mrdi10

Момент силы (синонимы: крутящий момент, вращательный момент, вертящий момент, вращающий момент) — векторная физическая величина, равная векторному произведению радиус-вектора (проведённого от оси вращения к точке приложения силы — по определению) на вектор этой силы. Ти казав про "МОЩЬНОСТЬ" "РАБОТУ" так от. Робота: А = М х (кутова швидкість) х (час), де М - момент (Нм) Потужність: Р = М х (кутова швидкість), де М- моент (Нм) Потужність може бути у Вт, кг·м2·c−3. і т.д. Так от чим більший момент при менших обертах тим бистріше твої коняки вирвуться на свободу на 100%))) Думаю не важко побачити, що скрізь бере участь момент. Розмова ні про що. Одним потрібно пригадати те, що вчив, а іншим вивчить.

Для інф.

Спасибі за допомогу. А то я уже теж саме писать почав.

Продано. Прошу закрити тему.

Звоніть на 095 -0601344 Віталій. Перешлю Новою поштою при 100%передплаті. Ціна 250грн.

Брав участь у драг-рейсінгу) не офіційних, звісно - ніч, пацани, багато машин і т.д)))) Так от, результат. BMW кузов Е36 318і ---- УВИ))))) Toyota Avensis III --- УВИ))) З Toyota було два заїзди, бо перший раз був фальшстарт його хоча я його випередив на півкорпусу. Ну це так. Похвалить себе)

Підскажіть будь-ласка навіщо потрібно зливати масло МКП при заміні корзини зчеплення? Як я розумію, якщо не виймати приводні вали то це робити не потрібно. Напевно для офіціалів проще вийняти вали з КПП після того як злили масло, а ніж розкрутити гайки ступиці і вийняти з ступиці. Яку направляющу використовути, і хто які при цьому міняв сайлентблоки?

На одном і том же місці, без прошивки 9.94 с, з прошивкою 9.22 с. 9.94 с було взимку. Пробіг 159800 км. 1,6 МТ.

При 130 тис. зазор в клапанах був впускних 0,15 0,2 0,2 0,2 у випускних 0,25 0,3 0,3 0,3. Думаю лізти до 170-200 тис. не нада.

На різних машин по-різному. У мене наприклад пропали провали ті які були. Можливо не всі, але відчуваеться чуттєво. Я перепробував 3-ри прошивки. Я ж мовчу взагалі про одну, яка мотор рвала як ніби у 10-ки тюнінгованої))))))

9,94 сек.до 100 без чіп графік з діагностичного приладу ELM327 скину якщо підскеже хто небудь як прикріпити фото.

Просто потрібно перепрошити і все змітиться. Я особисто натянув з місця Сонату 2.0 та Кіа Маджентіс 2.0)))))) Зверніть увагу, що у них по 160+ л.с. і розгін 9.6-9.9 с до 100км/год.

Бензин

Автомобильный аккумулятор Bosch S4 Silver (0092S40020) 52 Ач

Здаеться я знайош кільця О-подібні, що вставлюютьс на кришці двигуна. На цім форумі є ще інформація http://ceedclub.ru/forums/index.php?topic=43947.285 http://www.exist.ua/price.aspx?pid=4E006717&sr=53&Cat=KIA http://www.elcats.ru/kia/Parts.aspx?Model=ebad017a-853a-4e8f-99f2-03e26b942342&Unit=67af43b3-2627-42aa-84c7-15fc52ffaf47&Title=%20(1600%20CC%20-%20GAMMA;%20) ПОЗИЦІЯ (1710AF О-КОЛЬЦО)

Я ще коли купив машину замітив звук "дзявкання" ніби цепу. Але як я зрозумів то звук той видає оця фігня, що на рисунку. А саме металічна шайба кріплення роліка. Можливо я не прав.

масло заливав Магнатек Кастрол 5w30 при 15000 та 30 000 км. А потім перейшов на LM LEICHTLAUF Spezial АА 5W30. Цеп не шуміла. Звук двигуна такий як і був коли я купив машину.

В мануалі пишуть, що перевірка через кожні 96 000 км. А взагалі просто читав форуми і т.д. і вирішив. Доволі не легко знімати кришку бокову, я це знав і тому не хотів два рази лазить. Якщо й лізти то замінить)

224412B002 (ПРОКЛАДКА КЛАПАННОЙ КРЫШКИ 1.4/1.6 8-- KIA CEEDПРОКЛАДКА КЛАПАННОЙ КРЫШКИ 1.4/1.6 8-- KIA CEED) 25124-2B000 (Прокладка водяного насоса)

Я проїхав 130 000 і вирішив замінити цеп, направляющі (пластмасові), гідронатяжник і перевірити зазори у впускних і випускних клапанах. Результат: - цеп - ідеальний - направляющі - трішки стерті бо пластмасові - гідронатяжник висунутий десь на 0,7-1 см. - сальник коленвала - стертий (заміні підлягає 100% хоча масло не видавлювало) - зазор в впускних клапанах 1-й циліндр. (0,15) 2-й, 3-й та 4-й (0,20) допуск 0,17-0,23 мм. - зазор в випускних клапанах 1-й циліндр. (0,25) 2-й, 3-й та 4-й (0,30) допуск 0,22-0,28 мм. Я замінив прокладку кришки клапанов, водяного насосу, сальник коленава. Цеп, направляющі та гідрокомпенсатор замінив бо були нові у наявності. Звертаю вашу увагу, що сальник коленвала 21421-2B020 коштує 20 грн. Я купив аналог фірми РН. По виду, кольору і маркуванні вони 100% однакові, а коштують 14 грн. Після зняття кришки бокової двигуна виявилось, що на ній встановлено два сальника (О-подібні) які не пробиваютсья через exist. Робіть з цього висновок чи потрібно регулювати клапана. Я вже проїхав 142 000 і все Ок.

Акумулятору 1 рік. Вирішив продати, щоб не валявся в гаражі. Причина продажі - заміна на більш ємкісний. Вартість 400 грн. Пишіть на почту.