wile_e

Блин ребята, ну какие клапана, ну может звенеть поршень/палец от детонации на бензине, дизель считай и так все время детонирует, но в разумных пределах, а если форсунка льет поршень или прогорит или развалится в итоге.

По стоимости обслуживания интересное наблюдение. Сравнивал серьезные узлы джука и соула (оговоримся, что соул у мну турбодизель, а джук турбо бензин) так получился джук на 30-50%, а по ряду вопросов и в два раза, дороже по запчастям, если мы про оригинал или заменители очень близкие к оригиналу. Не знаю, про какие ты года на королле, но на 2008м стоит обычный робот. У нас прошёл без малого 300 тысяч и пока живой ещё, но в основном пробег трассовый. По сравнению с соулом Королла очень длинная, парковаться в центре на соуле гораздо удобней. В плане динамики - Королла на роботе машина смирения и покаяния.

Это ж у тебя gdi, газ на непосредственный впрыск поставить можно, но будет есть постоянно 20% бензина и 80% газа. Цена в районе 1000 у.е. будет.

А, ну тогда понятно. Мне свое жалко трогать, хоть на нем и две трещины - как посмотрю на неортгинал кривое косое, так и отпадает всякое желание трогать. Но все равно придется рано или поздно...

Ну как тебе сказать, Королла не грохочет и кажется мягче. Есть в одновременном с соулом пользовании Королла 2008 года. Но это какие то такие субъективные материи...

Если сравнивать первое поколение с турбоджуком, то соул имеет мягкую подвеску - садишь человека на джук, потом в соул и он говорит, что соул мягкий :) Все познается в сравнении.

А чё его менять, если не штрафуют, тем более что со стороны пассажира и там той трещины 25 см...

Простая пошаговая инструкция "как встретить Мауса": 1. Садишься на 190сильный табурет. 2. Становишься в пробку на Телиги. 3. Profit!!!!1 З.Ы. Уже два раза сработало.

Опасный ты человек...

Хорош...

Та я это понимаю. Но должен же я возмутиться :)

Альтернатива конечно. Но блин чегож его не сделали глубоким. От жеж китайцы...

Т.е. ты таки просверлил крышу?

Мне бы как то хром восстановить...

Здорово было! Спасибо всем, что собрались :)

Я читал, что есть диоды сразу с сопротивлением встроенным, но никогда их не видел. Если только пара и она в таком конфиге звонится тестером (ну то есть ты не ставишь диоды замками напротив и они просто не пускают ток)- ставлю на отсутствие сопротивления.

Поздравляю!

А скажи мне, по замене пары диодов не светится все или только эта пара? Если только эта пара, то может им сопротивления не хватает, подключенного последовательно? У меня был прикол, когда блок питания не запускался на диодах, пока сопротивление ему не повесил. Гуглишь расчет сопротивления для светодиода. В калькуляторе считаешь и допаиваешь последовательно перед диодами. Цена эксперимента невелика. А какое там напряжение в приборе? Если 12В то бери сопротивление 1килоом и пробуй. С таким сопротивлением от 12 вольтовой сети светодиоды отлично пашут.

Походу ты купил уже :) Так на вскидку не знаю.

Я кароч заброшу решетку и так барахла на всякий случай. Из еды сам не знаю, что взять, но что то возьму, а по месту с удовольствием бы отдал деньгами за хавчик. С навесом... Сложный вопрос.

По фоткам штатных усилков там все аналогового подключается. С магнитолы должен идти управляющий плюс и линейный выход, это приходит на усилок, на усилке ещё питание и на выходе с усилка два провода на саб. Гуглишь Kia factory amplifier в картинках есть все пинауты.

А чё сцепление под замену? Какие симптомы? Тут просто уже обсудили это все - если вибрация на 1800-2000 оборотов, то диск под замену и едем дальше. Я заменил на 65тык. где то диск на оригинал Valeo PHC (не помню сколько стоил, наверно баксов 50) и все стало как раньше, ни корзину, ни выжимной не менял.

Не совсем понятен вопрос, тебя интересуют к каким пинам сам саба динамик прицепить или как усилок к мафону? Если бы ты выложил фотку своего разъема с мафона/усилка было бы проще. А том действительно есть варианты.

Стулья есть, стола нет. Есть шампуры, решетка...

Два человека, взять могу шоугодно - а что надо?