andrey

биотопливо официально на нашем рынке - это уже интересно. реклама - дело прибыльное, но то что там написано больше похоже на перечень характеристик работы высокооктановых топлив, но не именно биотоплива.... полная ахинея приведена рекламодателем по поводу увеличенного крутящего момента на низах и уменьшения возможности перегрева двигателя из-за меньшей (?) теплотворной способобности. Вообщето теплотворная способнасть -это и есть мощностной показатель, именно тепло преобразуется в движение и именно в поршневых двигателях... ладно. а вот насчет масла - -ОГОГОГО!!! тут они наврали как раз с маслом будут проблемы если масло двигателя не имеет соответствующего стандарта для работы на биотопливах. проблема в количестве воды (водяного пара) которое выделяется при сгорании биотоплив. Если Ваше масло не имеет соответствующего допуска и не может "бороться" с таким количеством воды - плохо будет кормильцу... я не уделяю времени классификациям масел, но по -моему API SN и ILSAC GF-5 это спецификации не ниже которых масло в двигателе должно быть при работе на биотопливах. наверное это интересная тема. и быть может ее надо продолжить в ветке про масло. А, админы?

что-то все выглядит на форуме как-то странно.... лютой зимой тема кондиционера и климат-контроля почти не затихала. пришла жара... полная тишина. в основном форумчане интересуются длиной брызговиков... что у всех все работает? или еще души не оттаяли?

похоже что боковину сначала надрезали, резина так аккуратно на "расходится". в боковине серьезного корда и нет. по-моему либо кто-то пошутил, либо на дороге резанул боковину чем угодно.

важность вопроса в другом: цепляются - не цепляются брызговики при запрыгивании на бордюр задним ходом (кормой вперед). При этом брызговики нестандартной длины прижимаются бордюром к колесу и великолепно отрываются покрышкой , иногда даже крылья "тянут" за собой. т.е. звук пугающий шел когда задним ходом залазили на тротуар/бордюр ?

я все не могу угомониться со слоями извукоизоляции и суммарной толщиной. А именно, если все укладывать корж за коржиком, а затем бросить обратно заводское ковровое покрытие и попытаться обжать весь "наполеон" родными пластиковыми накладками - я опасаюсь что пластиковые короба потом просто не станут поверху коврового покрытия салона (центральный тоннель, пороги, центральные стойки, т.д.) это так или нет? или под пластиковыми формами ничего не ложат?

цвет классный, как шоколадка Корона.

летом он под капотом такой же раскаленный как и все остальное... зимой - смотря как мчишься и сколько за бортом а вообще он если и теплый или перегретый то определить это сложно. Пока обмотки не оплавятся... вообщем таки напряжение в бортовой сети давало провал при мигании дальним, виноват был скорее всего щеточный узел (подает питание на ротор) причем причина (по-моему) механическая и причина в количестве грязи внутри генератора. Честно говоря, это странно, у солика генератор довольно хорошо расположен (вдали от потока говна с дороги) поэтому я confused таким вариантом причины проблемы.... машина на ХХ не глохла потому что расход топлива на ХХ много-много меньше чем дает насос даже при провале напряжения. При обгоне расход прыгает до примерно 20 л и выше на сотню (при скорости 100 км/час это 5.5 грам в секунду или около того), можно взять шприц без иглы на 6 кубиков и попробовать его "выдуть за 1 секунду - можно увидеть какой струей насос должен заливать через форсунки топливо в цилиндры.. притаком раскладе естественно двигатель на мгновение оставался без расчетного количества бензина как раз на обгоне и на встречной... двигатель не останавливался, для АКПП не было создано проблем.

это не проблема есть есть желание немного запачкаться то плоскогубцами сжать усики хомута на шланге и продвинуть шланг ближе к крышке (надеть дальше и больше на штуцер). может пойдет на 1-2 мм. а так это все абсолютно не беда. ничего не надо откачивать.

фразу "не протянута опора (нижняя гайка)" - не понимаю. Можно пальцем показать что за опора и что за гайка? пыльник к верхней опоре я не крепил . пробег 30.000 - это все родное с завода, еще никто не мучал железяку. даже при желании там кольца не проложу так как зазора нет.

да, тормозные суппорта стучали у меня на предыдущих развалюхах. проверял здесь - при нажатии на тормоз - звук не меняется и не уходит, в данном варианте это не суппорта гремят мелким тарабаном.

в любом случае к электрику. обычные фары Дальнего света дают наброс нагрузки + 110 ватт (постоянного тока) что не может вызывать существенного провала напряжения в сети. Разве что их цепь питания и реле создают проблему. в этот последний раз приборы потухли тоже синхронно как двигатель сбросил обороты? (я все не могу увидеть какая цепь обестачивается первой) изначально еще говорил что на заправке тоже были проблемы, но ведь там не мигал дальним ? лампа разряда Акума НИКОГДА на ходу не зажигалась. Правда? если в темное время суток включить габариты и смотреть на приборную панель - мерцает ? (иногда синхронно с двигателем, работающим на ХХ). Может быть такое совпадение что диодный выпрямительный мост в генераторе периодически мучает тебя. Такое бывает при этом либо пропадает зарядка либо в начальной стадии - немного мерцает подсветка всех приборов (повторяет неравномерность работы ДВС). Однако двигатель все равно не должен при этом СРАЗУ глохнуть так как акума вполне хватаает на обеспечение работы впрыска! на прогретой машине, на ХХ помигай дальним. При этом одновременно возьми вольтметр и померяй напряжение на клеммах акума (помощник нужен будет). скажи аудитории, что получиться /что успеешь уловить. я грешу на две вещи: плохая работа регулятора напряжения генератора. проблема в какой-то бортовой цепи (может и быть и ДС) которая вызывает падение напряжения плоть до кратковременной остановки топливоподкачивающего насоса (провал давления, глохнет двигатель, восстановление напряжения, заработал насос, двигатель оживает). Но я не знаю есть ли у нас акуммулятор давления для бензинового топливоподкачивающего насоса.

Привет Керчь! :bye: это не проблемы. ниже тоже фото но с объяснениями. просто подпотело или все маслом залито ? ;) я не верю что какой-то из шлангов забит.. уж слишком они толстые. обычно мучают тоненькие шланги отбора картерных газов в задроссельное пространство, но это уже после 50-80 тыс пробега, да и нет у нас таких тонких и проблемных .... PS: классный у Вас ресторан Фишка на набережной! Рыбу и морепродукты готовят ...! незабываемо!

вопрос для машин с ДХО: горят ли ДХО при включенном двигателе и затянутом ручнике?

впечатляет! а светлая кожа для соула в той же Мексике - бывает ? может такая приехать сюда?

наконец-то! нашелся человек, подтвердивший мои печальные рузультаты заправки машины пульсом. вот точно также и мой солик ведет себя на пульсе! плохо ведет...

нет пинцета и нет запасных предохранителей.

у кого-нибудь есть полная электро-схема для соула? из того материала что я нашел на форуме электросхемы охватывают только зарядку акума и питание стартера.

добрый день, я не вижу причины указанных метаний по дороге из-за чувствительности ЭУРа. я прыгал по ямам дорог западной украины вплоть до 140 км/час. 1.6 АТ мид, бензин. ничего и никуда не "уходит". Машину не надо ловить ни ДО ни ПОСЛЕ кочек. Она идет как вкопанная. Просто держите руль направленным туда куда едите. если машина плавает - ищите причину в другом. технически это могут быть и амортизаторы и поперченый стабилизатор и верхние опоры (особенно если плавает машина попадая в колею), и резина и давление в шинах..... ЭУР и его чувствительность на скорости выше 110 - не причем

хорошая мысль. но нет "отдачи" в руль. все идеально. только звук. хотя - можно попробовать. кроме личных ощущений что-то физически ощущаемое можно предъявить официалам как завка на необходимость ремонта-замены рейки и т.д. ? Может уже в каком-то посте эту тему разобрали?

c момента покупки машины что-то "дрынчит" со стороны передка если ехать по дороге с мелкими неровностями. уже 28.000 км такой звук. при качании машины вручную - ничего не "сипит" , все тихо. Опоры - не вылезли, тяжки и втулки стабилизаторов - выглядят отлично. ямы проскакиваем тихо и без стука. Однако на мелком "шифере" в салоне можно одуреть от стука в передке. смотрел пыльники на стабах (указаны в другой теме - прощай тарабан подвески за 10 минут как возможный вариант причины стука). Пыльники закреплены к верхней опоре и не болтаются вверх-вниз как показывалось на др. фото. я вообще не могу понять откуда точно идет этот звук и только на мелких неровностях (если дорога как стиральная доска). вот фото . гайка даже маркирована с завода. ... остается "естественный" стук в верхней части амортизаторов при малых перемещениях штока? хорошо, если его нельзя избежать даже заменой стаба целиком как выглядит обесшумка этого места? уже сделал кто-то ?

в ситуации с мерцанием подсветки ЭБУ ни причем. никаких ошибок там и не регистрировалось поскольку ЭБУ их и не видел. В Вашей ситуации ЭБУ вообще ни при чем. Причина где-то ОЧЕНЬ примитивная. чудес не бывает в технике. Хороший там был электронщик! Профессионал! Скорее всего Вы обратились к девушкам на reception с жалобой на мерцание подсветки приборов и они с высоты своих координационных знаний тут же направили Вас к электронщику.. Да?

плотность померяли. чем выше - тем ниже температура замерзания.

ха-ха! Веня ездит на дизеле, который разливают здесь........ никогда у Вас не будет адекватным расход если вы заправляетесь здесь у нас в Южной пальмире. Ха-ха! если летом будете к нам кататься - проверьте свой расход на юг на своем топливе, а потом домой на север - на одесской заправке. Отпишитесь о впечатлениях, пожалуйста. Прошу заранее соблюдать лексику великого и могучего.... Это касается и дизеля и бензина. у него как раз реальный расход для города. - не ниже 8 на дизеле 1.6 с ручкой. в эти цифры я верю. в 6-6.5 литров по городу на 1.6 crdi /126 лошадок - не верю. таких низких показателей расхода дизеля на ручке смог достичь только на рено канго с 1.5 дизелем (85 лошадок) и с пенсионным стилем вождения (брал у отца для эксперимента...)

если бы электроника потенциально могла так давать сбои то у всех у нас были бы кнопки на панели "ctrl+alt+delete".... для регулярной реанимации выглядит все так что происходила полная обесточка машины , похожая на отключение клеммы аккумулятора . вспоминайте места, куда лазили и что трогали соотечественники: - установщики сигналки. - установщики ГБО

а двигатель - глох на эту секунду ?