wile_e

Если для ксенонщиков (ок, то есть и для меня) в автомобильном аду приготовлен отдельный чан, то для заклеивающих/тонирующих стопы - к каждому будет приставлен отдельный черт, забивающий гвозди в пятку

Не знаю, что там у кого у меня мигает. Видел в салонное зеркало. Вроде. ESS называется.

Так он у меня и так моргает при экстренном.

@Джоник, трамвай вообще огонь, шото подобное видел с троллейбусом, только там буксируемый еще и ДПСную машину уклепал

Количество перешло в качество

Ато

Ты двигатель мыл? Вода вообще фиговый проводник.

http://www.autoguide.com/auto-news/2016/02/these-are-the-best-used-cars-to-buy.html Первое поколение рекомедовано к покупке б/у на равне с импрезой

Чувак видимо не проплатил коммерческую ветку.

Походу только для зарегистрированных пользователей. У мну не работает и вторая.

Хорошая ссылка - мне пишет этой темы не существует.

Та хоть на второй, главное шо ты едешь или тебя можно тянуть.

Смотри какая систематизация: 1. Есть готовые комплеты - допустим БРС, там уже все продумано в куче, но это дороже как правило + нестандартные фильтра (дороже стоимость обслуживания). Тут же довпрыск бензина уже заложен в алгоритм - на высоких оборотах начинает добаляться бензин, а после 4000 полностью бенз. 2. Есть солянки - тут важно в первую очередь выбрать мозги и форсы. Я потихоньку начинаю отставать о темы, но если поставить допустим нормальный мозг стаг + форсунки нормальные (тут мнения разделяются на ланди рензо, хана, баракуда и кто что хвалит). Нормальный установщик точно так же настроит довпрыск и на солянке. Вариаторы и смазки клапанов ИМХО ни к чему ни там, ни там. Баллон будешь по размеру выбрать независимот от системы, равно как и куда запилить горловину и кнопку. Коррекция-херекция - с нормальными мозгами само собой разумеется и тебя парить не должно. ОБД порт под рулем будет свободен.

Открыл капот, первую воткнул из-под капота и погнали.

Так это ж базодизель!

Пропан, брц. Цену уточнять.

По идее у вас должны быть сугубо электрокары. А в них так и есть или прямая вперед или прямая назад. Но рулем крутить все таки надо

В твоих условиях можно вообще не переключаться и не крутить рулем. Задня и четвертая и все :)

Поздравляю!

Там по спортейджу ездить абсолютно не обязательно, т.к. по линии силовых агрегатов воз и ныне там - 1.6 т-гди к нам не едет, а все остальное мы и так в курсе, кроме спортейджа с 1.6 атмосферой, который нах не нужен, но просто им нужна такая комплектуха, чтоб на рекламном борде/буклете рисовать топ и к нему пририсовывать цену от "10 грн."

То я попутал. 3400.

Итого в среднем 125 или 3800 в рулонах.

Три не три, а на экзисте 4205. Так-то. Лучше купи айпад. Вот честно.

Так он стоит 5 косарей. Прописью ПЯТЬ КОСАРЕЙ!!!111 Это нынче опция фантастическая или сказочная. Т.е. тему установка оригинального подлокотника можно перименовать в тему "установка лохнесского чудовища и снежного человека". Так что его даже нефиг учитывать при обсуждении, и вот тогда надо сравнивать реальные варианты, а сравнить таки есть что.

Ну то уже сверхнизкие обороты. Везде пишут, что средние обороты и по тысяче с обоих сторон от них это самое оно для пихла, а средние это для бензине 6500-900/2=2800 т.е. грубо говоря от 1800 до 3800 это самый благой дипазон. Таким образом, чтоб не попадать в зону ниже 1800 оборотов, надо переключаться уж точно выше 2000. Я где-то так ездил на авео - машина прошла почти 120 тык. и в ус не дула. Для дизеля ясное дело расклад будет несколько иной, хотя по большому счету мне удобно держаться в диапазоне от 1500 до 3000, кроме там всяких толканий в пробках, опять таки переключаешься выше 1500, чтоб на каждой передаче из турбоямы не вылазить.