andrey

спасибо Олег. до какого года выпуска данные рекомендации праведливы? Переспрашиваю потому что алексей говорит о другой коснтрукции плотнений/пыльников.

Господа Дизелисты. где на ваших бульдозерах стоят фильтра - отстойники, можно ли свобоно к ним подобраться для слива отстоя, есть в какой-лбо комплектации стандартно подогреватель фильтра... спрашиваю потому что увидел статью в ЗР о ссанг-йонге где фильтр -отстойник спрятан оччччень далеко...

ГОСПОДА БЫВАЛЫЕ! Владимир, Олег и Костя. Пожалуйста , поделитесь как, где и с помощью чего "тарабан" в подвеске соула устраняется. можно в соответсвтующей ветке please.

И еще пару фоток. Машина бензин, поэтому проблем с запуском не было

Мои зимние Карпаты

АБС солика тестил на карпатских пустых обледенелых дорогах. честно говоря не совсем понял алгоритм работы АБС. здесь АБС совсем не помогает сократить тормозной путь. Вариантов сохранения управляемости машины , тормозящей со срабатыванием АБС - тоже не почувствовал. По собственной глупости слишком быстро зашел в извилистый проезд (буквой S - змейка), с перепугу вдавил педаль тормоза и.."поехал четко и прямо дальше". Спасло старое доброе правило прерывистого торможения. в перерывах между нажатиями смог выровнять траекторию машины. потом пробовал на ледяных прямых участках. Если просто давить педаль тормоза то "стрекочет" АБС и машина плавно скользит. Если давить педаль тормоза с перерывами в доли секунды - тормозной путь уменьшается. Объективно получается что вмешательство электроники мне тормозной путь сократить не помогает. Насчет управляемости в процессе торможения с активированной АБС - я ее , честно говоря, не вижу. Это не значит что АБС солика плохое. Просто по-моему к его работе тоже необходимо подстроиться. ниже фото одного из участков дороги на котором АБС тестилось.

потому что это то что я вижу на стрелочном тахометре с ценой деления 500 об/мин точнее - не получится кто-нибудь может ответить по-существу ?

может я и не прав. тогда прошу данных от владельцев соулов 2012 года с 6АТ кробкой .

не могу найти соответствующую тему на форуме для своего вопроса. вопрос к владельцам Соул 2012 бензин с АТ (5-ти ступенчатый автомат). посмотрите пожалуйста какие обороты поддерживает Ваш мотор при равномерном движении по трассе со следующими скоростями: 90 100 110 у меня 4-х ступенчатый автомат. получаю на трассе при равномерном движении: скорость 90 - обороты 2500 скорость 100 - обороты 2900 скорость 110 - обороты 3000. заранее благодарен за ответ.

съездил в Карпаты (на снег хотел посмотреть ) туда и обратно 2 х 830 км. получились такие результаты по расходу/скорости / времени для 1.6 MID AT бензин: везде бензин - просто ЕВРО 95. на пульсе мой соул принципиально ехать не хочет. Путь ТУДА (Одесса - перевал Нимчич): время в пути 13 часов. время на дорогу 15 часов. общий расстояние 830 км. средний расход топлива: Одесса - Ладижинка = 9.8-10 л/100 км (одесский бензин с заправки ОККО). средняя скорость 110 км/час. Температура воздуха -16 градусов. заправка в Ладижинке и дальше до Умани расход= 9.0 л/100 км при движении со скоростью 110 (бензин 50% Одесский - 50% не Одесский). Умань- Хотин = 7.2 л/100 км. средняя скорость 55-60 км/час. 560 км за 10 часов движения. Чем ближе к Черновцам тем хуже дороги... Заправка в Хотин на ОККО. Хотин-Виженка = 6.2 л/100 км. Средняя скорость получилась меньше 40 км/час. Дорог - нет. Путь ДОМОЙ. Перевал Нимчич (Виженка) - Хотин. расход 6.0 л/100 км. Температура -30 градусов. 150 км за 4 часа. средняя скорость 37 км/час. Как Вы в Черновцах ездите????????????? Заправка в Хотине. Окко. Хотин - Ладижинка (на киевской трассе). Температура средняя -26. Расход 6.5 л/100 км. старался держать 105 км/час. в баке скорее всего весь бензин уже не Одесский. Но в результате 10 часов ДВИЖЕНИЯ ушло на 560 км (примерно). средняя скорость опять довольно мала 56 км/час. время уходило много на обгоны караванов фур и беседы с ГАИ. Ладижинка - Одесса. Температура средняя -24 градуса. Скорость стабильная 110 км/час. Расход средний показывал 6.8-6.9 л/100 км час. мои выводы: при рассмотрении вопросов о расходе лучше ориентироваться на среднюю скорость (наш БК этого не показывает). расход топлива зависит от МЕСТА ЗАПРАВКИ.

купил соул в 2011 с акционной резиной Nokian W. СПАСИБО ФОРУМУ что заранее предупредили о ее способностях. Вывод - не рекомендую никому. Хочет ехать только по рыхлому снегу. По укатанному - не цепляется. Любой подъем - беспомощно скользит. Не смог подняться на перевал Нимчич в Карпатах. Стал на первом же подъеме. На этот перевал при мне "вылазили" даже заднеприводные лежачие седаны. Посмотрел кто на чем выехал.. Нокиан WR - на полноприводных (сузуки гв и субару форик) Michelin (какой-то) - на моноприводных.

подтверждаю. Fulda Kristall Montero 3 - великолепно. дешево и сердито.

что-то странное твориться с "акумами" у форумчан. мой пример Soul 1.6 AT бензин 2011. 4 дня стоянки на морозе -27. утром при заводе термометр показывал -31 (карпаты) все крутится, заводится без нареканий. Что у Вас происходит?

итак иначально была проблема с запахами от бодяги которую покупал как незамерзайку Liqui Moly, Shell, Shevron и т.д. вроде бы сейчас нашел подходящий и невонючий вариант. это ХАДО в мягкой упаковке. нет запаха спирта /алкоголя. рекомендую если запахи для Вас и Ваших нервов - критические.

похоже на ту же ссылку. будьте осторожны когда туда заходите.... антивирус очень ругается и с кем-то дерется.

поддерживаю LEHAN. Обожаю Fujairah. часто там бываю. Рай. чего там ехать? всего то 3.5 тыс км.

я почти угадал. в приведенной инструкции угол наклона пучка фар составил примерно 1.27%. Хотя сама по себе информация по ссылке сайта "сырая" и слишком усложненная. обычно наклейки с укзателем 1.3% (значок фары с линиями) встречается под капотами. сейчас так холодно что силы воли не хватает окрыть капот и поискать стикер с рекоменоанной настройкой на солике. зная величину наклона можно при любых расстояних до стены (без споров) настроить/проверить свои фары на ближнем свете. Поставите на 5 м от стены - ожидайте 6.5 см ниже центра фары положение верхней горизонтальной границы светового пучка Поставите на 10 м от стены - ожидайте на 13 см ниже.

по-моему 5 м. центр "границы-излома" на стене должен быть все же ниже чем центр фаы даже при нулевом положении корректора. Эта величина "ниже" отображается значком-наклейкой процентов под капотом. если 1% то на 5 см ниже и т.д. по-моему с заводскими лампочками такого не происходит. а ели у Вас потеряна граница фокуса то это не угол наклона фары изменился а положение спирали лампы внутри фары... Это не регулируется, по-моему...

а что это за формат файлов? какой софт нужен чтобы прочитать / увидеть их?

проблема не только у Вас. свой Соул на стенде не гонял. Как только отменили обязательный техосмотр - стенд тут же стал недостижим, сотрудники диагностического центра (МРЭО-1 г. Одессы) очень заняты, чтобы заняться клиентом. с другой стороны при покупке служебного корейца (АВео) его как положено новым погнали на Диагностику чтобы получить ... официально... заветный талончик техосмотра. Так вот, новая машина - не прошла стенд и тоже по задним амортизаторам. Около 40% остаточной эффективности показывала чудо немецкая аппарура. Я не знаю можно ли сравнивать конструкцию амортизаторов авео и Соул (боюсь перевозбудить форум и обидеть VIRO ) но вот такая была история с новой машиной. Таже новая машина через 4 года эксплуатации СНОВА показала на стенде аналогичные показатели для задних амортизаторов!!!! Вот тут я уже насторожился. естественно каждый раз когда я просил дать мне распечатку результатов диагностики то тут же заканчивался картридж и шел необратимый сбой в "главном компьютере" диагностического стенда.... у меня нет подтверждающих бумаг на руках. кроме этого я не думаю что результаты диагностического стенда , не одобренного КИА, могут рассматриваться как обоснованная претензия. Ведь тот стенд , на котором Вы сейчас проверялись не стоял на официальном СТО Киа. Правда? Я думаю что его там никогда и не будет. Все равно даже официалы продолжают монтировкой диагностиовать ходовку.... Идея хорошая, но воплотить ее в жизнь по-моему очень сложно...

всем кто будет офомлять солики (новые или б.у): очень внимательно проверяйте документы которые вам заполнят перед подачей на формление техпаспорта! мне внесли что у меня дизель и еще спорили со мной с наездами что я буду ответственнен за свои замечания и т.д. Два интелектуала (эксперт и гаец) убеждали меня что соулы бывают только ДИЗЕЛЯ и ничего другого. если пропустите этот момент то техпаспорт будет нелигитимным , возможны проблемы с Гарри Поттерами на дорогах и т.д. вообщем - внимательней

судя по указанному в ссылке звуковому давлению звук должен будет внутренности переворачивать. придется раздавать прохожим Памперсы!

насколько я знаю напряжение постоянного тока, вырабатываемого генератором в бортовую сеть машины - поддерживается более мене постоянным (в определенном диапазоне) регулятором напряжения. Отклонения составляют около 0.8-1 вольта (13.2-14 .0 В, например) Если напряжение постоянное, а ток разный - выходная мощность тоже разная. Разная мощность на клеммах генератора - разная нагрузка на его валу - соответсвенно разное потребление мощности от двигателя. Есть логика?

можно (по-возможности) фото видеорегистратора со стороны салона. Хочестя увидеть как спрятан!

делал броски не далее 900 км за день (12 часов). Никаких проблем с сиденьями и удобством. нормальные сиденья!