wile_e

И это главное! Ты ж ее не нам купил

Может у тебя еще и ссылочка на мое аналогичное сообщение имеется? А то как-то безпруфово. Вообще не вижу смысла спорить. Все останутся при своих.

Перво-наперво купи себе книжку "Как выигрывать все суды. For Dummies.". Очень рекомендую. Мы все по ней работаем. Правда ты в упор не хочешь видеть разницу между эффективно использованными деньгами (получил то, за что заплатил) и неэффективно (заплатил деньги, а получил красивый рассказ о полезности и ылитности купленного). Есть такое когнитивное искажение - рационализация приобретения. Оно врожденное у всех. Поинтересуйся. З.Ы. Есть вещи которые можно и самому по распечатке сходить, а есть, сходишь сам и тебя так поимеют, если ты не в теме, - мало не покажется.

Во многом да. Правда ты не властен над нарушениями оппонентов, а гугл не сходит за тебя в суд и органы, а также не возьмет на себя твои заботы. По многим аопросам так можно говорить: по слесарям, врачам, парикмахерам и проч - инфо немеряно бери и делац. Для меня более правильная аналогич -соотношение очень дорогих юристов и юристов средней ценовой категории. Есть предел цены, за которым ты уже не получаешь адекватного прироста полезностей и чем дальше растет цена тем меньше этот прирост. А обосновывать цену надо. И тут тадам маркетологи - начинают обьяснять тебе то, что ты без их обьяснения уже не можешь почуствовать никак. Аналогичное кино на рынке с чрезмерным предложением - надо выдумать свою уникальную фичу даже если нее толк лишь виртуальный и упорно доказывать ее полезность, даже если на языке цифр она дант прирост полезности в рамках статистической погрешности.

Правила демагога детектед

Поздравляю!

Как там у Пелевина: Они не быдло, они больше походят на детей. На умственно отсталых детей а массой врожденных пороков. С одним 20-летним недавно общался на тему автомобилей. Замечу, что своего у него нет и не предвидится даже зубило ибо надо 3К у.е., а и их нет. Так вот. Ему все кроссоверы (те, что по 40к) - го...но (причем го...вно не потому, что есть конкретные косяки вычитанные по тестам да на форумах, а потому, что японуцы надежные но медленные, а немцы быстрые но ненадежные и запчасти дорогое - т.е. полный набор непроверенных стереотипов). Мой ответ прост - когда ты его даже в теории не покупаешь, никогда не владел и прочее, то - все го...но, но если ты нашкреб 20К на соул, то он вполне себе ничего автомобиль. Аналогичная аудитория в каментах - школота безлошадная и прочие недоразумения. Будет ли нормальный автомобилист там в коментах отмечаться? ИМХО едва ли.

Квалификация есть. 7 лет фортепиано, бумага с отличием имеется, слух тоже вполне себе. Можем дискутировать, только бороть маркетинговые стереотипы мне лень - говорю сразу. Лаки, дерево и прочее для аккустических гитар - да решает, не вопрос (там все части формируют звуковую волну в воздухе), для электро это значения второго или третьего порядка. Т.е. да влияет, но значительно меньше, чем электрическая часть ибо влияет только на колебание струны, а не на формирование непосредственно звуковой волны. Мешать сюда кривые колки, кривую геометрию, некачественную обработку и т.п. не надо - эти составляющие однозначно ухудшат звучание и на дорогом и на дешевом инструменте. Про ламповые усилки даже писать не охота. А вообще это классический холивар :bye: Проводя параллели с автомобильным форумом - нынешние авто уже не торт, вот до 2000 года вещи делали...

Главное каменты @Androllу не показывать. Школота. Там вам не здесь, аданко

Так отож, но человек хотел по феншую, а по феншую не вышло, а реле же теперь не выбрасывать. По сравнению с разьемом будет на 5 минут дольше, пока паяльник разогреется.

И как тогда за них брать 100500 нефти? И чевой-то все детали для жесткости куда не глянь из люминия да карбона пилят. Дерево же!

Сильно тяжелое и сильно дорогое. Я представляю размеры генератора.

Так, а какое участие дерево там принимает в звукоизвлечении? Если б разговор шел об аккустических гитарах - то спору нет, но в электро как-то сомнительно это все выглядит. Это мне, кажется, тема из серии теплого лампового звука. Хотя если отбросить звук, то эстетика и раритетность и уникальность тоже стоят денег и не малых.

Продавай, щас дороже, возьмеш два. Да и вообще г-мно машина.

Получается, что на всех форумах, кроме нашего завелся врун, который клевещет на D4FB про чек по ЕГР 0401, когда его глушат. У тебя не вылетает - отлично, но это не значит, что ни у кого не вылетает, как и все остальное.

Креститься надо мануал курить надо, когда кажется. Есть у нас и 35120-2705, привод, а есть 28440-2A780 (для евро 4) и 28440-2A790 (для евро 5) сам егр. На схеме на нем есть разьем, но не понятно, на каком из двух (ибо они разные для евро 4 и 5). Так шо, я завершаю диспут тем, что неизвестно, что знает ЭБУ в данном случае. Кроме того, на форуме больше нет кого спросить о глушенном ЕГР, а один ЧИПОВАННЫЙ (где могли этот егр тупо отшить в прошиве) - не показатель.

Ознакомся со схемой работі ЕГР. Есть сам ЕГР, в движение его приводит вакуум. Вакуум на егр подается клапаном управления ЕГР. Тут отмечу, что слава КПСС это два разных человека "клапан ЕГР" и "клапан управлени ЕГР" это два разных механизма. Так вот ЭБУ подает сигнал именно на клапан управления ЕГР и естестевнно может видеть открылся он или нет. Но если он открылся и вакуум с клапана управления ЕГР пошел на клапан ЕГР, а последний не открылся, то ЭБУ не увидит ничего кроме того, что клапан управления ЕГР открыт, т.к. на клапане ЕГР в отличии от клапана управления ЕГР нет ни единого провода. Так то Кророче не вилит она положения клапане ЕГР, а может только поток оценить.

Про сигнал - это ты не тудыть. Это вопрос обырва провода вакумного управляющего клапана. Шо шаговый двигатель? Есть тупо вакуумный клапан, который подает вакуум от насоса на егр. Даже если в клапане два шаговых двигателя - пошел сигнал, они провернулись на нужное число, пошел вакуум на ЕГР, а ЕГР не открылся и шо дальше?

Обясни как он видит открылся ЕГР или нет - концевик, датчик давления, еще что-то. Именно каким сенсором он видит, а не когда и зачем он его открывает.

Андрюха, какое, блин, ОК, если нет датчика открытия? Ну есть температура, ну подали сигнал на управляющий клапан, он подал вакуум на ЕГР - все. Нет там датчика положения ЕГР, ты ж сам пишешь да и на экзисте видно, что ЕГР тупо железяка без единого провода. Откуда ОК? А нету, его этого ОК, не знает система открылся он или нет, а меряет поток по ДМРВ.

Хорошо, тогда скажи как он видит, что он заклинен и выдает ошибку по недостаточному потоку, если у него нет датчика открылся они или нет?

Я пишу - ты не читаешь. Есть расходомер и значения из ЭБУ. Не надо никаких датчиков на поток из ЕГР, она и так знает, что команду на открытие подала, а лишний воздух через расходомер идет. Не видела бы - не вылатела бы на сидах ошибка при глушении егр.

Вот, шедевральное объявление. УАЗИЧЕК. Ссылка на риа https://auto.ria.com/auto_uaz_69_16992727.html#showImages + заскринил на случай потери шедевра.

Подтверждаю, вот только недвано лазил - хрен разорвешь.

Код говорить о том, что поток через ЕГР недостаточный, а не его приклинило. Надо сначала все трубки прочистить, может поток восстановиться. Сам его не разборной, но его можно тоже отмыть, заработает или нет 50/50, но начинать надо с чистки каналов, т.к. код ничего не говорит ни про клапан ни про привод, он говорит, что недостаточный поток через канал ЕГР. Хотя им нас танции виднее.