так бывает

Юра, машинка у тебя свежая, есть подозрение, что с ходовкой все в порядке. У меня тоже в 2010г так колбасило, поехал на частное СТО, хорошо протянули всю ходовку, провели балансировку и сделали развал. Дал им на чаёк попить, они мне выставили все в нули. После этого машина вкопаная, по прямой можно руль бросать. Теперь каждые пол года выставляю развал в нули, и каждые три месяца на балансировку. Не забывайте про чаевые, чтобы выставляли все в нули, а то начнут парить, что все в пределах допуска, а машинки с электроусилителем более чувствительны к этим "пределам допуска"

видел, вот она, у меня родимая. смотри с разных ракурсов. помогает особенно когда на дачу езжу. купить - поковыряйся в темах, прибамбасы для соула или магазины с фичами для соула. удачи, вещь полезная

мы говорим про подъем в Альпы мой матиз груженный тоже сотку рулит с горки 158

да, и еще, выше кто то делился, что одевал на эти направляющие кубики презервативы (типа резиновые колпачки), и тоже помогало, правда, не знаю надолго ли.

отпусти немного болты детали на нижней фото, и лусни, тоже слегка, молотком там где красный кружочек. этот агрегат автомобиля регулируемый :biggrin: потом не забудь затянуть обратно

так точно, у меня тоже подборка LL 5W-30 + CERATEC. Сейчас при работе двигателя цокот цепи и CVVT вообще пропал, слышу только легкий звук от форсунок при открытом капоте, при закрытом - капотошумка все гасит

да

120-140 это не крейсерская, крейсерская - 90-91

согласен, на пульсе машинка как то вяло себя ведет, мустанг дает динамику ощутимо.

а по ровной все машинки хороши, а вот в горку как раз и ощутишь 130сил, где фиеста далеко позади чахнуть будет

Женя, я легко ощутил разницу с оффовского шелла, правда там было 5в40 на ликви 5в30. А вообще тяжело определить когда с качества на качество. Думаю, что ответ ты ждать будешь долго, т.к. , например с ТНК на Ликви - таких просто нет Скажу просто одно, что на масле ликви я уже 8 лет, да и не только на масле, а по всей их линейке сторонник, и думаю, что у меня не возникнет желания даже думать о переходе на другую продукцию.

у меня 60т, с подвеской даже намека нет на проблемы, тьфу три раза. Все детали целы. А то что вы слышите разные бряканья, так вам никто не виноват, тут уже полностью обсасывались решения, тем более по времени быстро

да просто откручиваешь и снимаешь демферную шайбу на стакане, туда силикона везде, он никогда вреден не будет, потом саму шайбу засиликонить, заодно хорошо затянуть опорный подшибник, потом закручиваешь шайбу через мощный гройвер и возвращаешь резиновый колпачек на место

1. клеишь половину линзы 2. адаптация за 1 месяц, необходимо просто желание 3. сразу бить в нюхальник 4. переднюю зону охватывают твои глаза и то что под черепом 5. адаптация, желание. Я писал, что приловчился уже к 10см. С дугой стороны, а зачем до 30см, к примеру, это длина трех маленьких мобильников

тогда делимся опытом далее. полистай эту штуку. И еще скажу, что лвиную долу всех советов по решению (даже не проблем) а нюансов, я вытягивал из церато клубов http://autoclub-cerato.ru/forum/34-hodovaya-i-podveska/88-stuk-v-perednei-podveske-13.html

да, мне снимали, но это дело пяти минут. зато основательно прикручены держатели под сами дхо

а линза рулит все флуд прикрутил , давайте по теме, про линзы заднего обзора. Вот мне кажется, что они намного практичней парктроников, да и по цене демократичней. Но тут каждому свое, готов выслушать дополнительные аргументы в пользу парктроников, но пока они на заднем плане. Только без флуда, пожалуйста. :db:

После покупки авто, раз пять обтягивали всю ходовку, включая стойки стаба и втулки стаба. Потом хорошо протянул гайки опор, а под самую верхнюю по совету "самоучки", ктр видна под капотом, подложил толстый грайвер и хорошо тоже затянул. В начале весны во внутрь пыльников, т.е. обмотал стенки стоек материалом вырезанным из баклажки, т.к. сам пыльник задевал стенку стойки и издавался ужасный скрип. Зимой при вывороте руля был скрип в районе верхних опор, заказал и купил опоры и подшибнички опорные. Думаю дай перелистаю черато клуб, нашел, там говорят, что надо силиконом спрей через трубку все тщательно пропшикать. Проделал данную процедуру от всей души, так пропал не только скрип но и мелкое легкое бряканье вверху опор. Из за рассказов наших оффов теперь у меня на складе лежат ждут своей участи верхние опоры, опорные подшибники, стойки стаба, втулки стаба. Т.е. получилось так, что сначало в панику - побежал купил, потом башка одумалась и делал все вышеперечисленное. Счас ТИШИНА А может это закон по теории подлости, его никто не отменял. Попробуй тоже прикупи пару запчастей, может и стуки убегут

вот так то, ато оцинковка-оцинковка, у нас намного круче

снятие описывалось много раз, делов на пару минут. Средняя отвертка через тряпку загоняется в технологическую выямку (внизу центральной вставной рамки на торпедо), и не боясь со всей дури вздергиваешь эту рамку, она на андапках, потом снимаешь верхнюю рамку (предварительно открутив два самореза. Берешь качественную тонкую матерчатую изоленту и точечно кусочками ( ширина изоленты Х на три см) через кажные пять см проклеиваешь торцы этой рамки. перед тем как устанавливать все обратно, я промазал весь посадочный торец рамки густым силиконом. ТИШИНА полнейшая. единственная хрень, густой силикон от ЛМ стоит 130грн, но это того стоит, я эту операцию и с боковыми воздуховодами провел

у меня тоже год назад, летом, стучали аммы (оффы твердили), сейчас тишина, ЧУДЕСА!!!

значит оцинковка это вчерашний день, цинкосодержащий грунт это прорыв в завтра

так в этом и логика, оно как раз для 1.6 CVVT, еще и расход должен немного снизиться

так а че делать то???

Так потому они у нас и рулят, не то что после ФЛ, КНР доводила до 130 л.с.