Soul2011

полный кадр конечно на пейзаже получше будет, если еще и оптика нормальная. Когда-то снимал пятаком, но кэнон в плане "правки" равок просто ужасен. Потом были никоны и тот же д90. Но надоело носить килограммы железа. Тем более, что при меньших габаритах и весе как тушки так и стекол системные камеры уже очень уверенно себя чувствуют в кроп сегменте. Хотел перейти на фуджи. Я не очень люблю вспышки. У меня их когда-то было 5 штук под никон. Теперь одна ручная китайская. Мне хватает. Хотел фудж, потому, что там 3200 и 6400 реально рабочие. Но оптика очень дорогая и сказать, что она на порядок лучше той же сумсунговской, которую до сих пор никто серьезно не воспринимает как систему, я не могу. От перехода на фф до сих пор останавливает не желание снова носить груду железа. Мне в принципе достаточно светосильного 16-50. У самсунг есть такой. Но цена в 1000 у.е. останавливает. После выхода фуджи хт-10 хочу попробовать протестировать и может буду продавать всю свою систему. Хотя меня останавливает тот факт, что самсунг выпустил бсай матрицу и поставил ее в новый флагман и выпустил маленькую нх500 с тем же сенсором. Что удобно. Вообще я остановился на самсунге из-за того, что его рав файлы такие же "резиновые" как в никоне и даже лучше если сравнивать с матрицей д7200. В общем пока есть чем снимать, а дальше будет видно. Часто в погоне за новшествами теряется сама суть фотографии. Я иногда снимаю телефоном или мыльницей и плевать на то, что света на вытянуть - главное, чтобы суть изображаемого была передана.

Сегодня пока с детьми гулял сделал пару тройку кадров. Samsung NX30, объектив 18-55, макро кольца. Остальное тут

посмотрел фотографии - очень понравились!

я фотографирую в формате raw и для коррекции пользуюсь в основном camera raw. Редко когда в фотошопе убираю не нужный мусор, если он попал в кадр. Пара слов о технике, которой пользуюсь я. После зеркальных камер никон, кенон и олимпус я "пересел" на беззеркальные камеры и назад вернусь только разве, что на полный кадр. Уже года три пользуюсь системой Samsung NX. Сейчас это NX30 и стекла 18-55мм, 16мм, 30мм, 50-200мм и макро кольца, которые мне помог купить на буржуйском сайте наш Viro. Что касается "натуральности" фото, то к цифре это применимо с оговорками. Я и сейчас снимаю на пленку иногда, но это сейчас очень дорого, да и хорошей пленки нет. Вернее она есть, но под заказ и по 300-400 грн за катушку в 36 кадров. Тем более, что такую пленку в фотолабе не проявят, а сидеть и крутить бачок проявочный пол дня самому - времени не хватает. Поэтому я снимаю в raw (условно говоря - цифровой негатив) , а потом "проявляю" то, что мне нужно из него - света, тени, цвета и т.д. На пейзажах добавляю локально контраст, резкость и четкость по небу https://500px.com/photo/100748787/storm-by-taras-maksimenko?from=user_library Тем более, что тот файл который создает сама камера, я имею ввиду jpeg – она его создает на основе усредненных параметров подгоняя картинку под правильную гистограмму и не оставляя возможности для глубокой правки. Поэтому они уже не реалистичен. Но во всем нужно чувство меры. Поэтому долго заниматься обработкой я не люблю. Я когда снимаю уже знаю, что может и чего не может моя техника, что мне нужно будет править и занижать или завышать экспозицию. По поводу плагинов и фильтров. Я глубоко убежден, что одним фильтром не возможно проводить коррекцию всех фотографий. Только руками. Это свадебщикам не охота сидеть обрабатывать 1500 фотографий, поэтому и появляются псевдо стандарты в виде ванильно-коричневой «красоты» с искусственными бликами в самых неожиданных местах, к тому же еще и разных цветов. Обработка должна подчеркивать то, что вы хотите донести до зрителя, а не убить фотографию. Я конечно этим то же «баловался» изрядно и не мог понять, почему мне фотографы говорят «обработка вырви глаз», мне так нравились эти все плагина, пресеты, имитации и т.д. Потом через время понял, что не возможно иметь универсальную схему света для портретов, не возможно обработать пейзаж пресетом, не возможно переводить изображение в ч\б с помощью функции «обесцветить».

вполне согласен

Добавлять фотографии , что называется "пачками" очень не удобно, поэтому добавлю старые ссылками , а свежее буду потом добавлять картинками. Фото по разделам: ПЕЙЗАЖ ПРИРОДА ПАНОРАМА МАКРО ЖИВОТНЫЕ ПТИЦЫ

Темы о фотографии я не нашел, поэтому пришлось создавать. Поскольку я в свободное время, которого к сожалению бывает не много, немного фотографирую, то буду выкладывать сюда свои фотографии. Предлагаю делиться фотографиями, опытом и мыслями на эту тему.

Ждем результатов! На самом деле тема интересна!

Все же хочется дождаться результатов "теста". Потому, что последние картинки мягко говоря не говорят ни о чем. Если бы эта машина "упала на корму", то боюсь себе представить как бы не скучно было ее хозяину. У меня пробег 55 тысяч. Почему у меня такого нет? И дороги у нас совсем не киевские.

На официальное СТО попасть, это как в частную клинику. Были бы деньги, а болезнь мы обязательно найдем! "Побулькивает" для такого пробега по нашим дорогам - это верх качества деталей подвески. Про оф. сервис ниссан сказать не могу ничего. А вот про "Hyndaui в Украине" могу сказать много чего не лесного! И про оф. сервис КИА то же самое. Верхом цинизма на "Hyndaui в Украине" было когда я приехал через три дня после покупки на Туксоне, на котором загорелся индикатор исп и с меня хотели получить 3500 гривен за замену датчика исп в рулевой колонке. При этом "работа будет бесплатно, а датчик нужно оплатить". В итоге купил фирменный датчик за 500 гривен и поменяли его за 50 гривен. На сервисе КИА "мастера" умеют "развал-схождение" выставлять на глаз. Я не преувеличиваю. При этом записывают человеко часы, загоняют машину на модный стенд, вешают бышмаки, но компьютер не включают. А ставят по принципу "тут и так все видно". На оф. сервисе тойоты мне пытались "впарить" шрус, который у меня якобы "хрустить". но то были нескучные 90е годы и вопросы решались быстрее. Поэтому, простите, но я не верю в оф. сервисы в нашей стране. Все сводиться к тому, что гайки крутить дядя ПЭТЯ, который их крутить уже 30 лет. А вокруг дяди ПЭТИ ходят два десятка человек в галстуках и пытаются "впарить" не существующий "диагноз". Фото, которые вы приводите, безусловно говорят о неисправности ходовой этих авто. Но может там цемент по две тонны возили или ездили по ямам на скорости далекой от адекватной. Последний раз когда я был на СТО тойоты , то в этот момент привезли такую же как у меня кэмри с мотором 3.0 Привезли потому, что со слов владельца "вона не їде. Їхала 180 і стала". Так этот "владелец" туда масло лил с комбайна. Сам был хозяином этих же комбайнов и с них же и лил масло. К удивлению всех на этой жиже тойота проехала почти 40 тысяч и давил на газ "дядько" прилично.

Смеяться можно сколько угодно. Но факты вещь упертая. Машине 185 тысяч пробега на родных. Да подсели уже. Да "побулькиевает" - но для такого пробега. Мой пробег на предыдущем соуле в два раза меньше был. И намека не было на неисправность!!!! На нынешнем 55 тысяч - все в порядке.

согласен! Меня заинтересовала тема в свете "избавиться от козления" на гребенке. Поэтому и выясняю так подробно.

объясните мне пожалуйста логику «5.Управляемость автомобиля улучшается при повышении жёсткости подвески.» - управляемость да. Однозначно да. А вот комфорт как с эти согласуется? И вот с этим я не могу согласиться никак «Ресурс штатных пружин и амортизаторов не выдерживает никакой критики.» - у знакомого Соул 2009 года. Пробег 185 000 - и пружины и амортизаторы родные. Я на предыдущем солике наездил за полтора года около 75 тысяч - то же самое.

за сказками это не ко мне. выше 60ти сам когда-то заезжал и выезжал на этой же скорости - была необходимость. Кроме клиренса и грузоподъемности заявлены и улучшение управляемости и комфорта. Или мне это в «сказке» привиделось?

вот и мне не совсем ясно. Просто утверждение, что "родные не держат машину" - как минимум странно. Неужели корейцы там ничем не думают, когда ставят на тяжелую, для своих габаритов, машину, пружины, которые ее не удержат. Я когда из салона забирал этот соул (второй) то манаГер, поскольку нас знает, "прокатил" на солике. Честно говоря после такого проката, ту машину, на которой катались по его совету брать не стали, откопали из снега ту, на которой не показывали как она едет. Если кто знает, то это был салон в Днепре на Запорожском шоссе. Так там возле салона поворот 90 градусов в две полосы, но дорога ужасная - стиральная доска. Меня давно не получалось напугать с кем бы я не ездил, но тут я так вцепился в ручку, что рука болела. На летней стоковой резине, на базовой машине манаГер заехал в 90 градусный поворот на скорости 85 км\ч по стиральной доске. Учитывая все факторы мне реально стало страшно. Но к своему удивлению зад ни на сантиметр не сорвало. Я конечно таких экспериментов не проводил, но сам факт что машина удержалась без ИСП говорит о том, что пружины все же держат. Или я ошибаюсь? Если не прав - объясните!

из написанного вот это вызывает вопрос : "Не забудьте сделать правильное давление в шинах для пустого авто, это передние шины 2.2 атм, задние шины 2.0 атм, в MD развесовка на переднюю ось почти 70% (мотор, кпп, аккумулятор, радиаторы, компрессор климата и прочее всё впереди). Инженеры хюндай специально пишут 2.2 для пустой и полной машины и ставят эко шины, это специально сделано для снижения расхода топлива на нормальных Корейских и Европейских дорогах, это в корне не верно и для России не подходит. Удачи на дорогах!" Куда они "и ставят эко шины" - ??????? И что это за такие эко шины? Еще вопрос насколько эта разница велика, или так же как после установки подушек ттл - через неделю привык и все то же самое?" С последними конечно волшебства не произошло, но положительная разница в поведении авто чувствуется сразу" И вот это еще смущает: "Ни для кого не секрет, что у елантры мягкая и "желейная" задняя подвеска. Думаю все замечали вертикальную раскачку на неровной дороге (особенно с пассажирами на заднем сидении) и "переставляние кормы" при резких поворотах." - в соле не мягкая подвеска как в элантре, совсем не мягкая. И сорвать зад в занос нужно ой как постараться, это что-то на границе с безумием уже будет. Я просто хочу разобраться в вопросе. Соул далеко не первая моя машина, машина "третьего десятка", точно не помню. И в моей памяти четко осталось впечатления, что если поднять зад - то машина начинает "козлить" еще больше, но никак не меньше. После того как раньше у меня руки чесались переделать что-то в разных машинах, начиная от чип тюнинга, заканчивая переделкой ходовой - все это во что-то выливалось. Либо в больший расход бензина, либо в неоправданные затраты, которые не давали эффекта. но то время давно прошло. И теперь прежде чем что-то "переделать" я задаю себе вопрос: "а оно того стоит?". Вот и хочу понять степень улучшения с помощью этой переделки.

И просьба одноклубников, кто уже попробовал - отпишите о впечатлениях.

об эстетики умолчим. Тем более, что при 215\60\16 пара сантиметров визуально ничего не изменят. Т.е. если я все правильно понимаю, то я беру пару пружин и пару "каябы" и все становиться на штатные места без кулибинства, сварки и сверления?

Да я не как не считаю. Цемент в багажнике я не вожу, поэтому поднятие задней части автомобиля мне совсем не нужно, тем более, что смотрится это как таврия с проставками и фаркопом, но это дело эстетическое. Если замена пружин реально решает вопрос "козления" тогда я буду готов произвести эту процедуру. Кстати вопрос . У меня там стоят подушки ттл - они станут в предлагаемые вами пружины или нет? И еще вопрос который вам задавали уже, но нам тут в провинции с запчастями сложнее, поэтому сколько будет стоить весь комплект с пружинами, стойками, болтами, резинками и т.д., чтобы взял все в коробку и отдал на СТО, а они мне не звонят и не говорят, что не хватает чего-либо в этой интсталяции.

Мне интересно насколько правдиво утверждение, что заменой задних пружин на озвученные и заменой стоек можно избавиться от "козления" на "стиральной доске"? Или это то же самовнушение?

Было такое дважды. Один раз в людном месте. Но нас в машине было трое. Стали прямо посреди дороги, включили аварийку, выставили знак и ставили запаску. Подойти к машине было не реально. Поэтому ничего не стащили. А вот второй раз был интересный. Воскресенье,вечер, лето где-то около 18.00 Вспомнил я что не купил какую-то мелочевку для строителей и решил быстренько съездить в магазин. Купил. Сел в машину. Отъехал от магазина километра три-четыре - слышу что-то не то. Ну я уж не первый раз с порезанными колесами. Стал в таком месте, где вижу километр дороги во всех направлениях. Машин нет - воскресенье вечер. Сумка одна висит за свой ремень на заднем подголовнике, вторую кладу под первую. Сверху на сидение кладу полку из багажника и "корыто" от туда же. Достаю запаску. Начинаю менять. Смотрю по сторонам. Машин нет. Через минут пять метрах в 500та останавливается Спринтер на не местных номерах. Перестаю менять колесо и уперто смотрю в его сторону. Он стоит себе. Едет автобус. За ним отъезжает бус. Я смотрю на бус который хитро спрятался за автобусом и едет по направлению ко мне. Когда они были метрах в 50ти меня отвлекло то, что рядом по тротуару прошла женщина лет 60ти. Отвернулся на пару секунд. Автобус проехал. Бус исчез. Я ставлю докатку. Бросаю колесо и домкрат в багажник. Руки грязные. Жара. Вытер руки. Подъехал на "шиномонтажку". Она не дальше чем в километре от места где я стоял. Ребята делают колесо. Мне звонит отец. Говорит "а ты где?". Рассказываю про колесо. Он говорит "заезжай за мной поедем документы твои и сумку забирать!". Я не понял ничего сразу. Открываю заднюю дверь. Сумка, что лежала на сидении на месте, а той, что висела за подголовник - нет. Забираю отца. Подъезжаем на место. Забираем у человека сумку со всем содержимым. Как потом я понял случилось следующее: пока меня отвлекли пешеходом из буса выскочил "акробат", который успел открыть дверь! отодвинуть все лежащее на сидении!!! снять с подголовника сумку!!! сесть обратно в бус!! и под прикрытием автобуса скрыться! К моему счастью в сумке лежали мои удостоверения и куча визиток с личными номерами телефонов на изнанке. Имена на визитках были известные. "Ребята" посмотрели содержимое и решили вернуться на место и выбросить сумку. В это момент там проезжал велосипедист с дач. Увидел сумку. Нашел документы и визитку с номером отца (она как раз была в документах), позвонил и отдал сумку с содержимым . Само собой, что в качестве благодарности дали ему "на эскимо". Но и стоит отдать должное, ведь он мог забрать ее себе. Но человек совестный оказался. Такой вот детектив. Осторожнее на дорогах.

Друзья, кто ставил вот такие? http://sumy.sum.olx.ua/obyavlenie/reyling-kia-soul-chernyy-IDbPHYH.html#d3ef996453

Стояли на Туксоне - только положительные эмоции

https://www.youtube.com/watch?v=zDZTEY88ARg По теме как раз попалось видео что хотел сказать автор видео я не особо понял. Кроме того, что такая езда по снежной колее к хорошему не приводит

Теперь о не приятном, хоть все и закончилось хорошо. Вчера выехав из гаража услышал странный звук спереди. Звук сухой, шипящий, но с явным металлическим оттенком. Ну услышал и услышал. Хороший стук как известно всегда входит наружу. К концу дня звук был отчетливым, а при движении задним ходом очень громкий металлический скрежет. При поджатии педели тормоза звук менялся, но не проходил. Первой мыслью было - камушек попал в колодку. Но потом появились сомнения. Потому как проверенный и часто помогающий метод "разогнаться задом и резко тормозить" не дал результатом. Сегодня подняли машину, сняли колесо и: вот то, что так звенело и скрипело - камушек с внутренней стороны При этом один из краев уже был подвержен качественной огранке. Но худа без добра не бывает и при осмотре увидели, что хомут пыльника сместился наружу. Хомут был пластиковый. Пыльник целый. И это обрадовало. Заменили хомут на металлический и проверили ходовую - все в порядке. К сезону весна-лето готов.