

Привет. не совсем понял вопрос, к сожалению у меня не было ТО 1 на 1000 км. первый раз на 14.860 км. Официалы не против если ТО будет раньше (по крайне мере я такого не встречал). Хуже машине не сделается. По внутренним ощущениям 15 т - многовато для нашей пыльной страны и качества топлива. По опыту эксплуатации служебных машин фильтр кондиционера (салона) более 5т не ходит (для Одессы). логично предположить что фильтр воздушный двигателея тоже уже к 5-7 т "завис". Эксплуатация двигателя с забитым фильтром - не совсем хорошее решение (или не совсем хорошая экономия). фильтра на 7 т можно поменять самому - это 5 минут работы. Официалы все равно этого не увидят... Оно им и не надо.

Привет всем. точно такой же комплект на моем солике. передняя правая дверь - сверчок. внутри бардачка (даже в пустом) - сверчок. Над водительской дверью сверху - сверчок. дверь багажника (район замка) скрип и дребезжание если по грунтовкам еду. Регулировки прилегания двери, регулировка концевых упоров (кстати они прижимаются к пластмассовым накладкам - какой от этого толк?), смазка силиконовым спреем замка - не дает результата. скрипит место контакта двух пластиковых направляющих на нижней планке замка (нижняя поперечина) с корпусом замка. Постоянно гремит что-то в мотороном отсеке или в передней подвеске при проезде мелких и частых неровностей . аж уши закладывает. естественно осмотр при ТО ничего не выявил - все отлично... планирую заехать на немецкий стенд по проверке амортизаторов (гидравлика трясет подвеску машины с выключенным двигателем, кроме всего прочего слышно как работает вся подвеска и откуда исходит нездоровый шум). Форумчане - если такой же гулкий грохот с передней подвески у машин БЕЗ защиты ? может она работает как резонатор? В этой машине звукоизоляции нет и в планах. Шины передают шум асфальта везде и всегда. Благо что мотор тихий и до 3000 об/мин не досаждает. А как дизельные машины - тоже без звукоизоляции ? По звукоизоляции здесь на форуме есть много данных. Хотя все равно зараза она мне нравится. Удачи.